淺談公路沿線重要設施的分布對公路設計的影響

1、<p>　　淺談公路沿線重要設施的分布對公路設計的影響</p><p>　　摘要：由于人為因素的影響，如公路的設計，尤其是不合理的選線設計有時會對相關重要設施帶來毀滅性的破壞。隨著公路建設與可持續(xù)發(fā)展相結合政策的實施，如何在公路設計階段對沿線重要設施進行保護是設計中面臨的難題。本文以岳陽至宜昌高速公路宜昌段設計為例，分析了公路沿線重要設施的分布對公路建設的影響，及設計時采取的保護措施。 </p&g

2、t;<p>　　關鍵詞：公路沿線；重要設施；公路設計 </p><p>　　中圖分類號：U412.36 文獻標識碼：A </p><p>　　線形設計是公路設計的主要內容之一,直接影響到整個道路設計的成敗。道路線形設計的好壞,體現(xiàn)衡量標準只有一個,那就是協(xié)調。道路線形的美感,體現(xiàn)在內部的是能夠把技術標準準確合理的應用,體現(xiàn)在外部的就是與周圍地形地物配合的協(xié)調。在重要設施的分布

3、區(qū)公路的線形設計中,更要注意對農田、水利、項目、文化等一系列重要設施的協(xié)調與保護。在重要設施的分布區(qū)公路的線形設計應以公路的線形設計方法為基礎,還應當采取因地制宜、靈活多變的設計思路。 </p><p>　　一、公路沿線重要設施的分布及對公路設計的影響 </p><p>　　公路沿線重要設施的分布及對公路設計的影響主要體現(xiàn)在公路線形設計的選線上，如何在公路選線時考慮到公路沿線重要設施的分布

4、，應從以下幾方面入手： </p><p>　　（一）考察當前土地利用情況，著重考慮土壤對有害物質的產生、面積占用、地下水沉降及分割等的靈敏度。 </p><p>　?。ǘ┛疾煊捎诘缆酚玫亍⑷⊥翖壨恋葘γ舾行詣又参镔Y源、農業(yè)資源的分布及其相互之間的交流關系的影響。 </p><p>　?。ㄈ┰诒冗x方案中應著重考慮減少填挖方數量、減少植被破壞和少占高產耕地等因素以確

5、保環(huán)境得到保護。 </p><p>　?。ㄋ模┰诰€形設計中社會環(huán)境影響無疑是一個重要的考慮因素，路線應盡量避繞城鎮(zhèn)，盡量少拆學校、醫(yī)療保健點、大型居民區(qū)、文化設施等。這樣公路既可配合沿線城鎮(zhèn)社會經濟平穩(wěn)而迅速發(fā)展，又可充分吸引交通量。 </p><p>　?。ㄎ澹┰诰€形設計中，對礦產資源、旅游資源、文物古跡資源等的保護級別、分布情況、保護價值等充分考慮。 </p><p

6、>　　二、岳宜高速公路設計期沿線重要設施的分布調查與分析 </p><p><b>　　（一）工程概況 </b></p><p>　　岳陽至宜昌高速公路宜昌段全長50.77174km，路線起點位于宜昌、荊州兩市交界處的九根松，對接在建岳陽至宜昌高速公路石首至松滋段（江南高速）終點。止于滬渝高速公路（與滬渝高速公路的交叉點），對接已通車的三峽翻壩高速公路。沿線主要

7、城鎮(zhèn)：枝城、姚家店、五眼泉、高壩洲、紅花套。路線跨越的主要河流：九道河、芭芒河、新橋河、漁洋河、清江。路線交叉的主要公路：S225、Y007、X224、S325、陸漁一級路、后高公路、G318國道。路線跨越的鐵路：焦柳鐵路、松宜鐵路。 </p><p><b>　?。ǘ┱{查方法 </b></p><p><b>　　1、現(xiàn)場走訪調查 </b>&

8、lt;/p><p>　　首先，了解擬建公路項目的建設規(guī)模和意義，在大比例尺地形圖上熟悉路線的大致走向和主要控制點，查閱當地有關部門已記載的相關設施資料，記錄調查范圍內相關設施的相關信息，分析、整理已有相關設施在沿線的分布情況及其文化、社會、經濟等價值。 </p><p>　　其次，根據岳宜高速公路沿線的地形、地域、現(xiàn)有和歷史環(huán)境因素等分段進行實地走訪調查和核實，發(fā)現(xiàn)和補充有可能還未被發(fā)現(xiàn)或雖已

9、發(fā)現(xiàn)但還沒有記錄的相關設施。調查核實過程中，結合當地民眾的告知，隨時準確拍攝、記錄相關設施的位置、特征等信息，現(xiàn)場初步確定保護措施，如遠離、繞避、穿越、補償、隔開或搬遷，并初擬路線與相關設施的位置關系，以便在設計過程中更確切地把握路線方案和細部走向，更好地保護相關設施。 </p><p><b>　　2、航空攝影調查 </b></p><p>　　航空攝影調查或遙感調

10、查主要是通過傳感器對地表的相關設施進行遠距離勘察與探測。它從空中鳥瞰，視野廣闊，可縱觀地面不易調查的、大面積復雜和狀況不一的各類設施，即使很多在地面已完全看不到的遺跡，也可以依靠對各種地面標志的識別，直接從空中或通過分析航片予以發(fā)現(xiàn)：揭示地形結構的異常(成為化石的遺跡、地形異常，如土丘或人造山崗)；植物學線索，作物生長的異常，反映在高度和顏色的不同，其變化取決于基礎結構的性質(符合調查結構的植物細節(jié))；土壤線索，土壤表面的異常現(xiàn)象；測溫

11、線索，常可以通過與表面層土壤、植物顏色的不同來揭示土壤濕度。 </p><p>　?。ㄈ┰O計期分析與沿線重要設施保護措施 </p><p>　　1、避開環(huán)境敏感點 </p><p>　　高速公路通過地區(qū)對于環(huán)境的影響程度至關重要。新建高速公路選線時,必須遵守國家制定的各項環(huán)保法律法規(guī),盡量避免破壞或影響自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園、人文景觀、文物古

12、跡及民族文化遺產等環(huán)境敏感區(qū)及生態(tài)的平衡,同時需要辦理相關的環(huán)境保護審批手續(xù),使公路對環(huán)境的有害影響程度降到最低。本項目在設計是執(zhí)行了以下繞避距離為：（1）公路中心線距離聲環(huán)境敏感點（學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、城市居民區(qū)和有特殊要求的地區(qū)）應當大于100m，其中距離醫(yī)院、療養(yǎng)院、學校宜大于200m；（2）公路中心距環(huán)境空氣敏感點的距離，當執(zhí)行環(huán)境空氣以及標準時，大于100m；（3）公路中心線距離生態(tài)環(huán)境敏感點的省級以上自然保護區(qū)距離在100m

13、以上；（4）公路中心線距離水環(huán)境為Ⅰ—Ⅲ類水質的水源地距離大于100m。 </p><p>　　本項目推薦方案涉及了大溪庫區(qū)濕地自然保護區(qū)、白洪溪水庫飲用水源二級保護區(qū)。在設計過程中，合理的利用地形，當路線遇到面積較大的湖塘、沼澤和洼地時，基本采取了避讓措施；在無法避讓只能穿越的地段，選擇最淺和基底坡度面較平緩的地方通過，并采取了有效設計，保證路基的穩(wěn)定。 </p><p>　　項目沿線區(qū)

14、域基本沒有大的農林規(guī)劃。本項目在路線布設中，始終堅持最大限度節(jié)約土地、保護耕地、保護森林資源的原則，盡量少占或者不占高產農田，考慮設置合理數量的機耕通道、涵洞，降低路基高度，并與農田水利設施相配合，路基排水設施與農田灌溉水系相結合設置。當路線靠近河邊低洼的村莊后田地通過時，靠近河岸線布置，利用公路的防護措施，兼做保村保田之用，同時通過設置互通式立交較好地帶動地方農林業(yè)發(fā)展。 </p><p>　　2、保護沿線電力

15、、電訊、管道設施 </p><p>　　本項目與多條110KV及以上高壓、超高壓電力線路交叉。220KV高壓線主要有：朝樓Ⅰ、Ⅱ回線、樓公線、樓飛Ⅰ、Ⅱ回線、高郭線、點郭線、郭猇線等，500KV超高壓線主要有：漁興Ⅰ、Ⅱ回線，漁興Ⅲ線、葛崗線、漁宜線、峽都Ⅰ、Ⅱ回線等。在定測階段，通過對路線平、縱面的進一步優(yōu)化，已將對上述高壓線路的影響降至最低。經實測交叉處電線凈高及與鐵塔凈距，本項目路線對500KV超高壓線無影

16、響，需升高220KV高壓線3處，110KV高壓線4處，拆遷110KV鐵塔6基。 </p><p>　　電訊設施主要為移動、聯(lián)通、電信等部門的電纜、光纜、信號塔等。在初測及定測階段，已與沿線電力、通信設施產權單位就交叉方式和改建費用進行了聯(lián)系，對電力電訊設施進行了合理保護和相關拆遷量統(tǒng)計，以確保本項目的最終順利實施。此外，本項目與1條輸油管道及2條天然氣輸氣管道交叉。本階段按相關管理部門回函的要求設置構造物，滿足管

17、道設施的要求，保證后期公路運營時的安全性。 </p><p><b>　　結束語 </b></p><p>　　在公路選線時，一般要選擇有利地形、避開不利地段，盡可能降低工程造價，設法減少對重要設施的破壞。岳宜高速公路設計重點考慮了重要設施的分布對公路建設的影響問題，設計效果良好。 </p><p><b>　　參考文獻 </b