基于港區(qū)集卡車流交通調查的交通參數分析.pdf

1、集裝箱港區(qū)的集疏港能力是衡量港口服務水平的重要指標之一。在港口腹地競爭日益激烈的今天，如何保證港口物流、船流、車流的暢通，提高港口效率和服務水平，吸引更大的腹地，是當今各個港口發(fā)展面臨的亟待解決的問題。 目前，關于提高港口效率的研究，仍主要限于提高集裝箱裝卸作業(yè)系統(tǒng)效率、堆場的信息化管理水平、閘口作業(yè)效率等方面，而對在港口道路運輸過程中因堵車所引起的效率降低，未給予足夠重視。 本文提出了通過對車流實測參數分析，研究集卡在

2、港內道路上的行為，進而確定道路最優(yōu)長度，解決道路堵塞問題的思想。本文借鑒國內外城市道路和高速公路調查方法，針對港區(qū)集卡車流固有的特點，制定了科學可行的調查計劃，對港內集卡車流的交通參數進行了實地調查，取得了可靠、翔實的實測數據。通過對實測數據的分析，標定了反映港內道路集卡車流粘性的參數。 同時，本文針對集卡車流交通調查觀測的現象，提出了堵塞密度波向車流上游勻速傳播的假設與密度突變的假設。鑒于以上的假設，本文對《港口集裝箱物流的流

3、體力學模擬》一文中得出的保持最大通行能力且不造成車流堵塞的最優(yōu)長度表達式進行了修正。在推導過程中，本文仍然采用稠密車流密度函數線性化的假設，并在此基礎上利用幾何原理解決了時空積分的困難。 港內道路最優(yōu)長度計算公式的導出為新建港口道路設計提供了理論上的計算依據。通過對長度公式的分析，本文討論了表達式在新建港口道路長度設計及對現有港口道路服務水平評價中的應用，并解決了如何根據堆場的裝卸效率設置集裝箱閘口數量及位置的問題。以上結論，分