海洋工程的安全風(fēng)險評估研究

1、<p>　　海洋工程的安全風(fēng)險評估研究</p><p>　　【摘要】:隨著我國對海洋資源的不斷開發(fā)，海洋工程也越來越復(fù)雜，海洋工程的安全風(fēng)險評估也顯得越來越重要。本文先介紹了風(fēng)險評估的概念，然后介紹了海洋風(fēng)險評估的方法，最后介紹了質(zhì)量風(fēng)險的分析與控制以及其在國內(nèi)研究的現(xiàn)狀。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】：海洋工程；風(fēng)險評估；方法；現(xiàn)狀 </p><p>

2、;　　中圖分類號：K826.16 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著我國不斷發(fā)展國家海洋事業(yè),越來越多的海洋項目與工程被立項并實施。其中,風(fēng)險因素成為海洋項目成敗與得失越來越突出的重要因素之一。海洋工程是屬于高風(fēng)險、高回報的朝陽工程,所以很有必要進行系統(tǒng)的風(fēng)險評估與風(fēng)險管理,以實現(xiàn)將風(fēng)險有效地控制在決策者

3、預(yù)定的范圍之內(nèi)。 </p><p>　　一、風(fēng)險評估的概念 </p><p>　　風(fēng)險評估也稱危險度評價或安全評價，它以實際系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程和工程技術(shù)方法，對系統(tǒng)中固有的或潛在的危險源進行定性和定量分析，掌握系統(tǒng)發(fā)生危險的可能性及其危害程度，從而制定出防災(zāi)措施和管理決策的一項工程。 </p><p>　　二、海洋風(fēng)險評估方法 </p>

4、<p><b>　　1、定量分析方法 </b></p><p>　　定量分析就是對風(fēng)險的程度用直觀的數(shù)據(jù)表示出來。其主要思路是對構(gòu)成風(fēng)險的各個要素以及潛在損失的程度賦予貨幣金額或數(shù)值，度量風(fēng)險的所有要素（脆弱性級別、資產(chǎn)價值、弱點級別等）都被賦值，計算資產(chǎn)控制成本、暴露程度以及在風(fēng)險管理過程中確定的其它值時，盡量具有相同的客觀性，因此風(fēng)險分析的整個過程及分析結(jié)果都能被量化了。 &l

5、t;/p><p>　　在理論上，通過定量分析能對安全風(fēng)險進行準(zhǔn)確的分級和定義，但這種方法有一些明顯的難以克服的缺點：通過定量分析得到的各種數(shù)據(jù)的缺乏準(zhǔn)確性，沒有嚴(yán)格且正式的方法來有效的計算控制措施和資產(chǎn)的價值，許多數(shù)據(jù)的帶有個人主觀性較強；實施復(fù)雜，且工期很長。 </p><p>　　其次，用定量分析方法要求同單位的相關(guān)人員交流來熟悉和掌握其業(yè)務(wù)的流程，但這要耗費大量的成本和大量的時間和人力資

6、源來完成其全部周期，這過程中時常出現(xiàn)員工對怎樣計算具體數(shù)值發(fā)生爭執(zhí)的情況，從而影響項目的順利進行。 </p><p><b>　　2、定性分析方法 </b></p><p>　　風(fēng)險的定性分析方法是當(dāng)前使用最廣泛的一種方法，其與定量分析法的區(qū)別是不需要對資產(chǎn)和各有關(guān)要素賦予確定的數(shù)值，而是分配一個相對值。一般通過研討會、問卷及面談的形式進行風(fēng)險分析和數(shù)據(jù)收集，對相關(guān)業(yè)

7、務(wù)部門的人員，它具有一定的主觀性，通常需要借助專業(yè)咨詢?nèi)藛T的直覺和經(jīng)驗，或者業(yè)界的慣例和標(biāo)準(zhǔn)，對風(fēng)險各相關(guān)要素（脆弱性，資產(chǎn)價值，威脅等）的高低或大小程度進行定性分級，例如“低”、“中”、“高”三級等。用這樣的方法，對風(fēng)險的各要素分析賦值后，就可以對這些風(fēng)險的嚴(yán)重等級進行定性的區(qū)分了，既避免了賦值過程的復(fù)雜性，且又簡單易于操作。相對于定量分析而言，定性分析的準(zhǔn)確性要好但其精確度不夠；定性分析消除了繁雜而且容易起爭議的賦值，使得實施流程和

8、工期大大的降低，但它對相關(guān)咨詢?nèi)藛T的能力和經(jīng)驗提出了更高的要求；定量分析基于客觀，定性分析過程相對為較直觀；另外，定量分析的結(jié)果相對直觀，且易于理解，但定性分析出來的結(jié)果就很難有統(tǒng)一的解釋。 </p><p>　　目前運用最多的分析方法是定性和定量的混合方法，對一些能夠明確賦數(shù)值的要素直接賦數(shù)值，對難以對其賦值的要素運用定性分析方法，這種措施不僅更為清晰的分析單位資產(chǎn)的風(fēng)險，而且簡化了分析的繁雜過程，同時也加快了

9、分析進度。 </p><p>　　選擇風(fēng)險分析的判斷標(biāo)準(zhǔn)和方法，應(yīng)考慮行業(yè)自身特點，對它們各自的關(guān)注點加以區(qū)別，靈活制定風(fēng)險分析方法和分析過程。例如：對金融業(yè)來說，丟失數(shù)據(jù)風(fēng)險帶來的損失遠比因短時間業(yè)務(wù)停頓的風(fēng)險帶來的損失更大；對通訊業(yè)來講，業(yè)務(wù)停頓風(fēng)險的損失要比少量數(shù)據(jù)丟失的風(fēng)險的損失更大。 </p><p>　　三、海洋工程的質(zhì)量風(fēng)險的分析與控制 </p><p&g

10、t;　　在當(dāng)前的海洋工程的建造中，對建造中的每道工序都要求必須進行有效的質(zhì)量控制，否則將難以維持正常的生產(chǎn)過程以及整體的各項技術(shù)的性能。對此，通過公司質(zhì)量管理部有經(jīng)驗的工作者進行全面的質(zhì)量風(fēng)險分析，在質(zhì)量管理中用動態(tài)的、系統(tǒng)的方法進行風(fēng)險控制，來減少項目進行過程中的不合格品。提高各層次的質(zhì)量管理者的風(fēng)險意識，讓管理者重視風(fēng)險問題，且防范于未然，而且在各個方面、各個階段實施有效的風(fēng)險控制，使得前后管理過程能連貫起來，達到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。質(zhì)

11、量風(fēng)險貫穿于整個項目的生命周期，對此建立良好的質(zhì)量管理機制與風(fēng)險分析是項目成功的重要保證。同時，質(zhì)量風(fēng)險管理作為項目風(fēng)險管理的重要組成部分，必須明確風(fēng)險管理崗位與職責(zé)和制定風(fēng)險管理規(guī)則，這是做好風(fēng)險管理工作的基本保障。與此同時，要不斷更新風(fēng)險識別檢查列表，不斷豐富質(zhì)量風(fēng)險數(shù)據(jù)庫。 </p><p>　　1、海洋工程建造前的預(yù)防預(yù)報 </p><p>　　目前在海洋工程建造過程中，要不斷地收

12、集分析各種動態(tài)和信息，捕捉風(fēng)險的前奏信號，以便更好地準(zhǔn)備和采取有效的對策，預(yù)防和避免可能發(fā)生的質(zhì)量風(fēng)險。預(yù)防措施的好壞，直接關(guān)系到質(zhì)量風(fēng)險發(fā)生的機率和風(fēng)險損失的大小。預(yù)防方式一般分為以下幾種：當(dāng)有基設(shè)圖紙時，對現(xiàn)有的大的節(jié)點做好風(fēng)險辨識，以使整體在可控范圍之內(nèi)；當(dāng)質(zhì)量工程師在看到詳設(shè)技術(shù)規(guī)格書時就要對要求尖、難、精的控制點做好詳細的風(fēng)險辨識，并做好預(yù)測跟蹤記錄；當(dāng)拿到加工設(shè)計圖紙時，對每個報檢點及NDT控制點做出詳細的風(fēng)險辨識；最直接也

13、是最關(guān)鍵的就是環(huán)境（包括大風(fēng)、溫度、季節(jié)、濕度等）對工程質(zhì)量的影響要做出風(fēng)險辨識，保證隨時跟蹤。 </p><p>　　2、海洋工程建造中的防范控制 </p><p>　　無論預(yù)防措施做得有多么到位，在鋼結(jié)構(gòu)項目的建造過程中總存在著質(zhì)量風(fēng)險。在風(fēng)險發(fā)生時必須及時進行有效控制，減小風(fēng)險損失范圍和降低程度進一步的擴大。加強工程材料與施工設(shè)備的質(zhì)量管理，保證項目建造質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。在質(zhì)量風(fēng)險狀態(tài)

14、下，必須及時采取有效措施，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量，避免風(fēng)險的再次發(fā)生。 </p><p>　　3、海洋工程建造后的風(fēng)險補救 </p><p>　　在風(fēng)險發(fā)生后，要及時迅速地采取有效措施來控制風(fēng)險的影響，應(yīng)盡量降低質(zhì)量風(fēng)險造成的風(fēng)險損失，及時彌補風(fēng)險損失，以及及時跟蹤風(fēng)險的關(guān)閉情況。 </p><p>　　四、海洋工程安全風(fēng)險評估在國內(nèi)研究現(xiàn)狀 </p>&l

15、t;p>　　天津大學(xué)的余建星，黃海燕，胡云昌，在海洋平臺的安全風(fēng)險評估中引入概率影響圖方法，將風(fēng)險分析中的FMEA方法和概率影響圖的目標(biāo)定向相結(jié)合，構(gòu)造出了系統(tǒng)分析模型。并通過數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的定義和關(guān)系矩陣的建立，完成了對模型結(jié)構(gòu)的動態(tài)描述，并通過程序算法，完成了分析推理的全過程。 </p><p>　　在哈爾濱工業(yè)大學(xué)的歐進萍等人，闡述了海洋平臺結(jié)構(gòu)實時計算模型的建立和修正方法，確定了在海洋環(huán)境監(jiān)測的基礎(chǔ)上海洋

16、平臺結(jié)構(gòu)實時環(huán)境荷載，提出了海洋平臺結(jié)構(gòu)實時安全評估的方法，并采用Delphi開發(fā)工具，開發(fā)出了“海洋平臺結(jié)構(gòu)實時安全監(jiān)測系統(tǒng)”。 </p><p>　　上海交通大學(xué)的張圣坤和秦炳軍，對海洋工程安全風(fēng)險評估理論進行了探討，涉及了人因可靠性分析技術(shù)和動態(tài)系統(tǒng)風(fēng)險評估，并給出了TLP風(fēng)險評估的實例，對其進一步發(fā)的展提出了方向。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b>

17、;</p><p>　　風(fēng)險管理理論和技術(shù)在IT、建筑等領(lǐng)域中發(fā)展的相對成熟,相關(guān)技術(shù)和方法值得海洋工程風(fēng)險管理借鑒與參考。盡管海洋工程領(lǐng)域的風(fēng)險管理研究相對較晚,但其研究的理論意義和實際應(yīng)用價值很快得到了廣泛認可,得到了國家的大力支持。同時,我們也要看到,海洋環(huán)境復(fù)雜多變,其安全風(fēng)險監(jiān)控與管理面臨困難和挑戰(zhàn),如何處理系統(tǒng)中的不確定性問題以及研究數(shù)據(jù)的缺乏是始終面臨的兩個難題。但是,盡管如此,國內(nèi)外海洋工程項目領(lǐng)

18、域風(fēng)險評估與管理研究正蓬勃開展,新的理論方法與技術(shù)正逐步發(fā)展并得到應(yīng)用,海洋工程事業(yè)的發(fā)展正面臨著前所未有的發(fā)展機遇。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　【1】李玉剛.海洋平臺安全評估的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀[].中國海洋平臺.2003 </p><p>　　【2】呂斌.海洋工程項目的風(fēng)險管理研究[].中小企業(yè)管理