“i優(yōu)位”有關停車app最優(yōu)管理模式的探討

1、<p>　　“i優(yōu)位”有關停車app最優(yōu)管理模式的探討</p><p><b>　　摘要： </b></p><p>　　隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展以及人均生活水平的提高，汽車保有量日漸增多，伴隨種種歷史或城市建設原因，“停車難”問題日漸突顯。隨著web2.0互聯網平臺的快速發(fā)展，各種停車app如雨后春筍紛紛冒出，市場群雄逐鹿但并未出現統一?！癷優(yōu)位”旨在探究一

2、種創(chuàng)新管理模式，提高客戶體驗度，不斷修整改善朝最優(yōu)模式前進。 </p><p>　　關鍵詞：i優(yōu)位；停車app；管理模式 </p><p>　　我國汽車保有量快速發(fā)展。自從改革開放以來我國經濟突飛猛進，其次，“九五”計劃國家把汽車產業(yè)作為優(yōu)先鼓勵發(fā)展的產業(yè)。另外國外的汽車廠商紛紛進入巨大的中國市場，爭搶市場份額，小汽車價格不斷下降，刺激需求。截止2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛

3、。 </p><p>　　我國的大中城市一般都是歷史名城，老城區(qū)和文物古跡多，城市道路相對狹窄，富裕的用地空間很少。使本來就擁擠的交通狀況，更是雪上加霜。 </p><p>　　城市規(guī)劃不盡合理是停車難問題產生的根本原因。我國很多大中城市的交通規(guī)劃遠遠落后于城市規(guī)劃，即便是考慮到城市交通問題的城市規(guī)劃，其規(guī)劃的系統性、可行性和長遠性亦是考慮不充分。另外，大批新建項目缺少配建停車場規(guī)劃，也是

4、導致停車難的一個重要原因。 </p><p>　　停車場的分布不合理。在市中心的停車場及停車車位數量很少，但是交通吸引量要遠遠大于城市其它地區(qū)；而在城市其它交通量少的地區(qū)，又有著富裕的停車設施資源，由于停車設施是不可移動資源，不能在城市中有效的調配，從而導致停車設施虛假化的“不足”。 </p><p>　　管理法規(guī)不健全、管理體系不完善、管理手段落后。管理需要依據，而我國現在的停車管理法律

5、法規(guī)很不健全，這是首要原因。停車管理所涉及的部門太多，造成政出多門，部門之間協調工作步履維艱，導致我國停車管理效率低下。國際上先進國家正在研究并開始使用的信息化、智能化管理系統，在我國各大城市基本上還是空白。 </p><p>　　建設資金短缺，缺乏激勵機制。作為城市基礎設施的停車場，具有一定的公益性，應當得到政府的扶持。但是，政府對公共停車場建設經營的優(yōu)惠政策不明確，公共停車設施的建設、經營難以得到合理的投資回

6、報，從而無法吸引社會對停車設施的投入，制約停車產業(yè)的發(fā)展。 </p><p>　　2015年，??家陸續(xù)出臺《住房城鄉(xiāng)建設部關于加強城市停車設施管理的通知》、《關于加強城市停車設施建設的指導意見》（發(fā)改基礎[2015]1788號）兩大政策，對停車問題給予高度重視。全國各大城市積極響應，應地制宜出臺地方相關政策并嚴格落實。 </p><p>　　從陸續(xù)出臺的政策可看出：首先，政府重視停車問題

7、的解決，并在努力為其尋找有效方法；其次，對公共停車場的需求無法滿足，且缺口極大，亟待通過一些“創(chuàng)意性”政策緩解。 </p><p>　　“i優(yōu)位”――您身邊的貼心停車助手。i優(yōu)位依靠獨有信息收集來源與個人車位分享模式，并對用戶信息進行數據分析從而提供個性化推薦服務，致力于切實解決城市停車難問題，為車主提供更多的汽車周邊服務，推動停車智能化、信息化。 </p><p>　　“i優(yōu)位”的服務項

8、目由公共停車位實時數據分享、私人停車位個人分享兩塊核心業(yè)務為模塊一，個性化推薦、新能源汽車充電服務兩塊增值業(yè)務為模塊二。 </p><p>　?。?）公共停車位實時數據分享 </p><p>　　利用高德LBS平臺搭建城市公共停車場地圖和導航系統；開放用戶發(fā)現上傳停車位功能（需審核）；與數字化停車場合作，獲得停車場后端數據，實時發(fā)布在平臺上，同時根據多維度的數據計算分析出用戶從當前位置到公

9、共停車位是否能夠順利停車，供用戶參考。 </p><p>　?。?）私人停車位的個人分享 </p><p>　　擁有私人停車位的車主作為分享者首先在自己的車位上貼上帶有“i優(yōu)位”標志的地標，在自己停車位空閑的時候，可以將停車位信息發(fā)布在平臺上，需要停車的車主作為被分享者選擇停車位，“i優(yōu)位”根據用戶停車時長和當地的停車收費標準進行自動計費。這種分享經濟的模式使分享者得到收益，也解決被分享者

10、停車難的問題。在成長期引入“合伙人模式”減少供求雙方的精力投入，使平臺更具有易用性。 </p><p>　?。?）個性化推薦的增值服務 </p><p>　　用戶注冊時要求實名制登記，一人一證一車，并推薦用戶綁定其淘寶賬號，獲取他們的網購數據和信用數據，對個人基本信息，車輛信息，網購瀏覽信息等等進行數據分析，在用戶使用軟件的時候向其個性化推薦最適合的停車位，同時也可以由用戶自己選擇向其個性

11、化推薦附近商圈信息。 </p><p>　?。?）新能源汽車的充電服務 </p><p>　　新能源汽車是國家強力推廣的項目，也是解決傳統燃油車造成的污染嚴重、資源消耗等等問題的最好方法，但是目前發(fā)展新能源汽車最大的阻礙就是充電不方便，在政府努力建設充電設施的同時，因為充電設施本質也是停車位，所以“i優(yōu)位”平臺也提供充電設施布點查詢，家庭私人充電樁分享等功能。帶有充電樁的停車位也會在平臺上

12、特別標注，為新能源汽車車主提供便捷的充電服務，解決“充電難”的問題。 </p><p>　　目前網上擁有相似的較大平臺有：停車寶、停哪兒、車易位、 </p><p>　　叮車位等。這些平臺的運作模式大致分為兩大流派，一個是硬件派，一個是軟件派。硬件派，智能道閘入手，通過對接甚至自研硬件來提供高價值的服務，建立自己的智能停車位來使用自己的APP，但由于替換所有車場的設備不現實，只有寥寥幾個車

13、場使用這樣的服務，用戶很難長期堅持使用，成本高，復制難，這是硬件派跨不過去的兩道坎。軟件派，暫時不做道閘硬件對接，通過外部手段先塑造吸引用戶的場景，例如給保安小費為車主預留車位、用戶提供停車場信息給予獎勵等，但前者保安無此權利，后者數據的準確和全面無從保證，一直不蘊不火，軟件派還未找到一種切合實際的運行模式。 </p><p>　　市場群雄逐鹿，“行業(yè)模式”仍需探索。到目前為止，行業(yè)還沒出現一個叫得響的“神器”，

14、“i優(yōu)位”擁有創(chuàng)新平臺優(yōu)勢：歸屬于軟件派，但不局限于公共停車位的分享，還開放私人停車位，使用錯時停車方式，有償回報給提供者。另外通過個性化推薦服務，提高客戶的體驗度，并為新能源電動汽車車主提供附近帶有充電樁的空車位信息。 </p><p>　　我們通過自己的調查實踐研究，對現有的停車市場進行了深入了解，并且提出了自己的解決方案。雖然沒能親自獲得階段性的實際成果，但是在看到智能停車場市場的發(fā)展以及市場上多種解決方案