淺談公路路基軟基處理技術

1、<p>　　淺談公路路基軟基處理技術</p><p>　　摘要：隨著高速公路的快速發(fā)展，對路基承載能力的要求也越來越高，高速公路路基工程中軟基處理施工技術也在不斷地創(chuàng)新、發(fā)展。 </p><p>　　關鍵詞：軟基處理；素混凝土灌注樁；水泥攪拌樁；袋裝砂漿 </p><p>　　中圖分類號： TQ172文獻標識碼： A </p><p&g

2、t;<b>　　引言 </b></p><p>　　在建筑工程和路橋工程中經(jīng)常會遇到軟土地基，由于高速公路、高速鐵路的快速發(fā)展，對地基的承載能力要求越來越高，天然的軟土地基遠遠不能滿足工程對地基承載能力的要求。為防止工程建成后地基下沉拉裂造成工程實體破壞等事故，需要對軟土地基進行處理，使其沉降滿足工程要求，提高軟土地基的固結度和穩(wěn)定性。這個過程叫做軟基處理。 </p><

3、p>　　由于軟基工程為工程的隱蔽部位，如果處理措施不當，一是可能給工程質量帶來不可彌補的隱患；二是工程項目造價高、投入成本大，可能會造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，打牢公路基礎是工程質量的根本保證。因筆者曾有幸參與河北省沿海高速公路滄州段的工程建設，現(xiàn)就在沿海高速公路建設中所用到的三種軟基處理方法，淺談一下對軟基處理的認識。 </p><p>　　一、素混凝土樁（CFG） </p><p>

4、;<b>　　1.1作用機理 </b></p><p>　　素混凝土樁復合地基，主要通過素混凝土樁樁體與樁間土、褥墊層共同作用，通過調整混凝土強度等級和面積置換率改善地基的強度和變形特性，進而提高復合地基的承載能力和變形特性。常見的素混凝土樁成孔工藝有：振動沉管、錘擊沉管、長螺旋鉆成孔等，地基處理深度可達20米以上，本工程中主要采用振動沉管灌注樁、長螺旋鉆孔灌注樁。 </p>

5、<p><b>　　1.2施工工藝 </b></p><p>　　1.2.1機械設備 </p><p>　　本工程主要采用振動沉管灌注樁機，長螺旋鉆機兩種成孔機械。施工現(xiàn)場采用柴油發(fā)電機提供電力。 </p><p>　　1.2.2施工流程 </p><p>　　設備、人員進場→測放樁位、材料采購→試樁施工→樁基

6、順序施工→清槽至樁頂標高→鑿樁頭→檢測→褥墊層施工→退場。 </p><p>　　1.2.3成樁的順序 </p><p>　　對稱、間隔、鄰排斜向跳打，嚴禁從一端開始按順序逐個施工。 </p><p><b>　　1.3優(yōu)點 </b></p><p>　　素混凝土樁（CFG）復合地基具有承載力高、荷載調整幅度大、沉降變形

7、小且穩(wěn)定快等特點，其成孔與灌注混凝土同時完成, 樁、樁間土和褥墊層共同承擔荷載,承載能力高、成樁速度快。 </p><p><b>　　二、水泥攪拌樁 </b></p><p><b>　　2.1作用機理 </b></p><p>　　水泥攪拌樁是進行軟基處理的一種有效形式，就是利用水泥、水配制成漿液等作為固化劑，用專用的

8、攪拌鉆機將固化劑等噴入軟土地基中，并將軟土與固化劑強制攪拌，利用固化劑與軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理化學反應，使軟土結成具有一定強度的水泥樁體而形成復合地基的一種施工方法。 </p><p>　　在本工程水泥攪拌樁施工中根據(jù)現(xiàn)場實際情況，為保證施工質量符合設計參數(shù)及要求，經(jīng)試樁，最后確定采用“三噴六攪”水泥攪拌樁施工工藝。 </p><p><b>　　2.2施工工藝 </b

9、></p><p>　　2.2.1機械設備 </p><p>　　水泥攪拌樁的施工機械為鉆機、粉漿機和空壓機。施工現(xiàn)場采用柴油發(fā)電機提供電力。 </p><p>　?。?）鉆機：是水泥攪拌樁的主要成樁機械，應具有動力大、操作靈活、能按不同速度均勻地正向鉆進和反向提升、能前后左右自行移動的功能。 </p><p>　?。?）噴漿設備：是定

10、量發(fā)送漿體材料的設備，包括儲灰罐、發(fā)送裝置、計量控制裝置等，是施工的關鍵設備。 </p><p>　　（3）壓縮機；力水泥攪拌樁施工提供一定壓力的氣源，使水泥漿液克服噴漿口土體阻力而噴入土中。 </p><p>　　2.2.2施工流程（三噴六攪工藝） </p><p>　　清理場地→施工放樣→鉆機定位→鉆進到設計深度（預攪）→反轉噴漿攪拌提升→重復噴射鉆進攪拌→重復

11、攪拌提升→重復噴射鉆進攪拌→重復攪拌提升至樁頂→成樁完畢，鉆機移位。 </p><p><b>　　2.3優(yōu)點 </b></p><p>　　由于水泥攪拌樁具有能有效減少總沉降量、能承受較大的加荷速率、抗豎向變形能力強、可大大縮短施工期等優(yōu)點，目前在公路建設領域應用得較為廣泛。 </p><p><b>　　三、袋裝砂井 </b

12、></p><p><b>　　3.1作用機理 </b></p><p>　　砂井（砂樁）指的是為加速軟弱地基排水固結，在地基中鉆孔，灌入中、粗砂而成的排水柱體。將砂灌入織袋放進孔內形成的井，稱袋裝砂井。袋裝砂井通常不作為基礎支承樁，而只用作擠密土層，排出地下水，從而使土壤固結和土層擠密，以提高土壤的承載力。 </p><p>　　軟土地

13、基由于下伏淤泥、軟土壓縮性大，含水量高等特性造成地基承載力低，難以承受路基高荷載。在含水量大、孔隙比大、壓縮性高、軟土深厚的軟土地基中打入砂袋作為排水通道以增加土層的排水途徑,縮短排水的距離。在上部荷載的作用下,產(chǎn)生的附加應力使土顆粒間的孔隙水通過插在軟土層中的砂井排出地層外面以達到土顆粒間位移密實,從而大大加速了地基的固結與沉降。減少壓縮性,降低孔隙比和含水量,增加土體密實度,在較短時間內達到較高的固結度,以提高軟土路基的承載力和抗剪

14、能力,從而保證路堤和地基的穩(wěn)定。 </p><p><b>　　3.2施工工藝 </b></p><p>　　3.2.1機械設備 </p><p>　　袋裝砂井的施工機械為振動式袋裝砂井機。施工現(xiàn)場采用柴油發(fā)電機提供電力。 </p><p>　　3.2.2施工流程 </p><p>　　平整原地面

15、→鋪設下墊砂層→測量放樣→機具定位→打入套管→檢查深度、垂直度→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層 </p><p><b>　　3.3優(yōu)點 </b></p><p>　　袋裝砂井的優(yōu)點即施工工藝簡單, 相對于以上兩處軟基處理方式來說成本較低。 </p><p><b>　　結語 </b></p&

16、gt;<p>　　公路工程軟基處理方法較多，分類也各有不同，本文僅選取在沿海高速滄州段實際工程施工中運用到的較為典型的三種處理方式淺談一二。相信隨著公路工程技術的快速發(fā)展，各種新材料、新技術、新工藝會不斷涌現(xiàn)，需要我們工程技術人員不斷地去創(chuàng)新、去實踐。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　?。?］牛志榮、李宏等主編復合地基