關于鄉(xiāng)村道路的設計

1、<p><b>　　關于鄉(xiāng)村道路的設計</b></p><p>　　摘要：隨著全球經濟的發(fā)展，鄉(xiāng)村的經濟也隨之得到了一定的發(fā)展，農村基礎設施建設越來越受到重視，而這也是城鎮(zhèn)化建設的基礎，要想富先修路，城鎮(zhèn)化的過程中道路的修建作用可想而知。道路如果無法連通的話，便無法發(fā)展經濟，所以我們應該意識到道路的重要性，鄉(xiāng)村要發(fā)展，就必須設計出符合發(fā)展的道路。 </p><p

2、>　　關鍵詞：鄉(xiāng)村；道路；路面結構；設計 </p><p>　　中圖分類號：U412.37文獻標識碼： A </p><p>　　前言：關于鄉(xiāng)村的道路設計，筆者在此將淺顯的提出自己的看法，我們應該意識到，經濟的發(fā)展離不開道路。不然就無法將城市與鄉(xiāng)村進行連通，如何合理的設計道路呢，以下，筆者將展開敘述 </p><p>　　關于鄉(xiāng)村道路設計的概念 </p&

3、gt;<p>　　關于鄉(xiāng)村道路的建設，我們應該意識到農村所處的位置一般是是比較偏僻的角落，而且，與城市的規(guī)范化不同，鄉(xiāng)村一般是比較多元化的，所以在設計的時候，我們必須要具體情況具體分析，最為重要的是應該保存相應地方的具有文化價值的地方特色，不要因為城市化與經濟化的步伐而將本身便有價值的東西破壞掉。并且盡量提高公路的交通的容量，在一定程度上促進農村經濟的發(fā)展。 </p><p>　　1.1關于道路的承

4、受能力設計 </p><p>　　雖然農村的經濟發(fā)展是比較落后的，但是我們應該意識到農村具有很多的優(yōu)勢資源，例如很多無污染的農副產品，這種正是城市所缺乏的，還有很多的礦產資源等。所以，鄉(xiāng)村的公路的發(fā)展的重要性便不言而喻。一般而言，隨著交通量的增加，很多的超重的貨車也會進入公路，而且，因為城市的公路的收費，很多貨車為了逃避，也會選擇鄉(xiāng)村的道路，面對這樣的情況，鄉(xiāng)村道路的承受能力便顯得尤為重要，因為如果鄉(xiāng)村道路的承受

5、能力不夠的話，就會給鄉(xiāng)村的道路帶來比較大的傷害。在選擇鄉(xiāng)村道路的承受能力的時候，也就是相應的荷載的設計的時候，應該以所觀察到的最大的荷載為準，來設計鄉(xiāng)村的道路，這樣才可以保證鄉(xiāng)村道路的承受能力。 </p><p>　　1.2關于道路的速度的設計 </p><p>　　面對鄉(xiāng)村的道路的設計，我們要明白，對于鄉(xiāng)村而言，他們對于各種交通法則沒有比較清晰的概念，而且交通業(yè)沒有城市的那么繁忙，他的應

6、用一般是農作物的收取與運送，明白了這些，我們在設計的時候就可以根據鄉(xiāng)村的實際的交通量來設計道路。 </p><p>　　1.3關于道路的路線的設計 </p><p>　　關于鄉(xiāng)村道路的設計是我們需要關注的重點。隨著經濟全球化的進程的加快，人們對于城市的各種繁華的景象變得乏味，對于鄉(xiāng)村的清新空氣反而有了期待，面對這樣的情況我們在設計道路的時候，應該將鄉(xiāng)村的景象盡量的呈現(xiàn)在道路的四周，一般而言

7、，鄉(xiāng)村以前是存在相應的道路的，所以，在我們建設新的道路的時候可以在以前的基礎之上進行再建設，這樣可以減少不必要的成本。對于鄉(xiāng)村而言，田地是他們生存的根本，所以在建設道路的時候要做到盡量的不要破壞耕地，如果實在必須要經過耕地，也要給予相應的補償。對于鄉(xiāng)村道路的施工的質量，雖然，鄉(xiāng)村的交通量并不是特別的大，但是我們也應該嚴格按照相應的建設標準進行建設，道路的質量在一定的程度之上也意味著安全程度。 </p><p>　

8、　1.4關于路面的選擇設計（硬化） </p><p>　　關于路面的硬化設計，我們應該意識到他的原料是比較重要的而一個部分。骨料級配比較重要，可參照基層底基層的級配標準，盡量使材料合成級配滿足嵌擠的結構形式。砂土的含量不要太多，以能填充骨料的空隙為準，多了骨料容易懸浮，影響碾壓骨料的嵌擠和密實混凝土的含水量以6%左右為宜，手握細骨料成團，落地開花。碾壓后避免經受撓動，避免強度沒有形成便受到破壞。路面的施工的工藝也

9、是必須復雜的，這就需要我們合理的安排來控制工期。因為鄉(xiāng)村道路的施工需要的工程的步驟是比較復雜的，所以，每一個步驟的延誤都會對于工程造成影響，所以合理的安排顯的比較重要。 </p><p>　　關于鄉(xiāng)村道路設計的技術要求 </p><p>　　關于鄉(xiāng)村的道路設計的標準，本研究是以三級公路為準的。因為鄉(xiāng)村道路的特殊性，所以我們在設計的時候要本著“因地制宜”的理念。在設計之前，地形是需要考慮的比

10、較重要的一個因素。在技術參數方面，我們要保證交通的暢通，并且要確定好道路的寬度以及路面的荷載參數。以下我們將給出一定的設計的參數。 在綜合考慮各種因素后，經計算，農村公路主要線形技術參數一般取值為：三級路平原區(qū)設計速度30公里／小時，路基寬度9米，路面寬度7.5米；三級路山嶺區(qū)、四級路平原區(qū)設計速度20公里／小時，路基寬度7米，路面寬度6.5米；單車道四級路設計速度20公里／小時，路基寬度5米，路面寬度3.5米，并在適當位置設錯車道。其

11、他的路面的厚度，本研究不再一一展開敘述，因為鄉(xiāng)村道路的多樣性，需要根據具體的測量來確定。 </p><p>　　鄉(xiāng)村道路的設計的過程中應該注意的問題 </p><p>　　一般而言，對于大多數鄉(xiāng)村的道路而言，并不是新建設的，而是根據以前的道路進行改進的。很多情況之下，因為新舊的交接就會出現(xiàn)比較多的質量方面的問題。所以，在鄉(xiāng)村道路設計的過程中，筆者將指出幾點需要注意的地方。一般鄉(xiāng)村的地形都是

12、比較多變的，面對變化比較平緩的地形，我們可以根據地形的變化來進行設計，但是面對變化比較大的地形，我們應該在設計的時候將其變得平緩，將他的路面的寬度變窄的話就可以達到這個目的。在新舊路面的交接的地方，我們尤其要注意材料的使用，以保證交界地方的質量安全。在鄉(xiāng)村原先的道路的基礎上，本身的質量就比較好的道路可以進行一些基本的修正即可，不必進行大規(guī)模的修正。鄉(xiāng)村道路的排水問題是比較重要的一個問題。因為排水在安全性方面發(fā)揮比較大的作用。一般情況，在

13、發(fā)生事故的的所有案例當中，我們可以發(fā)現(xiàn)有一半以上都是因為排水沒有設計好而造成的。當然，這樣的設計也體現(xiàn)了“以人為本”的理念。在設計的過程中，資金也是我們需要考慮的一個問題，因為，在鄉(xiāng)村的道路方面，政府一般給予的資金是比較少的，所以，這就需要我們將資源的利用實現(xiàn)最大化。在鄉(xiāng)村道路建設之前，一定進行一定的考察，然后確定好設計的方案，在對待方案</p><p><b>　　結語 </b></

14、p><p>　　沒有道路就無法發(fā)展經濟，要想發(fā)展鄉(xiāng)村的經濟，就必須先修道路，關于鄉(xiāng)村道路的設計，筆者首先介紹了一下他的基本的概念，然后筆者從四個方面淺顯的介紹了一下鄉(xiāng)村道路的設計。然后筆者淺顯的提到了一些技術方面的要求，因為鄉(xiāng)村方面，不同于城市，沒有比較好的規(guī)范化就導致在設計的時候會面臨著比較多的特殊的情況，這就要我們具體情況具體分析。很多數據是需要實地測量，最后筆者介紹了在鄉(xiāng)村道路設計時應該注意的問題。我們可以看出

15、鄉(xiāng)村道路的設計方面面臨的問題還是比較多的。這就需要我們耐心的去解決，將方案確定好，這樣就可以在施工的時候有據可依，并且在施工的時候應該嚴格執(zhí)行，以保證工程的質量。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]胡毅夫,張子培.張清旅游公路綠化I:程和景觀協(xié)調的研究[J].中南林學院學報,2003,23(4): 91 ~94 </p