跨國公司在華并購的市場結構效應研究——以汽車制造業(yè)為例.pdf

1、隨著經濟全球化進程的加快、市場自由化趨勢的增強、網絡信息化技術的應用，國際分工和國際生產越來越向范圍更廣、層次更深的方向發(fā)展，跨國并購的規(guī)模愈益擴大，地位愈益重要，并逐漸超越、取代新設投資，成為國際直接投資的主導方式?？鐕①彽挠咳?，給東道國市場帶來了新的競爭機制和市場行為，必然會改變東道國市場的壟斷和競爭狀況，影響到東道國市場的集中度、規(guī)模經濟、進入壁壘和產品差異等各項指標的變化。 跨國公司并購在我國是否構成市場壟斷，以及如何

2、防范跨國公司的壟斷意圖得逞、如何充分實現并加以利用跨國公司在華并購的積極市場績效，削減其不利影響，是我們當前必須面對和解決的現實問題。因此，研究跨國公司在華并購的市場結構效應具有重要的現實意義。本選題研究的主要內容包括： 首先，在界定若干基本概念的基礎上，進行了相關理論回顧。在對研究現狀進行簡單述評的基礎上，從產業(yè)組織視角全面分析跨國公司車華并購的市場結構效應，即跨國并購對我國市場結構、市場績效的影響?？鐕①徶饕獙Q定市場結構

3、的四大因素：市場集中度、規(guī)模經濟、進入壁壘和產品差異化產生影響，進而由此影響市場結構，從而共同決定市場績效。一般說來，跨國并購具有壟斷市場的強烈愿望，能夠提高我國市場集中度；通過內在效應和外溢效應，擴大規(guī)模經濟；提高經濟性進入壁壘；既有削弱我國產品差異化程度的一面，又有提高我國產品差異化程度的另一方面。而對市場績效的影響，一般說來由于增加市場份額，會提高行業(yè)利潤率；由于擴大規(guī)模經濟，會提高產業(yè)規(guī)模結構效率：促進技術進步等。但是，在現實中

4、其表現會有所差異，甚至有可能得出相反的結論。 其次，通過選取一個接近于寡頭壟斷市場結構的現實行業(yè)進行重點實證分析，即以汽車制造業(yè)為例，翔實探討了跨國并購對我國汽車制造業(yè)市場結構及市場績效的影響。在對跨國公司在我國汽車制造業(yè)并購和世界并購進行簡單介紹的前提下，回顧了跨國并購前的我國汽車制造業(yè)市場結構和市場績效情況，考察了1996-2005年間跨國并購對我國汽車制造業(yè)市場結構及績效的動態(tài)變化，并與跨國并購之前的市場結構與績效進行了簡

5、單比較，通過市場集中度由降轉升，發(fā)現我國市場結構由跨國并購發(fā)生之前的封閉的計劃主導的寡占Ⅲ型不斷向開放型的市場主導下的高度寡占型轉變；規(guī)模經濟顯著擴大；產品差別化程度升中有弱；進入壁壘高低不悖。在此之下的市場績效表現在以下方面：產業(yè)資源配置效率由降轉升：產業(yè)規(guī)模結構效率改善不大；產業(yè)技術進步變化不明顯，在一定程度上存在負效應。再次，對未來汽車行業(yè)跨國并購發(fā)展之下的市場結構效應進行了若干預測。論文認為，未來跨國汽車公司進行壟斷性并購的可能

6、性極小，在保證競爭的前提下，會繼續(xù)提高我國汽車制造業(yè)的市場集中度；進一步發(fā)揮規(guī)模經濟、提高產品差異化程度和提高經濟性進入壁壘的總趨勢不會改變。我國汽車制造業(yè)行業(yè)利潤率繼續(xù)逐步接近于國際汽車市場的行業(yè)利潤率，趨向穩(wěn)定；但是，跨國公司通過申請專利、技術鎖定等方式控制汽車核心技術的狀況難以改觀。 最后，經過以上的分析，得出跨國汽車公司在華并購并未構成壟斷，跨國汽車公司在華并購提高了汽車行業(yè)市場集中度，有利于我國汽車制造業(yè)市場結構向成熟