談?wù)劦叵萝噹斓慕ㄖO(shè)計

1、<p>　　談?wù)劦叵萝噹斓慕ㄖO(shè)計</p><p>　　摘要：從地下車庫的發(fā)展、管理和幾家車庫的設(shè)計心得著手，探索地下車庫設(shè)計消防設(shè)計原則和要點，淺述當今社會地下車庫的發(fā)展動向及展望。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：地下車庫、疏散、防火分區(qū)、安全出口。 </p><p>　　中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號： </p><

2、p>　?。ㄒ唬┑叵缕噹煸O(shè)計的必然性 </p><p>　　當今世界各國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，科學技術(shù)飛速進步，人民生活質(zhì)量逐步改善，隨著人民對生活和消費觀念的改變，對物質(zhì)的旺盛需求，汽車作為一種代步工具也迅速發(fā)展起來，從而帶來了過高的機動車增加速度，也遠遠超過了停車基礎(chǔ)設(shè)施的增加速度，停車難逐步成為社會一個不可忽視的問題，道路擁擠，車滿為患也成為大城市發(fā)展和快節(jié)奏生活不和諧的因素之一，因此汽車庫也逐漸向高科技

3、化方向發(fā)展，為創(chuàng)造一個舒適的停車環(huán)境，建立一個快捷高效的汽車庫管理系統(tǒng)也是不可缺少的。 </p><p>　　在減少土地的浪費、增加車位、美化綠化、防盜、節(jié)能環(huán)保等要求下，地下停車設(shè)計的想法應(yīng)運而生，隨著國內(nèi)外各專業(yè)人士在停車產(chǎn)業(yè)上的開拓創(chuàng)新，越來越多的停車方式被研發(fā)并投入使用如：敞開式停車庫、坡道式停車庫、機械式停車庫等，今天在這我只簡單的談?wù)勗O(shè)計過的幾家坡道式地下停車庫的消防疏散方面的問題；最終實際項目均根據(jù)

4、各地消防部門對規(guī)范的不同理解和習慣性做法不同，分別采用了不同設(shè)計方法合理解決消防問題?，F(xiàn)在我簡單陳述個人所設(shè)計的幾家地下車庫的具體情況及處理辦法，僅供參考： </p><p>　?。ǘ┑叵缕噹焓枭⒁?</p><p>　　首先，車庫設(shè)計出入口的數(shù)量依據(jù)《汽車建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ 100-98，根據(jù)停車數(shù)量，汽車庫大體分為四類：特大型（>500）、大型（301~500）、中型（5

5、1~300）、小型（≤50），車輛的安全出入口數(shù)量跟分類有關(guān)，特大型不少于3個，大中型不少于2個，設(shè)置一個出入口的條件有兩種，一是當設(shè)計為單車道不多于50輛；二是當設(shè)計為雙車道不多于100輛，以上兩種情況均可以設(shè)計一個車庫出入口。但是在上述規(guī)范中并未定義人員的安全疏散，有關(guān)人員的安全疏散數(shù)量應(yīng)依據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》 GB 50067 -97,該規(guī)范中規(guī)定人員安全出口和汽車安全出口應(yīng)分開設(shè)置，這就牽涉到人員的安全疏散問

6、題了，下面針對大中型車庫，結(jié)合具體項目，主要根據(jù)中央特區(qū)三期（1#地）項目、潤華.翡翠城、鄭州市中原區(qū)小崗劉城中村改造項目5#地塊、許昌恒達&#8226;桃溪苑一期工程等項目的情況，具體來分析人員的安全疏散的問題。這幾個項目存在的共同點是這些車庫都設(shè)在民用建筑物的地下室內(nèi)，因此人員的疏散是這類設(shè)計的難點。 </p><p>　　《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067-97中規(guī)定地下汽車庫每

7、個防火分區(qū)最大面積為2000平方米，汽車庫內(nèi)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時（事實上《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067-97中規(guī)定，地下汽車庫停車數(shù)量超過10輛，應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)。），其防火分區(qū)最大為4000平方米，每個防火分區(qū)內(nèi)其人員的安全出口不應(yīng)少于兩個，在中央特區(qū)三期（1#地）項目時，主樓在地下的功能均為丁戊類儲藏間，根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016-2006，該儲藏間的最大防火分區(qū)為500平方米，同樣一個防火

8、分區(qū)應(yīng)設(shè)置兩個人員安全出口，當平面有兩個或兩個以上的防火分區(qū)時每個防火分區(qū)可以利用在防火墻上開門設(shè)置1個通向相鄰分區(qū)的甲級防火門作為第二個安全出口，但《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GB 50016?2006中規(guī)定必須有至少1個直通室外的安全出口，根據(jù)這條規(guī)定，該項目主樓分別設(shè)置為一個或多個獨立的防火分區(qū)，并在防火墻上設(shè)計向車庫開甲級防火門的措施，滿足主樓的防火疏散，由于各地方對規(guī)范的要求嚴格程度不同，要求也相應(yīng)有區(qū)別，該項目為河南省鄭州市項目，

9、鄭州市消防支隊要求汽車庫人員不能利用主樓進</p><p>　　鄭州市中原區(qū)小崗劉城中村改造項目5#地塊和許昌恒達&#8226;桃溪苑這兩個項目也有相似之處，他們的主樓是完全開敞的，和車庫可以為同一個防火分區(qū)，人員的安全疏散也都是利用主樓的樓梯間在一層直通室外的，每個防火分區(qū)也都滿足兩個獨立的安全出口，相鄰防火分區(qū)之間沒用相互借用的問題；不同之處，鄭州市中原區(qū)小崗劉城中村改造項目5#地塊地下汽車庫的主樓下

10、為非機動車庫，按照現(xiàn)行的規(guī)范，非機動車庫的最大防火分區(qū)為500平方米，不能和汽車庫同為一個防火分區(qū)，在許昌恒達&#8226;桃溪苑地下汽車庫設(shè)計中，主樓和車庫一起作為汽車庫，也完全按照汽車庫的防火分區(qū)劃分。符合現(xiàn)行規(guī)范?？傊鶕?jù)車庫和主樓的關(guān)系，每個防火分區(qū)都必須設(shè)置一個獨立的安全出口，另一個安全出口可以利用在相鄰防火分區(qū)防火墻開甲級防火門作為第二個安全出口，且滿足兩個安全出口的距離大于5米的要求。 </p>&

11、lt;p>　　最后關(guān)于疏散距離，丁戊類儲藏間的疏散距離按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016-2006位于兩個安全出口之間的房間疏散門距最近安全出口的最大距離為40米；位于袋形走道兩側(cè)或近端的房間疏散門至安全出口的最大距離為22米，這一部分在設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，其疏散距離可以再增加25%。在設(shè)計地下汽車庫中室內(nèi)最遠工作點至最近樓梯間人員安全的最大疏散距離為45米，當設(shè)自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應(yīng)超過60米。 </p>

12、<p>　　地下汽車庫設(shè)計心得與展望 </p><p>　　地下汽車庫的設(shè)計過程，一方面是由內(nèi)而外的發(fā)展，滿足內(nèi)部近期或長遠的各種功能需求，而另一方面也必須從外部條件、具體的法律法規(guī)與都市環(huán)境等角度出發(fā)。從外而內(nèi)來說，在不同地區(qū)不同要求及程序下，透過對相關(guān)法規(guī)、規(guī)范的了解與溝通，特別是一些地方職能部門的要求，在滿足相關(guān)部門要求的前提下（如人防、消防等）按照宏觀的規(guī)劃控制進行整個項目的正常運行，我們設(shè)計

13、人員在滿足現(xiàn)行規(guī)范的前提下，根據(jù)各地不同的要求，更嚴格的控制消防是有必要的。 </p><p>　　目前世界汽車庫向多元化發(fā)展，已經(jīng)涉足機械、電子、液壓、光學、傳感器等先進技術(shù)。國內(nèi)在全面建設(shè)小康社會的政策指引下，人們對各個生活環(huán)節(jié)已經(jīng)逐步重視起來，并由“量”的滿足到“質(zhì)”的要求，同時也給我們建筑設(shè)計人員提出了更高的要求。 </p><p>　　總之，我國目前汽車庫建設(shè)方興未艾，為了改善人

14、民群眾的生存環(huán)境，許多地方已經(jīng)開始籌劃或建設(shè)新的汽車庫停車設(shè)施，同時中國為一個人口大國，汽車停車的問題勢必成為一種社會問題，這在為我們建筑設(shè)計師們帶來了良好的機遇的同時，也對我們本身是一個新的挑戰(zhàn)，這要求我們應(yīng)努力把握汽車停車建筑發(fā)展動向，認真學習掌握建筑設(shè)計技能，不斷吸收借鑒國外建筑設(shè)計經(jīng)驗，爭取多出好作品。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><

15、p>　　1、中華人民共和國行業(yè)標準《汽車建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ 100-98 </p><p>　　主編單位：北京建筑工程學院 </p><p>　　2、中華人民共和國國家標準《汽車庫、修車庫、停車庫設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067-97 </p><p>　　國家技術(shù)監(jiān)督局中華人民共和國建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布 </p><p>　　3、中華人民共