成都保稅物流中心建設探討.pdf

1、改革開放以來，由于我國內地極為豐富的勞動力資源和低廉的勞動力成本，加上我國政府改革開放、吸引外資的優(yōu)惠政策，如相繼設立了保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫等特殊監(jiān)管區(qū)域，使我國在提高綜合經濟實力、招商引資和進出口貿易等方面取得了顯著成就，我國已經成為國際制造業(yè)發(fā)展最為迅速的國家，加工貿易產業(yè)已經成為進出口貿易的“半壁江山”，是推動我國產業(yè)結構升級和促進經濟增長的重要力量。 但隨著經濟的發(fā)展，海關監(jiān)管、保稅物流、土地存量和

2、出口退稅等因素己成為上述特殊監(jiān)管區(qū)域進一步發(fā)展的“瓶頸”，己不能滿足國內外市場和國際現(xiàn)代物流的需要。保稅物流中心試點是國務院2003年底批準的試點項目<'1>，是我國推動現(xiàn)代國際物流發(fā)展、加快國際航運中心建設、改革海關保稅物流管理制度的一項重大舉措，也是我國現(xiàn)有國情下發(fā)展保稅物流的最高層次。 成都保稅物流中心作為中西部第一個保稅物流中心，目前已經開始動工建設。成都保稅物流中心的建成運營，對于中西部地區(qū)發(fā)展包括加工貿易和國際貿易在

3、內的自由貿易具有重大意義。 建立保稅物流中心是全面推動加工貿易和保稅監(jiān)管業(yè)務改革的需要，其運行和管理有自身特殊的要求。本篇論文結合自由貿易相關理論，通過對我國保稅物流行業(yè)的產生原因、發(fā)展歷程和發(fā)展中出現(xiàn)問題的分析，提出了在我國建立保稅物流中心的必要性；結合國際自由貿易區(qū)和蘇州保稅物流中心實例分析，針對四川地區(qū)的外貿經濟發(fā)展、政策支持和市場需求情況，論述了建設成都保稅物流中心的可行性。再從成都保稅物流中心管理方的角度出發(fā)，針對這一