城市軌道交通對周邊房地產價值的影響研究.pdf

1、到目前為止城市軌道交通的發(fā)展已經有140多年的歷史了,在我國建設起步雖然有點晚,但是發(fā)展很快。隨著我國城市化進程的日益加快,軌道交通建設己進入了高潮階段,北京、上海、廣州、天津、深圳、大連、長春、武漢、重慶、南京等10個城市軌道交通干線已相繼投入運營。軌道交通具有運量大、占地面積小、速度快等特點,是許多大城市解決交通擁堵問題的必然選擇。同時軌道交通從開始建設到投入運營,能夠促進周邊區(qū)域的土地開發(fā)強度和提高土地利用水平,給周邊的房地產帶來

2、很大的增值作用。然而軌道交通建設投資非常巨大,且大部分資金都是由政府來提供,這對政府來說是個極大的負擔。可是這些由軌道交通引發(fā)的外部性增值收益卻大部分落入了軌道交通沿線周邊房地產開發(fā)商及業(yè)主的手中,政府及軌道交通公司卻沒有獲得應有的收益。本文通過利用軌道交通及與房地產價值相關的理論,分析了城市軌道交通對沿線房地產價值的增值機理。著眼于采用北京城鐵13號線建設前后周邊虛擬樓盤的一些數據,應用交通成本模型進一步驗證了城市軌道交通對周邊房地產

3、價值的帶來增值效果。然后再根據當前軌道交通投資主體單一及投資巨大的現狀,提出了軌道交通與周邊土地聯合開發(fā)的建議,為我國的軌道交通建設開辟一條新的融資渠道。在研究中,著重分析軌道交通的發(fā)展史和它的一些特點,以及影響房地產價值的一些主要因素。然后研究了軌道交通及房地產價值相關的一些理論,然后通過這些理論來闡述軌道交通對房地產價值的影響機理。接著將北京城鐵13號線建成前后周邊部分樓盤的虛擬數據代入廣義交通成本模型,得出北京城鐵13號線對周邊樓