工業(yè)機械手設計學士學位論文

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　在當今大規(guī)模制造業(yè)中，企業(yè)為提高生產效率，保障產品質量，普遍重視生產過程的自動化程度，工業(yè)機械手作為自動化生產線上的重要成員，逐漸被企業(yè)所認同并采用。通過對機械設計制造及其自動化專業(yè)大學本科四年的所學知識進行整合，對工業(yè)機械手各部分機械結構和功能的論述和分析，設計了一種圓柱坐標形式的數控機床上下料機械手。重點針對機械手的腰座、手

2、臂、手爪等各部分機械結構以及機械手控制系統(tǒng)進行了詳細的設計。主要包括三個方面：機械手腰部，大臂，小臂，手爪的結構設計；液壓系統(tǒng)設計；PLC控制部分的設定。</p><p>　　關鍵詞：機械手；液壓系統(tǒng)；PLC控制</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　In the modern large-scale man

3、ufacturing industry, enterprises pay more attention on the automation degree of the production process in order to enhance the production efficiency, and guarantee the product quality. As an important part of the automat

4、ion production line, manipulators gradually approved and adopted by enterprises. Integrate the knowledge of the past four years’ of undergraduate course of Machine, discuss and analysis the each part and function of mani

5、pulator; design a kind of Cylin</p><p>　　Keywords: Manipulator; Structure; Hydraulic system; PLC control</p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p>&l

6、t;b>　　1.緒論1</b></p><p><b>　　1.1設計目的1</b></p><p>　　1.2機械手的發(fā)展歷史2</p><p>　　1.3國內外研究現狀和趨勢2</p><p><b>　　1.4應用領域3</b></p><p&g

7、t;　　2.機械手的整體方案5</p><p>　　2.1機械手坐標形式分類5</p><p><b>　　2.2設計方案6</b></p><p>　　2.3整體設計參數7</p><p>　　3.機械手結構設計8</p><p>　　3.1機械手腰座結構設計8</p>

8、<p>　　3.2機械手手臂的結構設計9</p><p>　　3.3機械手腕部的結構設計10</p><p>　　3.4末端執(zhí)行器（手爪）的結構設計12</p><p>　　4.機械傳動機構設計14</p><p>　　4.1傳動機構設計應注意的問題14</p><p><b>　　4.

9、2減速箱14</b></p><p>　　4.3設計方案17</p><p>　　5.機械手驅動系統(tǒng)的設計18</p><p>　　5.1液壓驅動系統(tǒng)18</p><p>　　5.2電動驅動系統(tǒng)19</p><p>　　5.3設計方案23</p><p>　　6.液壓系統(tǒng)

10、基本方案24</p><p>　　6.1液壓執(zhí)行元件24</p><p>　　6.2液壓執(zhí)行元件運動控制回路25</p><p>　　6.3液壓源系統(tǒng)的設計25</p><p>　　6.4繪制液壓系統(tǒng)圖26</p><p>　　7.理論分析和設計計算28</p><p>　　7.1液

11、壓系統(tǒng)的主要參數28</p><p>　　7.2計算和選擇液壓元件33</p><p>　　8.機械手控制系統(tǒng)硬件設計39</p><p>　　8.1機械手控制要求39</p><p>　　8.2機械手的作業(yè)流程39</p><p>　　8.3機械手操作面板布置41</p><p>

12、　　8.4控制器的選型42</p><p>　　8.5控制系統(tǒng)原理分析42</p><p>　　8.6 PLC外部接線設計43</p><p>　　8.7 I/O地址分配44</p><p>　　9.機械手控制系統(tǒng)軟件設計46</p><p><b>　　結論47</b></p&

13、gt;<p><b>　　參考文獻48</b></p><p><b>　　致謝50</b></p><p>　　附錄1英文文獻譯文51</p><p>　　1.1英文文獻51</p><p><b>　　1.2譯文59</b></p>&

14、lt;p><b>　　附錄2程序66</b></p><p><b>　　1.緒論</b></p><p>　　機械手是能模仿人手和臂的某些動作功能，用以按固定程序抓取、搬運物件或操作工具的自動操作裝置。機械手是最早出現的工業(yè)機器人，也是最早出現的現代機器人，它可代替人的繁重勞動以實現生產的機械化和自動化。近年來，隨著電子技術特別是電子計

15、算機的廣泛應用，機器人的研制和生產已成為高技術領域內迅速發(fā)展起來的一門新興技術，它更加促進了機械手的發(fā)展，使得機械手能更好地實現與機械化和自動化的有機結合。機械手能代替人類完成危險、重復枯燥的工作，減輕人類勞動強度，提高勞動生產力。機械手越來越廣泛的得到了應用，在機械行業(yè)中它可用于零部件組裝 ，加工工件的搬運、裝卸。［1］目前，機械手已發(fā)展成為柔性制造系統(tǒng)FMS和柔性制造單元FMC中一個重要組成部分。把機床設備和機械手共同構成一個柔性加

16、工系統(tǒng)或柔性制造單元，它適應于中、小批量生產，可以節(jié)省龐大的工件輸送裝置，結構緊湊，而且適應性很強。當工件變更時，柔性生產系統(tǒng)很容易改變，有利于企業(yè)不斷更新適銷對路的品種，提高產品質量，更好地適應市場競爭的需要。而目前我國的工業(yè)機器人技術及其工程應用的水平和國外比還有一定的距離，應用規(guī)模和產業(yè)化水平低，機械手的研究和開發(fā)直接影響到</p><p><b>　　1.1設計目的</b></

17、p><p>　　通過機械設計制造及自動化專業(yè)大學四年知識的學習,進行機械手的設計,可以更好地鞏固所學的課程，,實現理論與實踐的結合。</p><p>　　目前,國內很多工廠的生產線上機床裝卸工件仍由人工完成,勞動強度大、生產效率低。為了提高生產加工的工作效率,降低成本,并使生產線成為柔性制造系統(tǒng),適應現代自動化生產,針對具體生產工藝,利用機器人技術,設計用一個裝卸機械手代替人工工作,以提高勞動

18、生產率。</p><p>　　本機械手主要與數控車床(數控銑床、加工中心等)組合最終形成生產線,實現過程無人自動化。目前,中國的制造業(yè)發(fā)展迅速,越來越多的制造業(yè),越來越多的生產制造商。這個設計可以應用到加工廠車間,滿足數控機床和加工中心加工、安裝和卸載加工要求,以降低勞動強度,節(jié)省加工輔助時間,提高生產效率和生產力。［3］</p><p>　　1.2機械手的發(fā)展歷史</p>

19、<p>　　機械手自二十世紀六十年代初問世以來，經過40多年的發(fā)展，現在已經成為制造業(yè)生產自動化中重要的機電設備。目前，正式投入使用的絕大部分機械手屬于第一代機械手，即程序控制機械手。這代機械手基本上采用點位控制系統(tǒng)，沒有感覺外界環(huán)境信息的感覺器官，主要用于焊接、噴漆和上下料。第二代機械手具有感覺器官，仍然以程序控制為基礎，但可以根據外界環(huán)境信息對控制程序進行校正。這代機械手通常采用接觸傳感器一類的簡單傳感裝置和相應的適應性算

20、法。現在，第三代機械手正在第一、第二代機械手的基礎上蓬勃發(fā)展起來，它是能感知外界環(huán)境與對象物，并具有對復雜信息進行準確處理，對自己行為做出自主決策能力的智能化機械手。它能識別景物，具有觸覺、視覺、力覺、聽覺、味覺等多種感覺，能實現搜索、追蹤、辨色識圖等多種仿生動作，具有專家知識、語音功能和自學能力等人工智能。</p><p>　　1.3國內外研究現狀和趨勢</p><p>　　目前，在國內

21、外各種機器人和機械手的研究成為科研的熱點，其研究的現狀和大體趨勢如下：</p><p>　　A．機械結構向模塊化、可重構化發(fā)展。例如關節(jié)模塊中的伺服電機、減速機、檢測系統(tǒng)三位一體化；由關節(jié)模塊、連桿模塊用重組方式構造機器人整機。</p><p>　　B．工業(yè)機器人控制系統(tǒng)向基于PC機的開放型控制器方向發(fā)展，便于標準化、網絡化；器件集成度提高，控制柜日見小巧，且采用模塊化結構；大大提高了系統(tǒng)

22、的可靠性、易操作性和可維修性。</p><p>　　C．機器人中的傳感器作用日益重要，除采用傳統(tǒng)的位置、速度、加速度等傳感器外，裝配、焊接機器人還應用了視覺、力覺等傳感器，而遙控機器人則采用視覺、聲覺、力覺、觸覺等多傳感器的融合技術來進行決策控制；多傳感器融合配置技術成為智能化機器人的關鍵技術。</p><p>　　D．關節(jié)式、側噴式、頂噴式、龍門式噴涂機器人產品標準化、通用化、模塊化、系

23、列化設計；柔性仿形噴涂機器人開發(fā)，柔性仿形復合機構開發(fā)，仿形伺服軸軌跡規(guī)劃研究，控制系統(tǒng)開發(fā)； </p><p>　　E．焊接、搬運、裝配、切割等作業(yè)的工業(yè)機器人產品的標準化、通用化、模塊化、系列化研究；以及離線示教編程和系統(tǒng)動態(tài)仿真。</p><p>　　總的來說，大體是兩個方向：其一是機器人的智能化，多傳感器、多控制器，先進的控制算法，復雜的機電控制系統(tǒng)；其二是與生產加工相聯系，滿足相

24、對具體的任務的工業(yè)機器人，主要采用性價比高的模塊，在滿足工作要求的基礎上，追求系統(tǒng)的經濟、簡潔、可靠，大量采用工業(yè)控制器，市場化、模塊化的元件。</p><p><b>　　1.4應用領域</b></p><p>　　工業(yè)制造領域：主要讓機器手在機械制造業(yè)中代替人完成大批量、高質量要求的工作，如汽車制造、艦船制造及某些家電產品（電視機、電冰箱、洗衣機）的制造等?；さ?/p>

25、行業(yè)自動化生產線中的點焊、弧焊、噴漆、切割、電子裝配及物流系統(tǒng)的搬運、包裝等工作，也有部分是由機器人完成的,如圖1.1。</p><p>　　軍事領域：主要讓機器人執(zhí)行一些相對較為危險的任務，比如，無人偵察機、拆除炸彈等。還可以代替士兵去完成那些不太復雜的工程及后勤任務，從而使戰(zhàn)士從繁重的工作中解脫出來，去從事更加重要的工作。</p><p>　　醫(yī)療領域：主要用來輔助護士進行一些日常的工

26、作，以及協(xié)助醫(yī)生完成一些難度較高的手術，例如，眼部手術、腦部手術等。</p><p>　　圖1.1 工業(yè)機械手</p><p>　　2.機械手的整體方案</p><p>　　2.1機械手坐標形式分類</p><p>　　工業(yè)機器人的結構形式主要有直角坐標結構，圓柱坐標結構，球坐標結構，關節(jié)型結構四種。其結構形式及其相應的特點，分別介紹如下。&

27、lt;/p><p>　　直角坐標機器人的空間運動是用三個相互垂直的直線運動來實現的，如圖a。由于直線運動易于實現全閉環(huán)的位置控制，所以，直角坐標機器人有可能達到很高的位置精度（μm級）。但是，這種直角坐標機器人的運動空間相對機器人的結構尺寸來講，是比較小的。因此，為了實現一定的運動空間，直角坐標機器人的結構尺寸要比其他類型的機器人的結構尺寸大得多。直角坐標機器人的工作空間為一空間長方體。直角坐標機器人主要用于裝配作業(yè)

28、及搬運作業(yè)，直角坐標機器人有懸臂式，龍門式，天車式三種結構。 </p><p>　　圓柱坐標機器人的空間運動是用一個回轉運動及兩個直線運動來實現的，如圖b。這種機器人構造比較簡單，精度還可以，常用于搬運作業(yè)。其工作空間是一個圓柱狀的空間。</p><p>　　球坐標機器人的空間運動是由兩個回轉運動和一個直線運動來實現的，如圖c。這種機器人結構簡單

29、、成本較低，但精度不很高。主要應用于搬運作業(yè)。其工作空間是一個類球形的空間。</p><p>　　關節(jié)型機器人的空間運動是由三個回轉運動實現的，如圖d。關節(jié)型機器人動作靈活，結構緊湊，占地面積小。相對機器人本體尺寸，其工作空間比較大。此種機器人在工業(yè)中應用十分廣泛，如焊接、噴漆、搬運、裝配等作業(yè)，都廣泛采用這種類型的機器人。關節(jié)型機器人結構，有水平關節(jié)型和垂直關節(jié)型兩種。</p><p>

30、　　圖2.1關節(jié)型機械手類型</p><p><b>　　2.2設計方案</b></p><p>　　具體到本設計，因為設計要求搬運的加工工件的質量達30KG，直徑160MM。同時考慮到數控機床布局的具體形式及對機械手的具體要求，考慮在滿足系統(tǒng)工藝要求的前提下，盡量簡化結構，以減小成本、提高可靠度。該機械手在工作中需要3種運動,其中手臂的伸縮和立柱升降為兩個直線運動,

31、另一個為手臂的回轉運動,綜合考慮，機械手自由度數目取為3，坐標形式選擇圓柱坐標形式，即一個轉動自由度兩個移動自由度，其特點是:結構比較簡單,手臂運動范圍大,且有較高的定位準確度。機械手工作布局圖如圖2.2所示。</p><p>　　圖2.2 機械手工作布局圖</p><p><b>　　2.3整體設計參數</b></p><p>　　1.水平伸

32、縮位移：0～400mm</p><p>　　水平伸縮速度: 50mm/s</p><p>　　重復定位精度：+/-1mm</p><p>　　2.垂直升降位移：100mm</p><p>　　垂直升降速度：200mm/s</p><p>　　重復定位精度：+/-1mm</p><p>　　3.回

33、轉速度：45°/s</p><p>　　4.最大持重：30KG（可隨液壓系統(tǒng)壓力適當增大）</p><p>　　5.驅動方式：電液混合驅動</p><p>　　6.液壓油：石油基液壓油</p><p>　　7.控制方式：PLC</p><p><b>　　8.自由度數：3</b><

34、/p><p>　　9.結構型式：圓柱坐標型式</p><p>　　10.整機重量：約180KG</p><p>　　11.電源：220VAC/24VDC</p><p><b>　　3.機械手結構設計</b></p><p>　　3.1機械手腰座結構設計</p><p>　　3

35、.1.1腰座設計要求</p><p>　　工業(yè)機器人腰座，就是圓柱坐標機器人，球坐標機器人及關節(jié)型機器人的回轉基座。它是機器人的第一個回轉關節(jié)，機器人的運動部分全部安裝在腰座上，它承受了機器人的全部重量。在設計機器人腰座結構時，要注意以下設計原則：</p><p>　　1.腰座要有足夠大的安裝基面，以保證機器人在工作時整體安裝的穩(wěn)定性。</p><p>　　2.腰座

36、要承受機器人全部的重量和載荷，因此，機器人的基座和腰部軸及軸承的結構要有足夠大的強度和剛度，以保證其承載能力。</p><p>　　3.機器人的腰座是機器人的第一個回轉關節(jié)，它對機器人末端的運動精度影響最大，因此，在設計時要特別注意腰部軸系及傳動鏈的精度與剛度的保證。</p><p>　　4.腰部的回轉運動要有相應的驅動裝置，它包括驅動器（電動、液壓及氣動）及減速器。驅動裝置一般都帶有速度

37、與位置傳感器，以及制動器。</p><p><b>　　3.1.2設計方案</b></p><p>　　腰座回轉的驅動形式要么是電機通過減速機構來實現，要么是通過擺動液壓缸或液壓馬達來實現，目前的趨勢是用前者。因為電動方式控制的精度能夠很高，而且結構緊湊，不用設計另外輔助元件?？紤]到腰座是機器人的第一個回轉關節(jié)，對機械手的最終精度影響大，故采用電機驅動來實現腰部的回轉

38、運動。一般電機都不能直接驅動，考慮到轉速以及扭矩的具體要求，采用減速箱進行減速和扭矩的放大。腰座具體結構如圖3.1所示：</p><p><b>　　圖3.1 基座結構</b></p><p>　　3.2機械手手臂結構設計</p><p>　　3.2.1機械手手臂的設計要求</p><p>　　機器人手臂的作用，是在一定

39、的載荷和一定的速度下，實現在機器人所要求的工作空間內的運動。在進行機器人手臂設計時，要遵循下述原則：</p><p>　　1.應盡可能使機器人手臂各關節(jié)軸相互平行；相互垂直的軸應盡可能相交于一點，這樣可以使機器人運動學正逆運算簡化，有利于機器人的控制。</p><p>　　2.機器人手臂的結構尺寸應滿足機器人工作空間的要求。工作空間的形狀和大小與機器人手臂的長度，手臂關節(jié)的轉動范圍有密切的

40、關系。但機器人手臂末端工作空間并沒有考慮機器人手腕的空間姿態(tài)要求，如果對機器人手腕的姿態(tài)提出具體的要求，則其手臂末端可實現的空間要小于上述沒有考慮手腕姿態(tài)的工作空間。</p><p>　　3.為了提高機器人的運動速度與控制精度，應在保證機器人手臂有足夠強度和剛度的條件下，盡可能在結構上、材料上設法減輕手臂的重量。力求選用高強度的輕質材料，通常選用高強度鋁合金制造機器人手臂。</p><p>

41、;<b>　　3.2.2設計方案</b></p><p>　　機械手的垂直手臂（大臂）升降和水平手臂（小臂）的伸縮運動都為直線運動。直線運動的實現一般是氣動傳動，液壓傳動以及電動機驅動滾珠絲杠來實現?？紤]到搬運工件的重量較大，考慮加工工件的質量達30KG，屬中型重量，同時考慮到機械手的動態(tài)性能及運動的穩(wěn)定性，安全性，對手臂的剛度有較高的要求。綜合考慮，兩手臂的驅動均選擇液壓驅動方式，通過液壓

42、缸的直接驅動，液壓缸既是驅動元件，又是執(zhí)行運動件，不用再設計另外的執(zhí)行件了；而且液壓缸實現直線運動，控制簡單，易于實現計算機的控制。</p><p>　　因為液壓系統(tǒng)能提供很大的驅動力，因此在驅動力和結構的強度都是比較容易實現的，關鍵是機械手運動的穩(wěn)定性和剛度的滿足。因此手臂液壓缸的設計原則是缸的直徑取得大一點（在整體結構允許的情況下），再進行強度的較核。</p><p>　　同時，因為控

43、制和具體工作的要求，機械手的手臂的結構不能太大，若僅僅通過增大液壓缸的缸徑來增大剛度，是不能滿足系統(tǒng)剛度要求的。因此，在設計時另外增設了導桿機構，小臂增設了兩個導桿，與活塞桿一起構成等邊三角形的截面形式，盡量增加其剛度；大臂增設了四個導桿，成正四邊形布置，為減小質量，各個導桿均采用空心結構。通過增設導桿，能顯著提高機械手的運動剛度和穩(wěn)定性，比較好的解決了結構、穩(wěn)定性的問題。</p><p>　　3.3機械手腕部結

44、構設計</p><p>　　3.3.1機器人手腕結構設計要求</p><p>　　1.機器人手腕的自由度數，應根據作業(yè)需要來設計。機器人手腕自由度數目愈多，各關節(jié)的運動角度愈大，則機器人腕部的靈活性愈高，機器人對對作業(yè)的適應能力也愈強。但是，自由度的增加，也必然會使腕部結構更復雜，機器人的控制更困難，成本也會增加。因此，手腕的自由度數，應根據實際作業(yè)要求來確定。</p>&l

45、t;p>　　2.機器人腕部安裝在機器人手臂的末端，在設計機器人手腕時，應力求減少其重量和體積，結構力求緊湊。為了減輕機器人腕部的重量，腕部機構的驅動器采用分離傳動。腕部驅動器一般安裝在手臂上，而不采用直接驅動，并選用高強度的鋁合金制造。</p><p>　　3.機器人手腕要與末端執(zhí)行器相聯，因此，要有標準的聯接法蘭，結構上要便于裝卸末端執(zhí)行器。</p><p>　　4.機器人的手腕機

46、構要有足夠的強度和剛度，以保證力與運動的傳遞</p><p><b>　　3.3.2設計方案</b></p><p>　　通過對數控機床上下料作業(yè)的具體分析，考慮數控機床加工的具體形式及對機械手上下料作業(yè)時的具體要求，在滿足系統(tǒng)工藝要求的前提下提高安全和可靠性，為使機械手的結構盡量簡單，降低控制的難度，本設計手腕不增加自由度，實踐證明這是完全能滿足作業(yè)要求的，3個自由

47、度來實現機床的上下料完全足夠。</p><p>　　3.4末端執(zhí)行器（手爪）結構設計</p><p><b>　　3.4.1設計要求</b></p><p>　　機器人末端執(zhí)行器是安裝在機器人手腕上用來進行某種操作或作業(yè)的附加裝置。</p><p>　　在設計機器人末端執(zhí)行器時，應注意以下問題：</p>&

48、lt;p>　　1.機器人末端執(zhí)行器是根據機器人作業(yè)要求來設計的。一個新的末端執(zhí)行器的出現，就可以增加一種機器人新的應用場所。因此，根據作業(yè)的需要和人們的想象力而創(chuàng)造的新的機器人末端執(zhí)行器，將不斷的擴大機器人的應用領域。［10］</p><p>　　2.機器人末端執(zhí)行器的重量、被抓取物體的重量及操作力的總和機器人容許的負荷力。因此，要求機器人末端執(zhí)行器體積小、重量輕、結構緊湊。</p><

49、p>　　3.4.2夾持器典型結構</p><p><b>　　1.楔塊杠桿式手爪</b></p><p>　　利用楔塊與杠桿來實現手爪的松、開，來實現抓取工件。</p><p>　　2.滑槽式手爪 </p><p>　　當活塞向前運動時，滑槽通過銷子推動手爪合并，產生夾緊動作和夾緊力，當活塞向后運動時，手爪松開

50、。這種手爪開合行程較大，適應抓取大小不同的物體。</p><p><b>　　3.連桿杠桿式手爪</b></p><p>　　這種手爪在活塞的推力下，連桿和杠桿使手爪產生夾緊（放松）運動，由于杠桿的力放大作用，這種手爪有可能產生較大的夾緊力。通常與彈簧聯合使用。</p><p><b>　　4.齒輪齒條式手爪</b><

51、;/p><p>　　這種手爪通過活塞推動齒條，齒條帶動齒輪旋轉，產生手爪的夾緊與松開動作。</p><p><b>　　5.平行杠桿式手爪</b></p><p>　　采用平行四邊形機構，因此不需要導軌就可以保證手爪的兩手指保持平行運動，比帶有導軌的平行移動手爪的摩擦力要小很多。</p><p><b>　　3.4

52、.3設計方案</b></p><p>　　結合具體的工作情況，本設計采用齒輪齒條式的手爪。驅動活塞往復移動，通過活塞桿端部齒條，中間齒條及扇形齒條使手指張開或閉合。手指的最小開度由加工工件的直徑來調定。本設計按照工件的直徑為160mm來設計。手爪的具體結構形式如圖3.2所示：</p><p><b>　　圖3.2 手爪</b></p><

53、;p>　　4.機械傳動機構設計</p><p>　　4.1傳動機構設計應注意的問題</p><p>　　機械手是由多級聯桿和關節(jié)組成的多自由度的空間運動機構。除直接驅動型機器人以外，機械手各聯桿及各關節(jié)的運動都是由驅動器經過各種機械傳動機構進行驅動的。機械手所采用的傳動機構與一般機械的傳動機構相類似。常用的機械傳動機構主要有螺旋傳動、齒輪傳動、同步帶傳動、高速帶傳動等。由于傳動部件直

54、接影響著機器人的精度、穩(wěn)定性和快速響應能力，因此，應設計和選擇滿足傳動間隙小，精度高，低摩擦、體積小、重量輕、運動平穩(wěn)、響應速度快、傳遞轉矩大、諧振頻率高以及與伺服電動機等其它環(huán)節(jié)的動態(tài)性能相匹配等要求的傳動部件。</p><p>　　在設計機器人的傳動機構時要注意以下問題：</p><p>　　1.為了提高機械手的運動速度及控制精度，要求機械手各運動部件的重量要輕，慣量要小。因此，機械手

55、的傳動機構要力求結構緊湊，重量輕，體積小。</p><p>　　2.在傳動鏈及運動副中要采用間隙調整機構，以減小反向空回所造成的運動誤差。</p><p>　　3.系統(tǒng)傳動部件的靜摩擦力應盡可能小，動摩擦力應是盡可能小的正斜率，若為負斜率則易產生爬行，精度降低，壽命減小。因此，要采用低摩擦阻力的傳動部件和導向支承部件。</p><p><b>　　4.2減

56、速箱</b></p><p>　　減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，如圖4.1，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要。</p><p><b>　　圖4.1 減速箱</b></p><p>　　選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載

57、能力，質量，價格等，選擇最適合的減速器。減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。</p><p>　　1.齒輪、軸及軸承組合</p><p>　　小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。而當df-d>6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件

58、的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口后，通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應采用

59、潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。</p><p><b>　　2.箱體</b></p><p>　　箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。</p><p>　　箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷

60、的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。</p><p>　　灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保

61、證減速器安置在基礎上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。</p><p><b>　　3.減速器附件</b></p><p>　　為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合

62、理選擇和設計。檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。通氣器減速器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋

63、有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優(yōu)點是拆裝、調整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數目較多，尺寸較大，外觀不平整。</p><p><b>　　4.3設計方案</b></p><p>　　具體到本設計，因為選用了液壓缸作為機械手的水平手臂、垂直手臂和手爪，由于液壓缸實現直接驅動，它既是關節(jié)機構，

64、又是動力元件。故不需要中間傳動機構，這既簡化了結構，同時又提高了精度。</p><p>　　機械手腰部的回轉運動采用步進電機驅動，必須采用傳動機構來減速和增大扭矩。經分析比較，選擇圓柱齒輪箱傳動，為了保證比較高的精度，盡量減小因齒輪傳動造成的誤差；同時大大增大扭矩，同時較大的降低電機轉速，以使機械手的運動平穩(wěn)，動態(tài)性能好。采用大的傳動比120，齒輪采用高強度、高硬度的材料，高精度加工制造。隨著減速箱的廣泛應用，已

65、經成為標配，可以直接按型號選擇。硬齒面減速機是按照國家標準（Gb19004-88）生產的，主要包括ZDY（單級）、ZLY（兩級）、ZSY（三級）和ZFY（四級）四大系列。本設計選用三級傳動即可，見圖4.2，性能特點：</p><p>　　1.中心距，傳動比等主要均經優(yōu)化設計，主要零、部件互換性好。</p><p>　　2.齒輪均采用優(yōu)質合金鋼滲碳、淬火而成，齒輪硬度達HRC58-62。&l

66、t;/p><p>　　3.體積小、重量輕、精度高、承載能力大、壽命長、可靠性高、傳動平穩(wěn)、噪音低。</p><p>　　4.一般采用油池潤滑，自然冷卻，當熱功率不能滿足時，可采用循環(huán)油潤滑或風扇，冷卻盤管冷卻。</p><p>　　圖4.2 硬齒面減速箱</p><p>　　5.機械手驅動系統(tǒng)的設計</p><p><

67、;b>　　5.1液壓驅動系統(tǒng)</b></p><p>　　液壓系統(tǒng)自1962年在世界上第一臺機器人中應用到現在，已在工業(yè)機器人中獲得了廣泛的應用。目前，雖然在中等負荷以下的工業(yè)機器人中大量采用電機驅動系統(tǒng)，但是在簡易經濟型、重型的工業(yè)機器人和噴涂機器人中采用液壓系統(tǒng)的還仍然占有很大的比例。</p><p>　　液壓系統(tǒng)在機器人中所起的作用是通過電-液轉換元件把控制信號進行

68、功率放大，對液壓動力機構進行方向、位置、和速度的控制，進而控制機器人手臂按給定的運動規(guī)律動作。液壓動力機構多數情況下采用直線液壓缸或擺動馬達，連續(xù)回轉的液壓馬達用得很少。在工業(yè)機器人中，中、小功率的液壓驅動系統(tǒng)用節(jié)流調速的為多，大功率的用容積調速系統(tǒng)。節(jié)流調速系統(tǒng)，動態(tài)特性好，但是效率低。容積調速系統(tǒng)，動態(tài)特性不如前者，但效率高。機器人液壓驅動系統(tǒng)包括程序控制和伺服控制兩類。［4］</p><p>　　1.程序控

69、制機器人的液壓系統(tǒng)</p><p>　　這類機器人屬非伺服控制的機器人，在只有簡單搬運作業(yè)功能的機器人中，常常采用簡易的邏輯控制裝置或可編程控制器對機器人實現有限點位的控制。這類機器人的液壓系統(tǒng)設計要重視以下方面：</p><p>　?。?）液壓缸設計：在確保密封性的前提下，盡量選用橡膠與氟化塑料組合的密封件，以減小摩擦阻力，提高液壓缸的壽命。</p><p>　　

70、（2）定位點的緩沖與制動：因為機器人手臂的運動慣量比較大，在定位點前要加緩沖與制動機構或鎖定裝置。</p><p>　　2.伺服控制機器人的液壓系統(tǒng)</p><p>　　具有點位控制和連續(xù)軌跡控制功能的工業(yè)機器人，需要采用電-液伺服驅動系統(tǒng)。其電-液轉換和功率放大元件有電-液伺服閥，電-液比例閥，電-液脈沖閥等。由以上各類閥件與液壓動力機構可組成電-液伺服馬達，電-液伺服液壓缸，電-液步進

71、馬達，電-液步進液壓缸，液壓回轉伺服執(zhí)行器等各種電-液伺服動力機構。根據結構設計的需要，電-液伺服馬達和電-液伺服液壓缸可以是分離式，也可以是組合成為一體。如果是分離式的連接方式，要盡量縮短連接管路，這樣可以減少伺服閥到液壓機構間的管道容積，以增大液壓固有頻率。</p><p><b>　　5.2電動驅動系統(tǒng)</b></p><p>　　這些年來，針對機器人，數控機床

72、等自動機械而開發(fā)的各種類型的伺服電動機及伺服驅動器的大量出現，為機器人驅動系統(tǒng)的更新創(chuàng)造了條件。由于高起動力矩、大轉矩低慣量的交、直流電機在機器人中的應用，因此一般情況下，負重在100kg以下的工業(yè)機器人大多數采用電動驅動系統(tǒng)。［5］</p><p>　　在機器人驅動系統(tǒng)中應用的電動機大致可分為如下類型：小慣量永磁直流伺服電動機，有刷繞組永磁直流伺服電動機，大慣量永磁直流伺服電動機（力矩電機），反應式步進電機，同

73、步式交流伺服電動機，異步式交流伺服電動機。</p><p>　　速度傳感器多數用的是測速發(fā)電機，位置傳感器多數用光電編碼器。伺服電動機可與測速發(fā)電機、光電編碼器、制動器、減速器相結合，實現部分組合、由幾種組合或全部組合，形成伺服電動機驅動單元。［8］</p><p>　　1.機器人驅動系統(tǒng)電機的選擇</p><p>　　機器人的驅動系統(tǒng)電機的選擇要根據機器人的用途、

74、功能、結構特點，結合各類電機自身的特點、性能、結構特點以及性能價格比等綜合考慮進行。根據機器人各運動軸所計算的、要求電機的轉速、負載額定力矩、加減速特性、額定功率、加速功率等參數選擇電機型號。［6］有關各類驅動電動機主要特點及性能、結構特點、用途及使用范圍、適用的驅動器見表5.1。</p><p><b>　　表5.1 驅動電機</b></p><p>　　2.機器人

75、電動驅動系統(tǒng)伺服驅動器</p><p>　?。?）直流電機伺服驅動器</p><p>　　直流伺服電機驅動器目前多采用脈沖寬度調制（PWM）伺服驅動器。其電源電壓為固定不變值，由大功率三極管作為開關元件，以固定的開關頻率動作，但其脈沖寬度可以隨電路控制而改變，改變了脈沖寬度也就可以改變加在電機電樞兩端的平均電壓，從而改變了電機的轉速。這種伺服驅動器一般由電流內環(huán)和速度外環(huán)組成。末級采用大功

76、率三極管構成橋式開關電路。</p><p>　　PWM伺服驅動器具有調速范圍寬、低速特性好，響應快、效率高、過載能力強等特點。目前已廣泛應用于各類數控機床、工業(yè)機器人及其它機電一體化產品中用做直流伺服電機的驅動。</p><p>　　（2）步進電機驅動器</p><p>　　步進電機的控制裝置主要包括脈沖發(fā)生器，環(huán)行分配器和功率放大器等幾部分組成。脈沖發(fā)生器可以按照

77、起、制動及調速要求改變頻率、以控制步進電機。環(huán)行分配器是控制步進電機各繞組按一定的次序通過的環(huán)節(jié)。它的作用是把脈沖發(fā)生器送來的一系列脈沖信號按照一定的循環(huán)規(guī)律依次分配給各繞組，以使步進電機按著一定的規(guī)律運動。功率放大器的作用是將環(huán)行分配器輸出的毫安級電流放大成安培級電流以驅動步進電機。目前功率放大器多采用高低壓驅動電路。這種電路有高、低壓二組電源。當繞組剛通電瞬間讓繞組接通高電壓，從而使各相電流迅速建立。而當達到步進電機額定電流時僅以低

78、電壓給各相繞組供電。高電壓加入的時間長短由控制電路來實現。</p><p><b>　　5.3設計方案</b></p><p>　　具體到本設計，在分析了具體工作要求后，綜合考慮各個因素。機械手腰部的旋轉運動需要一定的定位控制精度，故采用步進電機驅動來實現；因為采用液壓執(zhí)行缸來做水平手臂和垂直手臂，故大小臂均采用液壓驅動；同時考慮隨著機床加工的工件的不同，水平手臂伸出

79、長度是不同的。因此，要求水平手臂具有伺服定位能力，故采用電液伺服液壓缸進行驅動。</p><p>　　而手爪的張開和夾緊通過液壓缸活塞與中間齒輪和扇形齒輪配合來實現，即手爪在液壓缸推力作用下通過活塞桿端部齒條、中間齒輪及扇形齒輪使手指張開和閉合。</p><p>　　6.液壓系統(tǒng)基本方案</p><p><b>　　6.1液壓執(zhí)行元件</b>&

80、lt;/p><p>　　液壓執(zhí)行元件大體分為液壓缸和液壓馬達，前者實現直線運動，后者實現回轉運動。二者的特點及適用場合見表6.1</p><p>　　表6.1 液壓執(zhí)行原件</p><p>　　本設計因為機械手的形式為圓柱坐標形式，具有3個自由度，一個轉動，兩個移動自由度。同時考慮機械手的工作載荷和工作現場環(huán)境對機械手布局以及定位精度的具體要求以及計算機的控制的因素，腰

81、部的回轉用電機驅動實現，剩下的兩個運動均為直線運動。因此，機械手的水平手臂和垂直手臂都采用單活塞桿液壓缸，來實現直線往復運動。</p><p>　　6.2液壓執(zhí)行元件運動控制回路</p><p>　　液壓執(zhí)行元件確定后，其運動方向和運動速度的控制是液壓回路的核心問題。</p><p>　　方向控制是用換向閥或是邏輯控制單元來實現。對于一般中小流量的液壓系統(tǒng)，通過換向

82、閥的有機組合來實現所要求的動作。對高壓大流量的系統(tǒng)，多采用插裝閥與先導控制閥的邏輯組合來實現。</p><p>　　速度控制通過改變液壓執(zhí)行元件輸入或輸出的流量或者利用密封空間的容積變化來實現。相應的調速方式有節(jié)流調速、容積調速以及二者結合的容積節(jié)流調速。［2］</p><p>　　本設計的方向控制采用電磁換向閥來實現，而速度的控制主要采用節(jié)流調速，主要方式是采用比較簡單的節(jié)流閥來實現。&

83、lt;/p><p>　　6.3液壓源系統(tǒng)設計</p><p>　　液壓系統(tǒng)的工作介質完全由液壓源來提供，液壓源的核心是液壓泵。節(jié)流調速系統(tǒng)一般用定量泵供油，在無其他輔助油源的情況下，液壓泵的供油量要大于系統(tǒng)的需油量，多余的油經溢流閥流回油箱，溢流閥同時起到控制并穩(wěn)定油源壓力的作用。容積調速系統(tǒng)多用變量泵供油，用安全閥來限定系統(tǒng)的最高壓力。</p><p>　　油液的凈化

84、裝置是液壓源中不可缺的元件。一般泵的入口要裝粗濾油器，進入系統(tǒng)的油液根據要求，通過精濾油器再次過濾。為防止系統(tǒng)中雜質流回油箱，可在回油路上設置磁過濾器。根據液壓設備所處的環(huán)境及對溫升的要求，還要考慮加熱、冷卻等措施。［11］</p><p>　　本設計的液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，由溢流閥V1來調定系統(tǒng)壓力。為了保證液壓油的潔凈，避免液壓油帶入污染物，故在油泵的入口安裝粗過濾器，而在油泵的出口安裝精過濾器對循環(huán)的液壓

85、油進行凈化。</p><p>　　6.4繪制液壓系統(tǒng)圖</p><p>　　本機械手的液壓系統(tǒng)圖如圖6.1所示，它擁有垂直手臂的上升、下降，水平伸縮缸/的前伸、后縮，以及執(zhí)行手爪的夾緊、張開三個執(zhí)行機構。</p><p>　　其中，泵由三相交流異步電動機M拖動；系統(tǒng)壓力由溢流閥V1調定；1DT的得失電決定了動力源的投入與摘除。</p><p>

86、;　　考慮到手爪的工作要求輕緩抓取、迅速松開，系統(tǒng)采用了節(jié)流效果不等的兩個單向節(jié)流閥。當5DT得電時，工作液體經由節(jié)流閥V5進入液壓缸，實現手爪的輕緩抓緊；當6DT得電時，工作液體進入液壓缸中，實現手爪迅速松開。</p><p>　　另外，由于機械手垂直升降缸在工作時其下降方向與負荷重力作用方向一致，下降時有使運動速度加快的趨勢，為使運動過程的平穩(wěn)，同時盡量減小沖擊、振動，保證系統(tǒng)的安全性，采用V2構成的平衡回路

87、相升降油缸下腔提供一定的排油背壓，以平衡重力負載。</p><p><b>　　圖6.1 液壓系統(tǒng)</b></p><p>　　7.理論分析和設計計算</p><p>　　7.1液壓系統(tǒng)的主要參數</p><p>　　液壓系統(tǒng)的主要參數是壓力和流量，他們是設計液壓系統(tǒng)，選擇液壓元件的主要依據。壓力決定于外載荷，流量取決于

88、液壓執(zhí)行元件的運動速度和結構尺寸。［14］</p><p>　　1.液壓缸的總機械載荷</p><p>　　根據機構的工作情況液壓缸所受的總機械載荷為</p><p><b>　?。ㄊ?.1）</b></p><p>　　式中， -----為外加的載荷，因為水平方無外載荷，故為0；</p><p>

89、;　　------為活塞上所受的慣性力；</p><p>　　------為密封阻力；</p><p>　　------為導向裝置的摩擦阻力；</p><p>　　------為回油被壓形成的阻力；</p><p><b>　?。?）的計算</b></p><p><b>　　（式7.2

90、）</b></p><p>　　式中， ------為液壓缸所要移動的總重量，取為100KG；</p><p>　　------為重力加速度， ；</p><p>　　------為速度變化量；</p><p>　　------啟動或制動時間，一般為0.01~0.5，取0.2s</p><p>　　將各值

91、帶入上式，得：=1.02</p><p><b>　?。?）的計算</b></p><p><b>　?。ㄊ?.3）</b></p><p>　　式中，-----克服液壓缸密封件摩擦阻力所需空載壓力，如該液壓缸工作壓力<16 ，查相關手冊取=0.2 ；</p><p>　　------為進油工

92、作腔有效面積； </p><p>　　啟動時： 565N</p><p>　　運動時： =283N</p><p><b>　?。?）的計算</b></p><p>　　機械手水平方向上有兩個導桿，內導桿和外導套之間的摩擦力為</p><p>

93、;<b>　?。ㄊ?.4）</b></p><p>　　式中，------為機械手和所操作工件的總重量，取為100KG；</p><p>　　------為摩擦系數，取f=0.1；</p><p>　　帶入數據計算得： =98</p><p><b>　　（4）的計算</b></p

94、><p>　　回油背壓形成的阻力按下式計算</p><p><b>　　（式7.5）</b></p><p>　　式中，-----為回油背壓，一般為0.3~0.5 ，取=0.3 </p><p>　　-----為有桿腔活塞面積，考慮兩邊差動比為2；</p><p><b>　　將各值帶入上式

95、有，</b></p><p>　　分析液壓缸各工作階段受力情況，作用在活塞上的總機械載荷為</p><p><b>　　。</b></p><p>　　2.手爪執(zhí)行液壓缸工作壓力計算</p><p>　　手爪要能抓起工件必須滿足： </p><p><b>　?。ㄊ?.6）&

96、lt;/b></p><p>　　式中，-----為所需夾持力；</p><p>　　-----安全系數，通常取1.2~2；</p><p>　　-----為動載系數，主要考慮慣性力的影響可按估算，為機械手在搬運工件過程的加速度，，為重力加速度；</p><p>　　-----方位系數，查表選?。?lt;/p><p>

97、;　　-----被抓持工件的重量 30；</p><p>　　帶入數據，計算得： ；</p><p><b>　　理論驅動力的計算：</b></p><p><b>　?。ㄊ?.7）</b></p><p>　　式中，----為液壓缸所需理論驅動力；</p><p&

98、gt;　　----為夾緊力至回轉支點的垂直距離；</p><p>　　-----為扇形齒輪分度圓半徑；</p><p>　　-----為手指夾緊力；</p><p>　　---齒輪傳動機構的效率，此處選為0.92；</p><p>　　其他同上。帶入數據，計算得 </p><p>　　計算驅動力計算公式為：

99、 </p><p><b>　?。ㄊ?.8）</b></p><p>　　式中，-----為計算驅動力；</p><p>　　---安全系數，此處選1.2；</p><p>　　---工作條件系數，此處選1.1；</p><p>　　其他同上。帶入數據，計算得： </p><p

100、>　　而液壓缸的工作驅動力是由缸內油壓提供的，故有</p><p><b>　?。ㄊ?.9）</b></p><p>　　式中，---為液壓缸工作油壓；</p><p>　　----為活塞截面積；</p><p>　　經計算，所需的油壓約為： </p><p>　　3.液壓缸主要參數確定&

101、lt;/p><p>　　針對本設計是一個機械手的特點考慮，機械手系統(tǒng)的剛度及其穩(wěn)定性是很重要的。因此，先從剛度角度進行液壓缸缸徑的選擇，以盡量優(yōu)先保證機械手的結構和運動的穩(wěn)定性、安全性。至于液壓缸的工作壓力和缸的工作速度，放在液壓系統(tǒng)設計階段，通過外部的液壓回路、采用合適的調速回路和元件來實現。經過仔細分析，綜合考慮各方面的因素，初步確定各液壓缸的基本參數如下；</p><p>　　手爪執(zhí)行液

102、壓缸參數表7.1:</p><p>　　表7.1：手爪執(zhí)行液壓缸參數</p><p>　　注：手爪液壓缸工作壓力由系統(tǒng)壓力閥調定。</p><p>　　水平伸縮液壓缸參數表7.2:</p><p>　　表7.2水平伸縮液壓缸參數</p><p>　　因為伸縮缸的作用主要是實現伸縮直線運動這個運動形式，在其軸向上并不承受

103、顯性的工作載荷（因為手爪夾持工件，受力方向為垂直方向），軸向主要是克服摩擦力矩，其所受的載荷主要是徑向載荷，載荷性質為彎矩，使其產生彎曲變形。而且因為機械手要求具有一定的柔性，水平液壓缸活塞桿要求具有比較大的工作行程。同時具有比較大的彎矩和比較長的行程，這對液壓缸的穩(wěn)定性和剛度問題有較高的要求。</p><p>　　因此，在水平伸縮缸的設計上，一是增大其抗彎能力，二是通過合理的結構布局設計，使其具有盡量大的剛度。

104、為了達到這個目的，設計中采用了兩個導向桿，以滿足長行程活塞桿的穩(wěn)定性和導向問題。另一方面，為增大結構的剛度和穩(wěn)定性，將兩個導向桿與活塞桿布局成等邊三角形的截面形式，以增大抗彎截面模量，也大大增加了液壓缸的工作剛度。</p><p>　　垂直液壓缸參數表7.3:</p><p>　　表7.3 垂直液壓缸參數</p><p>　　因為垂直液壓缸所承受的載荷方式既有一定的

105、軸向載荷，又存在著比較大的傾覆力矩（由加工工件的重力引起的）。作為液壓執(zhí)行元件，滿足此處的驅動力要求是輕而易舉的，要解決的關鍵問題仍然是它的結構設計能否有足夠的剛度來抗傾覆。這里同樣采用了導向桿機構，圍繞垂直升降缸設置四根導桿，較好的解決了這一問題。［13］</p><p>　　4.液壓缸強度的較核</p><p>　　（1）缸筒壁厚的較核</p><p>　　當

106、D/時，液壓缸壁厚的較核公式如下：</p><p>　　（式7.20） </p><p>　　式中，----為缸筒內徑；</p><p>　　----為缸筒試驗壓力，當缸的額定壓力時，取為；</p><p>　　----為缸筒材料的許用應力，，為材料抗拉強度，經查相關資料取為650，為安全系數，此處??；</p>

107、<p>　　帶入數據計算，上式成立。因此液壓缸壁厚強度滿足要求。</p><p>　?。?）活塞桿直徑的較核</p><p>　　活塞桿直徑的較核公式為</p><p><b>　?。ㄊ?.11）</b></p><p>　　式中， -----為活塞桿上作用力；</p><p>　　--

108、---為活塞桿材料的許用應力，此處；</p><p>　　帶入數據，進行計算較核得上式成立，因此活塞桿的強度能滿足工作要求。</p><p>　　7.2計算和選擇液壓元件</p><p><b>　　1.液壓泵的計算</b></p><p>　　（1）確定液壓泵的實際工作壓力</p><p>&l

109、t;b>　?。ㄊ?.12）</b></p><p>　　式中，-------計算工作壓力，前以定為；</p><p>　　------對于進油路采用調速閥的系統(tǒng)，可估為（0.5~1.5），這里取為1。</p><p>　　因此，可以確定液壓泵的實際工作壓力為</p><p>　　（2）確定液壓泵的流量</p>

110、<p><b>　?。ㄊ?.13）</b></p><p>　　式中，------為泄露因數，取1.1；</p><p>　　-----為機械手工作時最大流量。</p><p>　　經計算得 =3.140</p><p>　　帶入上式得 </p><p>　　

111、（3）確定液壓泵電機的功率</p><p><b>　?。ㄊ?.14）</b></p><p>　　式中，------為最大運動速度下所需的流量，同前，取為3.140；</p><p>　　-------液壓泵實際工作壓力，5；</p><p>　　------為液壓泵總效率，取為0.8；</p><

112、p>　　帶入數據計算得： =。</p><p><b>　　2.控制元件選型</b></p><p>　　根據系統(tǒng)最高工作壓力和通過該閥的最大流量，在標準元件的產品樣本中選取各控制元件。這部分在考慮具體的作業(yè)時根據詳細的要求再結合具體情況進行詳細，這里暫從略。</p><p>　　3.油管及其他輔助裝置的選型</p>

113、<p>　?。?）查閱設計手冊，選擇油管公稱通徑、外徑、壁厚參數</p><p>　　液壓泵出口流量以3.140L/MIN計，選取；液壓泵吸油管稍微粗些，選擇；其余都選為；</p><p>　　（2）確定油箱的容量</p><p>　　一般取泵流量的3~5倍，這里取為5倍，有效容積為</p><p>　　7.3 電機相關參數和選型

114、</p><p>　　1.若傳動負載作直線運動（通過滾珠絲杠）則有</p><p>　　負載額定功率： （式7.15） </p><p>　　負載加速功率： （式7.16）</p><p>　　負載力矩（折算到電機軸）：</p><p><b&g

115、t;　?。ㄊ?.17）</b></p><p>　　負載（折算到電機軸）： </p><p><b>　?。ㄊ?.18）</b></p><p>　　起動時間： </p><p><b>　?。ㄊ?.19）</b></p><p>　　制動時間：

116、 </p><p><b>　　（式7.20）</b></p><p>　　2.若傳動負載作回轉運動</p><p>　　負載額定功率： （式7.21） </p><p>　　負載加速功率： （式7.22） </p><p>