畢業(yè)設(shè)計(jì)---基于單片機(jī)的計(jì)價(jià)系統(tǒng)

1、<p>　　畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)）</p><p>　　論文（設(shè)計(jì)）題目：基于單片機(jī)的計(jì)價(jià)（費(fèi)）系統(tǒng)</p><p>　　所屬系別 信息工程系 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 08大專電子信息工程技術(shù)1班 </p><p>　　姓　　名 </p><p&g

2、t;　　學(xué)　　號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　撰寫(xiě)日期 2011 年 4 月</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　出租車計(jì)價(jià)器是乘客與司機(jī)雙方的交易準(zhǔn)則，它是出租車行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，是出租車中最重要的

3、工具。它關(guān)系著交易雙方的利益。具有良好性能的計(jì)價(jià)器無(wú)論是對(duì)廣大出租車司機(jī)朋友還是乘客來(lái)說(shuō)都是很必要的。因此，出租車計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)是否準(zhǔn)確、出租車司機(jī)是否超速才是乘客關(guān)心的問(wèn)題，而計(jì)價(jià)器營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的管理是否方便才是乘客最關(guān)心的問(wèn)題，計(jì)價(jià)器營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的管理是否方便才是出租車死機(jī)最關(guān)注的。因此怎樣設(shè)計(jì)出一種面面俱到的計(jì)價(jià)器十分重要。本設(shè)計(jì)利用AT89C52單片機(jī)，具有性能可靠、電路簡(jiǎn)單、成本低等特點(diǎn)。所設(shè)計(jì)的出租車計(jì)價(jià)器的主要功能有：數(shù)據(jù)的復(fù)位、數(shù)據(jù)

4、輸出、路程輸出、計(jì)時(shí)計(jì)價(jià)、單價(jià)輸出及調(diào)整、顯示當(dāng)前的系統(tǒng)時(shí)間等功能，同時(shí)在不計(jì)價(jià)的時(shí)候還能作為時(shí)鐘為司機(jī)同志提供方便。</p><p>　　關(guān)鍵詞：出租車；計(jì)價(jià)器；單片機(jī)</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Taximeter passengers and drivers sides of the tran

5、saction standards, it is an important symbol of the taxi industry is the most important tool for a taxi. It relates to the interests of parties to the transaction. Meter with a good performance is the majority of taxi dr

6、ivers, whether friend or passengers are very necessary. Therefore, the taxi meter is accurate billing, taxi drivers, passengers, whether the concern is speeding, and meter data management operation is the convenience of

7、passengers</p><p>　　Key Words：Taxi; meter; SCM</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1引言1</b></p><p><b>　　2設(shè)計(jì)任務(wù)要求1</b></p><p

8、>　　3 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 1</p><p>　　3.1系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)1</p><p>　　3.1.1硬件設(shè)計(jì)1</p><p>　　3.1.2里程計(jì)算設(shè)計(jì)2</p><p>　　3.1.3顯示原理2</p><p>　　3.1.4 AT24C02 掉電存儲(chǔ)單元的設(shè)計(jì)2</p><

9、p>　　3.1.5按鍵單元的設(shè)計(jì)2</p><p>　　3.2 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)2</p><p>　　4軟件仿真…………………………………………………………………………………………4</p><p>　　總結(jié)............................................................................

10、.........................................................................4</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)5</b></p><p><b>　　致 謝6</b></p><p><b>　　1 引言</b></

11、p><p>　　隨著人們生活水平的不斷提高，出租車的使用頻率也越來(lái)越高，出租車行業(yè)也以高質(zhì)量的服務(wù)給人們帶來(lái)了出行的享受。但是由于行業(yè)的特殊性，出租車行業(yè)總存在著買糾紛，困擾著行業(yè)的發(fā)展。而在出租車行業(yè)中解決這一矛盾的最好方法就是改良計(jì)價(jià)器，用更加精良的計(jì)價(jià)器來(lái)為乘客提供更加方便快捷的服務(wù)。服務(wù)質(zhì)量及管理帶來(lái)一定影響。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，出租車計(jì)價(jià)器技術(shù)也在不斷進(jìn)步和提高。國(guó)內(nèi)出租車計(jì)價(jià)器已經(jīng)經(jīng)歷了4個(gè)階段的發(fā)展。從

12、傳統(tǒng)的全部由機(jī)械元器件組成的機(jī)械式，到半電子式，即用電子線路代替部分機(jī)械元器件的出租車計(jì)價(jià)器。而功能齊全的計(jì)價(jià)器大都采用雙CPU結(jié)構(gòu)，這就提高了計(jì)價(jià)器的生產(chǎn)成本。從加強(qiáng)出租車行業(yè)管理及服務(wù)質(zhì)量并且節(jié)約成本出發(fā)，本設(shè)計(jì)介紹了一種以AT89C52單片機(jī)為核心的，具有計(jì)時(shí)、計(jì)價(jià)、性能可靠、電路簡(jiǎn)單、成本低等特點(diǎn)的多功能出租車計(jì)價(jià)器，能夠很好的滿足市場(chǎng)對(duì)出租車計(jì)價(jià)器的要求。本設(shè)計(jì)的目的就是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有計(jì)價(jià)器的分析，從而解決計(jì)價(jià)器的現(xiàn)存問(wèn)題，同時(shí)完

13、成具有單價(jià)輸出、單價(jià)調(diào)整、路程輸出、顯示當(dāng)前的系統(tǒng)時(shí)間等功能的新型計(jì)價(jià)器的硬件及軟件設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　2設(shè)計(jì)任務(wù)要求</b></p><p>　　基于AT89C52單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器。設(shè)置白天/晚上收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，使白天和晚上這兩種不同情況具有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)置數(shù)據(jù)的清零開(kāi)關(guān)，并且能夠由司機(jī)以手動(dòng)的方式自由修改單價(jià)。能夠在意外掉電的情況下存儲(chǔ)

14、單價(jià)等數(shù)據(jù)，并且具有數(shù)據(jù)的復(fù)位功能。設(shè)置一組數(shù)碼管，使司機(jī)與顧客能夠清楚的看到數(shù)碼管所顯示當(dāng)前時(shí)間以及路程、總金額和單價(jià)。</p><p><b>　　3 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容</b></p><p><b>　　3.1系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　3.1.1硬件設(shè)計(jì)</b></p

15、><p>　　AT89C52是一款非常適合單片機(jī)初學(xué)者學(xué)習(xí)的機(jī)型，它完全兼容傳統(tǒng)的8051，8031的指令系統(tǒng)和引腳，而且是當(dāng)今較為流行的，綜合考慮，本次設(shè)計(jì)的核心采用AT89C52型單片機(jī)。在里程測(cè)速方面，霍爾元件體積小，重量輕，壽命長(zhǎng)，安裝方便，功耗小，因此我們采用霍爾傳感器A44E；在顯示方面，本次設(shè)計(jì)采用8位LED發(fā)光二級(jí)管；在其他方面，我們運(yùn)用到了AT24C02 掉電存儲(chǔ)單元以及四個(gè)控制按鍵。</p&

16、gt;<p>　　3.1.2里程計(jì)算設(shè)計(jì)</p><p>　　a)單片機(jī)對(duì)傳感器輸出脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，并將脈沖數(shù)換算成公里數(shù)；</p><p>　　b)每一個(gè)脈沖代表輪胎旋轉(zhuǎn)一周，設(shè)輪胎的直徑為520mm，輪胎的周長(zhǎng)為：（即每轉(zhuǎn)一圈的距離）520x3.14159=1634mm=1.634m </p><p>　　c)每公里的脈沖數(shù):PulsePe

17、rKM=1000m/1.634m=612（個(gè)脈沖）</p><p><b>　　3.1.3顯示原理</b></p><p>　　由于設(shè)計(jì)要求有單價(jià)（2 位）、里程（2 位）、總價(jià)（3 位）顯示輸出，加上我們另外擴(kuò)展了時(shí)鐘顯示（包含時(shí)分秒的顯示）采用8 位LED數(shù)碼管顯示方式。</p><p>　　3.1.4 AT24C02 掉電存儲(chǔ)單元的設(shè)計(jì)&

18、lt;/p><p>　　掉電存儲(chǔ)單元的作用是在電源斷開(kāi)的時(shí)候，存儲(chǔ)當(dāng)前設(shè)定的單價(jià)信息。AT24C02 是ATMEL 公司的2KB 字節(jié)的電可擦除存儲(chǔ)芯片，采用兩線串行的總線和單片機(jī)通訊，電壓最低可以到2.5V，額定電流為1mA，靜態(tài)電流10Ua(5.5V)，芯片內(nèi)的資料可以在斷電的情況下保存40 年以上，而且采用8 腳的DIP 封裝，使用方便。</p><p>　　其電路如圖3-1 所示。&l

19、t;/p><p>　　圖3-1掉電存儲(chǔ)電路原理圖</p><p>　　圖中R8、R10 是上拉電阻，其作用是減少AT24C02 的靜態(tài)功耗，由于AT24C02 的數(shù)據(jù)線和地址線是復(fù)用的，采用串口的方式傳送數(shù)據(jù)，所以只用兩根線SCL（移位脈沖）和SDA（數(shù)據(jù)/地址）與單片機(jī)傳送數(shù)據(jù)。每當(dāng)設(shè)定一次單價(jià)，系統(tǒng)就自動(dòng)調(diào)用存儲(chǔ)程序，將單價(jià)信息保存在芯片內(nèi)。當(dāng)系統(tǒng)重新上電的時(shí)候，自動(dòng)調(diào)用讀存儲(chǔ)器程序，將存

20、儲(chǔ)器內(nèi)的單價(jià)等信息，讀到緩存單元中，供主程序使用。</p><p>　　3.1.5按鍵單元的設(shè)計(jì)

21、 </p><p>　　電路共采用了五個(gè)按鍵，S1、S2、S3、S4 、S5，其功能分別是：S1單程，S2往返，S3 終點(diǎn)，S4 清零，S5計(jì)時(shí)顯示/里程</p><p>　　3.2 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)</p><p>　　主程序流程圖如3-2圖</p><p>　　圖3-2主程序流程圖</p><p>

22、;<b>　　4軟件仿真</b></p><p>　　在Proteus軟件仿真中使用脈沖信號(hào)作為計(jì)數(shù)如圖4-1所示</p><p><b>　　圖4-1</b></p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　由于使用的是AT89C52單片機(jī)作為核心的控制元件，

23、靈敏的霍爾開(kāi)關(guān)型器件A44E霍爾傳感器，是本出租車計(jì)價(jià)器具有功能強(qiáng)、性能可靠、電路簡(jiǎn)單、成本低實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)，加上經(jīng)過(guò)優(yōu)化的程序，使其有很高的智能化水平。但是在我們?cè)O(shè)計(jì)和調(diào)試的過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，譬如計(jì)價(jià)的金額位數(shù)有限，實(shí)際的里程可能會(huì)很遠(yuǎn)，會(huì)超出我們的顯示范圍。雖然AT89C52單片機(jī)具有較強(qiáng)抗干擾能力，雖然其抗干擾能力不如PLC，但是PLC價(jià)格較貴，不符合以經(jīng)濟(jì)為主的設(shè)計(jì)原則，雖然有上述種種的不足。但是用單片機(jī)運(yùn)行效果仍然令人

24、滿意，同時(shí)也證明了本方案的正確性。參考文獻(xiàn)</p><p>　　[1]周常森.《電子電路計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)》[M].山東科技出版社.2000</p><p>　　[2]周正新.《電子設(shè)計(jì)自動(dòng)話實(shí)踐與訓(xùn)練》[M].中國(guó)民航出版社.1988</p><p>　　[3]劉潤(rùn)華.《現(xiàn)代電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)》[M].石油大學(xué)出版社.1998</p><p>　　[

25、4]胡漢才.《單片機(jī)原理及接口技術(shù)》[M].北京清華大學(xué)出版社.2004</p><p>　　[5]董輝.汽車電子技術(shù)傳感器[J].北京.北京理工大學(xué)出版社.1995</p><p>　　[6]魏永昌.單片機(jī)外圍電路設(shè)計(jì)[J].北京.電子工業(yè)出版社.2006</p><p>　　[7]張立科.8051系列單片機(jī)程序設(shè)計(jì).人民郵電出版社.2006 </p>

26、<p>　　[8]Kuo B.C. Automatic Control Systems.8th ed. New Jersy:Prentice-Hall.Inc.2002</p><p>　　[9]Dabis.W.S. PCB and Design: A Structured Approach. Addison-Wesley Pub. Co 2003</p><p>　　[10

27、]吳金戌.8051單片機(jī)實(shí)踐與應(yīng)用.清華大學(xué)出版社.2003 </p><p>　　[11]李晶皎.《嵌入式語(yǔ)音技術(shù)及凌陽(yáng)16位單片機(jī)應(yīng)用》.北京航天航空大學(xué)出版社.2003 </p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　畢業(yè)在即，在此，我要感謝所有曾經(jīng)教導(dǎo)過(guò)我的老師和關(guān)心過(guò)我的同學(xué)，他們?cè)谖页砷L(zhǎng)過(guò)程中給予了我很大的幫助。本

28、文能夠成功的完成，要特別感謝我的指導(dǎo)老師xx老師的關(guān)懷和教導(dǎo)。</p><p>　　其次，要向給予此次畢業(yè)設(shè)計(jì)幫助的老師們，以及同學(xué)們以誠(chéng)摯的謝意，在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，他們也給我很多幫助和無(wú)私的關(guān)懷，更重要的是為我們提供不少技術(shù)方面的資料，在此感謝他們，沒(méi)有這些資料就不是一個(gè)完整的論文。</p><p>　　總之，我的設(shè)計(jì)是老師和同學(xué)共同完成的結(jié)果，在設(shè)計(jì)的兩個(gè)月里，我們合作的非常愉快，教會(huì)