大橋工程施工組織設計畢業(yè)設計

1、<p>　　畢 業(yè) 設 計</p><p>　　畢業(yè)題目：魯 家 峙 大 橋 工 程 施 工 組 織 設 計</p><p>　　學 生： </p><p>　　指導教師： </p><

2、p>　　專 業(yè)： 工 程 造 價 </p><p>　　班 級： 11 級 造 價 3 班 </p><p>　　分 院： </p><p>　　2014 年 5 月</p>&l

3、t;p><b>　　畢 業(yè) 設 計</b></p><p>　　開 題 報 告</p><p>　　專 業(yè) 工 程 造 價 </p><p>　　設計方向 橋 梁 工 程 </p><p><b>　　指導教師審查意見：</b></p>

4、;<p>　　審查合格，同意存檔。</p><p><b>　　指導教師簽字：</b></p><p><b>　　年 月 日</b></p><p>　　魯家峙大橋工程施工組織設計書</p><p>　　一、選題的背景與意義</p><p>　　橋梁工

5、程指橋梁勘測、設計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設臺階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。</p><p>　　二、

6、畢業(yè)設計的主要內容</p><p>　　它主要包括以下內容：</p><p><b>　　工程概況</b></p><p>　　設備、人員動員周期和設備、人員、材料</p><p>　　主要工程項目的施工方案、施工方法</p><p>　　各分項工程的施工順序</p><p&g

7、t;<b>　　主橋施工</b></p><p>　　確保工程質量和工期的措施</p><p>　　冬季和雨季的施工安排</p><p><b>　　質量、安全保證體系</b></p><p><b>　　三、參考文獻</b></p><p>　　1

8、普陀魯家峙大橋兩階段施工圖設計</p><p>　　2 《公路軟土地基、路堤設計與施工技術規(guī)范》JTJ 017-96</p><p>　　3 《公路路基施工技術規(guī)范》JTG F10-2006</p><p>　　4 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJ 032-94</p><p>　　5 《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T F50-2

9、011</p><p>　　6 《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034—2000</p><p>　　7 《公路工程技術標準》JTGB01.2003</p><p>　　8 《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTG D60-2004</p><p>　　9 《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》JTG D62-2004</p>&

10、lt;p>　　10 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTGD63-2007</p><p>　　11 《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2002</p><p>　　12 《建筑樁基技術規(guī)程》JGJ94-94</p><p>　　13 《基坑工程技術規(guī)程》(黑龍江省地方標準)</p><p>　　14 《建筑地基處理技術規(guī)

11、范》J220-2002</p><p>　　15 《建筑機械安全使用技術規(guī)程》JGJ33-2001</p><p>　　16 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程》JGJ46-2005</p><p>　　17 《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99</p><p>　　18 其它相關規(guī)范、規(guī)程及驗收標準。</p><

12、p><b>　　四、設計時間安排</b></p><p>　?。? ）確定題目： 2013年6月至2013年7月</p><p>　?。?）現(xiàn)場調研： 2013年7月至2013年9月</p><p>　　（3）查閱文獻： 2013年8月至2013年10月</p><p>　?。?）資料整理分

13、析： 2013年10月至2013年12月</p><p>　?。?）編寫設計、總結：2013年12月至2014年5月</p><p>　　（6）打印、提交、送審設計，準備答辯：2014年5月</p><p>　　哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院</p><p>　　畢 業(yè) 設 計 任 務 書</p><p>　　設計題目 魯

14、 家 峙 大 橋 工 程 施 工 組 織 設 計 </p><p>　　指導教師 任 莎 莎 </p><p>　　專業(yè)班級 11 級 造 價 3 班 </p><p>　　學 生 趙 才

15、 </p><p>　　2014年 5月 7 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　第一章.工程概況11</p><p>　　1.1主要技術標準：11</p>

16、<p>　　1.2氣象、水文11</p><p>　　1.3沿線自然地理特征11</p><p>　　1.4主要工程數(shù)量12</p><p>　　1.5編制依據(jù):12</p><p>　　第二章.設備、人員動員周期和設備、人員、材料13</p><p>　　2.1.人員組織、人力資源

17、安排及人員動員周期13</p><p>　　2.2.機械設備配置14</p><p>　　2.3.主要材料供應計劃14</p><p>　　2.4.設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法14</p><p>　　第三章.主要工程項目的施工方案、施工方法14</p><p>　　3.1施工目標14</

18、p><p>　　3.2.施工準備15</p><p>　　3.2.1.合同交底15</p><p>　　3.2.2.組織圖紙學習與審核15</p><p>　　3.2.3.編制實施性施工組織設計15</p><p>　　3.2.4.測量復核和施工放樣15</p><p>　　3.

19、3.施工總平面布置16</p><p>　　3.3.1.魯家峙側（K1+000~K1+740）施工平面布置16</p><p>　　3.3.2.沈家門側（K0+000~K0+640）施工平面布置16</p><p>　　3.3.3.駐地水電16</p><p>　　3.3.4.通訊聯(lián)絡16</p><p

20、>　　3.4.總體施工方案與施工方法16</p><p>　　3.4.1.路基施工16</p><p>　　3.4.2.橋梁施工17</p><p>　　3.5.路基工程施工方案與施工方法17</p><p>　　3.5.1.路基施工準備工作17</p><p>　　3.5.2.路基開挖1

21、8</p><p>　　3.5.3.軟土地基處理18</p><p>　　3.5.4.路基填筑施工19</p><p>　　3.5.5.路基整修19</p><p>　　3.5.6.沉降與穩(wěn)定動態(tài)觀測19</p><p>　　3.5.7.路基防護及排水工程20</p><p>

22、;　　3.5.8.橋臺及其他構造物的臺背回填20</p><p>　　3.6.橋梁工程施工方案及方法21</p><p>　　3.6.1.鉆孔灌注樁施工21</p><p>　　3.6.2.承臺施工28</p><p>　　3.6.3.墩臺身施工29</p><p>　　3.6.4.蓋梁施工29

23、</p><p>　　3.6.5.后張法預應力砼空心板梁、箱梁及行車道板的預制29</p><p>　　3.7.預應力砼箱梁、空心板梁的安裝34</p><p>　　3.7.1.魯家峙側預應力砼箱梁、空心板梁的安裝34</p><p>　　3.7.2.沈家門側預應力砼箱梁、空心板梁的安裝34</p><p&

24、gt;　　3.7.3.砼箱梁及空心板梁梁體的安裝程序：35</p><p>　　3.8.箱梁體系轉換施工35</p><p>　　3.9.橋面系的施工35</p><p>　　3.9.1.人行道施工35</p><p>　　3.9.2.防撞護欄36</p><p>　　3.9.3.伸縮縫施工36

25、</p><p>　　3.10.橋頭搭板施工36</p><p>　　3.11.路面工程36</p><p>　　3.11.1.水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層施工36</p><p>　　3.11.2.瀝青混凝土面層施工37</p><p>　　3.11.3.透層38</p><p&g

26、t;　　第四章.各分項工程的施工順序38</p><p>　　4.1.各分項工程施工順序38</p><p>　　4.1.1.軟基處理施工38</p><p>　　4.1.2.路基土石方工程38</p><p>　　4.1.3.路基排水及附屬工程38</p><p>　　4.1.4.橋梁工程38

27、</p><p>　　4.2.進度計劃安排39</p><p>　　第五章.主橋施工40</p><p>　　5.1.編制說明40</p><p>　　5.2. 工程概況40</p><p>　　5.3. 施工重難點40</p><p>　　5.4. 風險分析41</p&

28、gt;<p>　　5.5. 總體施工布置及施工流程41</p><p>　　5.5.1 總體施工方案41</p><p>　　5.5.2總體施工安排42</p><p>　　5.5.3總體施工流程42</p><p>　　5.6. 主要施工方法44</p><p>　　5.6.1人行棧橋施工4

29、4</p><p>　　5.6.2下部結構施工46</p><p>　　5.6.2.1樁基施工46</p><p>　　（2） 鉆孔樁護筒安裝46</p><p>　　5.6.2.2承臺施工52</p><p>　　5.6.2.3墩柱施工56</p><p>　　5.6.3上部結構施工

30、58</p><p>　　5.6.3.1蓋梁、端橫梁施工58</p><p>　　5.6.3.2系梁施工60</p><p>　　5.6.3.3拱肋及風撐安裝66</p><p>　　5.6.3.4灌注拱肋混凝土67</p><p>　　5.6.3.5吊桿安裝及張拉68</p><p&g

31、t;　　5.6.3.6橫梁及車道板的預制及安裝69</p><p>　　5.6.4預應力施工69</p><p>　　5.6.5橋面系施工72</p><p>　　5.6.5.1 橋面鋪裝72</p><p>　　5.6.5.2 防撞護欄施工72</p><p>　　5.6.5.3 伸縮縫安裝72</

32、p><p>　　5.6.5.4 人行道、步板、欄桿等附屬工程72</p><p>　　5.7 安全質量保證措施72</p><p>　　5.7.1 安全保證措施72</p><p>　　5.7.2質量保證措施74</p><p>　　第六章.確保工程質量和工期的措施75</p><p>

33、　　6.1.制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃75</p><p>　　6.1.1.創(chuàng)優(yōu)目標75</p><p>　　6.2.工程質量保證總體措施76</p><p>　　6.2.1.健全技術質量管理體系，嚴格按照ISO9001質量體系運作76</p><p>　　6.2.2.強化質量意識，建立質量責任制77</p><p&

34、gt;　　6.2.3.加強現(xiàn)場檢測與試驗工作77</p><p>　　6.2.4.建立原材料質量驗收制度77</p><p>　　6.2.5.堅持隱蔽工程檢查簽證制度77</p><p>　　6.3.各分項工程質量的技術控制措施77</p><p>　　6.3.1.測量工作的質量控制措施77</p><

35、p>　　6.4.工期保證措施79</p><p>　　6.4.1.工期目標79</p><p>　　6.4.2.保證工期的主要措施79</p><p>　　第七章.冬季和雨季的施工安排79</p><p>　　7.1.冬季施工安排79</p><p>　　7.2.雨季施工安排79</

36、p><p>　　第八章.質量、安全保證體系80</p><p>　　8.1.質量保證體系80</p><p>　　8.1.1.思想保證體系80</p><p>　　8.1.2.組織保證體系80</p><p>　　8.1.3.施工生產過程質量保證體系80</p><p>　　8.

37、1.4.經濟責任保證體系81</p><p>　　8.2.安全保證體系81</p><p>　　8.2.1.安全生產目標81</p><p>　　8.2.2.安全生產管理組織機構81</p><p>　　8.2.3.安全保證體系82</p><p>　　附：主要分頂工程施工工藝框圖</p>

38、;<p>　　1、軟基處理施工工藝框圖</p><p>　　2、鉆孔樁施工工藝框圖</p><p>　　3、承臺施工工藝框圖</p><p>　　4、蓋梁施工工藝框圖</p><p>　　5、預應力砼梁施工工藝框圖</p><p>　　6、梁體架設施工工藝框圖</p><p

39、>　　7、水泥穩(wěn)定土基層、底基層施工工藝框圖</p><p>　　8、瀝青砼路面施工工藝框圖</p><p>　　9、鋼管混凝土系桿拱施工工藝框圖</p><p><b>　　結論</b></p><p><b>　　參考文獻</b></p><p><b&

40、gt;　　致 謝</b></p><p>　　魯家峙大橋工程施工組織設計</p><p><b>　　第一章 工程概況</b></p><p>　　普陀區(qū)魯家峙大橋工程位于舟山市普陀區(qū)，起自東海中路，跨越沈家門港，終于魯家峙島西側，與規(guī)劃中的魯家峙環(huán)島公路相接，該工程全長1.740km,其中特大橋長1.418km。</p>

41、;<p>　　1.1主要技術標準：</p><p>　　按二級公路技術標準設計，</p><p>　　計算行車速度： 60公里/小時</p><p>　　橋梁設計荷載：計算荷載 汽車-超20級</p><p>　　驗算荷載 掛車-120</p><p>　　人群荷載 350kg/m2</p&

42、gt;<p>　　橋梁建筑寬度： </p><p>　　主橋：1.8+1.9(結構寬)+15.5+1.9(結構寬)+1.8=22.9m</p><p>　　有人行道引橋：1.8+15.5+1.8=19.1m</p><p>　　無人行道引橋：0.5+15.5+0.5=16.5m</p><p>　　最大縱坡： 4%&

43、lt;/p><p>　　通航標準： 設計最高通航水位2.99m（85國家高程基面）</p><p>　　主通航孔凈高21m，通航凈寬90m（單向）</p><p><b>　　1.2氣象、水文</b></p><p>　　場地位于舟山本島東部位于沈家門-魯家峙島之間，屬北亞熱帶南緣海洋性季風氣候，全年氣候溫和，雨量充沛

44、。春季有海霧影響，夏季有臺風影響。多年平均氣溫16.4C0,多年極端最高氣溫39.1 C0，多年極端最低氣溫-6.1 C0，多年平均降水量1355.5mm，多年最大年降水量1976.5mm，多年最小處降水量604.0mm，降水量主要集中在5、6月份的梅雨季節(jié)和8、9月份的臺風季節(jié)。</p><p>　　沈家門港海域潮汐屬不規(guī)則半日潮型，落潮歷時略大于漲潮歷時。按85國家高程系統(tǒng)，年平均高潮位1.28m，年平均低潮

45、位-0.92m，多年平均潮差1.91m，歷年最高潮位3.26m，歷年最低潮位-2.43m，多年最大潮差3.67m，潮流呈往復流。根據(jù)我單位進場后觀察及測量：每月的高潮位在農歷17、18日，高程達2.0m，低潮位在農歷初3，高程達-1.52m。該海域風小浪輕，波高約1.0m。</p><p>　　1.3沿線自然地理特征</p><p>　　擬建場地地貌單元多樣，北岸沈家門城區(qū)屬沖海積平原地貌

46、，地形較平坦，地面高程2．43m～2.97m。海底地形起伏相對較小，南岸魯家峙鳥嶼屬淺灘海涂，地面高程0.45m～0.87m。其西側為人工堤岸，岸外有泥灘發(fā)育，岸線較為穩(wěn)定。場地第四系覆蓋層厚度較大，上部主要為淤泥質亞粘土，中部以粘土、亞粘土為主，局部夾碎石土；下部多為碎石土分布。</p><p><b>　　1.4主要工程數(shù)量</b></p><p>　　魯家峙大橋

47、長1418米,橋梁設計為:引橋沈家門側(20+18+2×20)+(2×20+2×21)+(5×25)+(6×25) +(4×25)米,魯家峙側(6×25)+(7×25)+(7×25)+(5×20)米,主橋為80m+120m+80m下承式鋼管砼系桿拱橋,鉆孔灌注樁,柱式墩,路面為瀝青砼路面;軟基處理長0.322km,路基設計為預應力管樁加固

48、,上設50cm砂墊層和一層土工格柵。路基土石方挖方838m3,填方6808m3。</p><p><b>　　主要工程數(shù)量見下表</b></p><p><b>　　1.5編制依據(jù):</b></p><p>　　1、普陀魯家峙大橋兩階段施工圖設計</p><p>　　2、《公路軟土地基、路堤設計與施

49、工技術規(guī)范》</p><p>　　3、《公路路基施工技術規(guī)范》</p><p>　　4、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》</p><p>　　5、《公路橋涵施工技術規(guī)范》</p><p>　　6、《公路路面基層施工技術規(guī)范》</p><p>　　7、《公路工程技術標準》</p><p>　　8、《公

50、路橋涵設計通用規(guī)范》</p><p>　　9、《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》</p><p>　　10、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》</p><p>　　根據(jù)招標文件和現(xiàn)場踏勘資料，沈家門側引橋地處商業(yè)繁華地段，交通繁忙、管線密布，工程施工嚴重受周圍空間限制，而且此段交通封鎖、征地拆遷等事宜的</p><p>　　解決存在較大困難，為

51、滿足業(yè)主對本工程的質量和總工期要求，結合我集團公司承建類似工程的施工技術經驗及隊伍、設備實力，擬先對K1+100~K1+740進行施工。</p><p>　　結合實際情況編了本施工組織設計書。報監(jiān)理工程師批準后實施。在施工期間，嚴格按照施工組織設計做好施工組織與管理，按期安全優(yōu)質完成該項目的施工。</p><p>　　第二章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料</p>&l

52、t;p>　　2.1人員組織、人力資源安排及人員動員周期</p><p>　　勞動力組織及任務劃分如下：</p><p>　　鉆孔樁作業(yè)隊：3個施工隊共計175人，負責本標段鉆孔樁的成孔、樁身混凝土的灌注。</p><p>　　承臺墩身作業(yè)隊：3個施工隊共計170人，負責本標段所有承臺及墩身的施工。</p><p>　　預制構件作業(yè)隊：3

53、個施工隊共計160人，負責各種構件的預制。</p><p>　　安裝作業(yè)隊：60人，負責本標段引橋梁體、主橋中橫梁、主橋行車道板和人行道預制板、拱肋鋼管管節(jié)的安裝和拱肋混凝土澆筑。 </p><p>　　綜合施工作業(yè)隊：70人，負責本標段軟基處理、路基填筑、防護及排水、施工便道養(yǎng)護、環(huán)境保護以及路面、防撞護欄、橋面鋪裝和人行道欄桿安裝等工程的施工。</p><p>

54、;　　根據(jù)本工程的工程規(guī)模、工期要求及我公司勞動力資源狀況，擬配備最高峰共585人的施工隊伍。</p><p>　　項目經理部設項目經理1人、由壹級項目經理李伙明同志擔任，總工程師1人、由高級工程師張海泉擔任，項目副經理1人，下設各職能部門并配置相應的管理人員、專業(yè)技術人員。其機構詳見附“施工組織機構圖”。</p><p><b>　　2.2機械設備配置</b><

55、;/p><p>　　詳見附表《主要施工機械表》及《主要的材料、試驗、測量、質檢儀器設備表》。</p><p>　　2.3主要材料供應計劃</p><p>　　本著“材料質量可靠、供應渠道暢通、供貨及時保證”的原則，本標段使用的主材鋼板、鋼鉸線、高強鋼絲、錨具、支座等在杭州購買或廠家直接供貨；水泥在安徽銅陵購買，對個別高標號及不足部分水泥從浙北及衢州地區(qū)購進；碎石在舟山就

56、地采購，工程用砂采用福建閩江中粗砂，路基填筑所用宕渣從本地已開挖宕口購買。所有材料選擇通過質量體系認證的廠家，并進行綜合考察評價，評價結果報業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，最后選擇供貨廠家。</p><p>　　2.4設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法</p><p>　　測量儀器、試驗設備、小型施工設備、生活設施等用汽車通過國道、省道或高速公路進入寧波再通過車渡直接運至施工現(xiàn)場。</p>

57、<p>　　旋轉鉆機、攪拌站等大型施工設備，用大平板汽車經寧波白峰碼頭后車渡過海運至施工現(xiàn)場。</p><p>　　施工船舶通過內河航道及海運直接到達施工現(xiàn)場。</p><p>　　施工人員乘火車到寧波，換乘汽車進入工地，急需人員直接跟車押運機械設備同時進場。</p><p>　　當?shù)夭少彶牧现饕ㄟ^汽車或船運進工地，其它材料通過海運至工地碼頭，再<

58、;/p><p>　　用汽車倒運至施工現(xiàn)場。</p><p>　　第三章主要工程項目的施工方案、施工方法</p><p><b>　　3.1施工目標</b></p><p>　　工期目標：比業(yè)主要求工期提前10天。</p><p>　　質量目標：確保省部級優(yōu)良工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。</p>&l

59、t;p>　　安全目標：無工傷死亡事故，無海損事故，無火災事故，無重大機械事故，杜絕重傷事故，減少輕傷事故，年負傷率小于5‰。</p><p>　　環(huán)保目標：污水達標排放；降低噪聲和揚塵；減少廢物和降低資源消耗；泥渣、垃圾和施工廢物定點棄置；控制原材料、能源來源的環(huán)境影響;實現(xiàn)外界向業(yè)主的零投訴。</p><p><b>　　3.2施工準備</b></p&g

60、t;<p><b>　　3.2.1合同交底</b></p><p>　　由項目經理李伙明組織，各部室負責人參加合同交底會，熟悉業(yè)主的質量、工期、安全、文明施工等各項要求和期望，并以此作為項目部的工作要求，制訂相應的切實可行的措施，全面、有效地履行。</p><p>　　3.2.2組織圖紙學習與審核</p><p>　　由項目總工程

61、師代華偉組織施工技術人員學習設計圖紙、技術規(guī)范，同時對設計文件圖紙、資料進行現(xiàn)場核對，必要時應進行補充調查，并將調查結果和審核圖紙時發(fā)現(xiàn)的疑問以書面形式及時提交監(jiān)理工程師。</p><p>　　3.2.3編制實施性施工組織設計</p><p>　　由項目經理李伙明牽頭，總工程師代華偉負責組織技術、物資、設備、計劃等部門人員詳細調查技術經濟資料，在此基礎之上編制詳細的實施性施工組織設計，并報

62、業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。</p><p>　　3.2.4測量復核和施工放樣</p><p>　　由工程部組織測量人員在開工之前進行現(xiàn)場恢復和固定路線（包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設等），并將結果報監(jiān)理工程師審核，為滿足大橋施工測量精度，又布置了控制網(wǎng)，在原導線基礎上增設了ZD6、ZD7、ZD8三個導線點。我們以大橋一端LJ1-2為起始點，布一閉合導線進行平差。具體成果附后。對所有的

63、測量進行記錄并整理成資料。每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量員及其主管技術人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查。</p><p><b>　　施工前的調查</b></p><p>　　在施工前，對施工范圍內的地質、障礙物、交通及各種管線等情況進行詳細調查，如有障礙物、交通、管線等情況影響施工時，則報請業(yè)主，請業(yè)主協(xié)調。</p><p>&l

64、t;b>　　試驗室的組建</b></p><p>　　工地試驗室的組建能滿足項目施工檢測工作的需要，做好檢測用房的設想、檢測設備的配置、檢測人員的調整、檢測標準的應用、檢測制度職責及設備操作規(guī)程的建立，與當?shù)亟煌üこ藤|量監(jiān)督站及質量技術監(jiān)督局計量測試所取得聯(lián)系，申請辦理試驗檢測臨時資質。</p><p>　　已根據(jù)需要布置好檢測用房。設力學室一間，面積29.25平方,放置

65、萬能材料試驗機、電動壓力試驗機、電動抗折試驗機、混凝土抗?jié)B儀及配件，能進行鋼筋、水泥、砂漿、混凝土的力學性能檢驗；設集料、砂漿、混凝土、土工試驗共一間，面積約29.5平方,置砂石篩、土工篩、混凝土攪拌機、混凝土試模、混凝土坍落度筒、天平、臺稱、案稱等儀器設備，能進行混凝土用砂子、碎石、基層材料、混凝土配合比、砂漿配合比設計及土工試驗；設水泥室一間，面積14.6平方，置水泥軟練設備一套、空調一臺，能進行水泥細度、標準稠度用水量及凝結時間測

66、定、膠砂試體成型、安定性測定等試驗；設辦公室一間，面積14.6平方；設混凝土養(yǎng)護室一間，面積20平方,挖養(yǎng)護池一個,置溫控儀一臺，用來養(yǎng)護混凝土試壓塊。</p><p>　　3.3施工總平面布置</p><p>　　3.3.1魯家峙側（K1+000~K1+740）施工平面布置</p><p>　　業(yè)主在K1+150~K1+260指定用地面積為13500m2，項目經理

67、部布置在沈家門側的普威飼料公司內，同時根據(jù)施工特點，在魯家峙側設立項目分部。在魯家峙布置預制場、工區(qū)、生產車間和污水凈化池等。</p><p>　　3.3.2沈家門側（K0+000~K0+640）施工平面布置</p><p>　　在沈家門側指定3000m2。在沈家門側布置預制場、工區(qū)、生產車間和污水凈化池等。沈家門側引道及引橋基本上與中洲路重合，交通流量和人流量都較大，為減少施工干擾需進行

68、封閉施工（魯家峙大橋沈家門側道路橫斷面圖），但封閉時應保證中洲路兩側房屋與封閉線有2米的空間供行人行走?；刂車B續(xù)設置彩板，利用鋼管固定，高度1.8m。在封閉范圍內有電線桿、電線、房屋、管線等需在封閉完成以前完成拆遷。</p><p><b>　　3.3.3駐地水電</b></p><p>　　供電：施工用電從業(yè)主已提供的變壓器處搭接，同時自備200KW發(fā)電機組1臺

69、、75KW發(fā)電機1臺，確保施工用電。生產、生活區(qū)照明生活用電，從低壓電接入，并用專線拉通整個工地。</p><p>　　供水：施工生活用水采用當?shù)刈詠硭?lt;/p><p><b>　　3.3.4通訊聯(lián)絡</b></p><p>　　為便于對內對外聯(lián)系，工地配備2部程控電話，2部傳真機，微機3臺，全部具有聯(lián)網(wǎng)功能，移動電話9部，形成工地立體通訊網(wǎng)

70、絡，保證通訊暢通。</p><p>　　3.4總體施工方案與施工方法</p><p><b>　　3.4.1路基施工</b></p><p>　　軟土地基采用預制管樁加土工格柵的處理方法。管樁在工廠集中預制。</p><p><b>　　3.4.2橋梁施工</b></p><p&

71、gt;　　3.4.2.1鉆孔樁施工</p><p>　　引橋采用正循環(huán)旋轉鉆機、主橋采用沖擊鉆機進行施工。鉆機鉆進過程中樁基實際入土地質情況對樁基質量影響巨大，鉆機鉆進過程中對鉆機入土地質情況進行認真地取樣分析，與設計圖進行對比，如發(fā)現(xiàn)與設計不符造成對樁基質量有較大影響時，提請駐地監(jiān)理工程師及甲方共同處理解決。</p><p>　　淺水中鉆孔樁采用圍堰筑島后按陸地進行施工，主橋采用搭設鉆機

72、平臺施工。</p><p>　　鉆孔成孔后，采用換漿法清孔，鋼筋籠分節(jié)下放，導管灌注混凝土，使用前進行嚴格的水密試驗。</p><p>　　3.4.2.2承臺施工</p><p>　　陸地承臺基坑采用人工配合挖掘機開挖，現(xiàn)場綁扎鋼筋。承臺混凝土在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，輸送泵泵送入模。</p><p>　　主橋承臺為大體積混凝土

73、，采用低水化熱水泥配制，摻加適當?shù)耐饧觿ㄓ稍囼灤_定），采用冷卻循環(huán)水降低承臺砼內外溫差，確保承臺砼施工質量。 </p><p>　　3.4.2.3墩身施工</p><p>　　墩身施工均采用大塊整體精制鋼模，接縫處加工刨邊，使之拼接緊密，施工時模板統(tǒng)一涂刷脫模劑?；炷劣身泡斔蛙囘\輸，輸送泵泵送入模，采用插入式振搗器振搗。</p><p>　　3.4.2.4箱梁、

74、空心板梁、中橫梁、系梁及行車道板施工</p><p>　　箱梁、空心板梁、中橫梁及行車道板在預制場集中預制，箱梁、空心板梁采用龍門吊及雙導梁架橋機架設；中橫梁采用龍門吊安裝，吊放在臨時支架上后，現(xiàn)澆系梁聯(lián)結部分混凝土。行車道板采用汽車吊安裝，端橫梁及系梁采用支架現(xiàn)澆，按設計要求分批分次張拉施工。</p><p>　　3.4.2.5路面工程施工</p><p>　　路

75、面面層、基層與底基層采用廠拌法施工?；旌狭显诼访姘韬驼炯邪韬?，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型。</p><p>　　3.5路基工程施工方案與施工方法</p><p>　　大橋接線路基挖方834m3，借土填方6152 m 3，土工格柵3687 m 2，預制管樁9998m，超載預壓1254.5 m3，7.5級漿砌片石排水溝240m，鋼筋混凝土擋土墻405 m 3。</p><

76、p>　　3.5.1路基施工準備工作</p><p>　　測量準備：按設計所交控制樁進行全線貫通測量，現(xiàn)場恢復和固定路線。在監(jiān)理工程師核準測量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場設置路基用地界樁等的具體位置樁，報請監(jiān)理工程師檢查批準；施工測量的精度符合公路施工相關技術規(guī)程的要求。 </p><p>　　土工試驗準備：施工前對圖紙?zhí)峁┑娜⊥翀龅穆返烫盍先∮写硇缘耐翗舆M行試驗，分析顆粒以及液限和塑限、

77、有機質含量的測試和擊實試驗，確定土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測試結果報監(jiān)理工程師審批。</p><p>　　路基施工前，應先選擇試驗段，通過試驗確定含水量控制范圍、松鋪厚度和碾壓機械配套、組合及碾壓速度、遍數(shù)。</p><p><b>　　3.5.2路基開挖</b></p><p>　　土方開挖按圖紙要求自上而下進行，不得亂挖或超挖。無

78、論工程量多大，土層多深，均嚴格禁止用爆破法施工和掏洞取土。</p><p>　　開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監(jiān)理工程師批準。</p><p>　　居民區(qū)附近的開挖，在施工中，采取有效措施，以保證居民房屋及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。</p><p>　　3.5.3軟土地基處理</p>

79、;<p>　　軟土地基采用預制管樁+土工格柵的處理方法。管樁在工廠集中預制。</p><p>　　管樁采用預制的預應力鋼筋混凝土樁型，混凝土采用C60，直徑采用40cm，管壁厚55mm，每根管樁由各段接樁組成，管樁采用工廠預制，并根據(jù)運輸條件和打設深度確定每段樁長；管樁出廠應有出廠合格證、質量合格證、各材料的試驗記錄單等，管樁的吊裝、運輸及堆放采用兩支點法，兩支點距離樁端為0.2倍樁段長度，沉樁時樁

80、身應垂直，垂直偏差控制不超過0.5%,軟土地基采用預制管樁+土工隔柵進行處理，管樁用打入法。管樁施工前進行樁試驗，及時做好記錄，每根管實際的樁位、樁深做好記錄，沉樁時樁身垂直，垂直度偏差不超過0.5%，并成90度方向各設置經緯儀一臺校準，錘擊成樁時設置硬木錘墊和富有彈韌性的樁墊，沉樁時重錘低擊，盡量一次打入；接樁采用鋼端板焊接法，依靠定位板將上下樁段接直，拼接處坡口槽電焊分層對稱進行，焊接時焊縫連續(xù)飽滿，接樁時上下段樁的中心線偏差不大于

81、5mm，節(jié)點彎曲矢高不大于樁段的0.1%。</p><p>　　路基填筑在管樁施工完一個月后施工，路基填筑采用自卸汽車運料，推土機攤平，壓路機碾壓成型，實施機械化施工。</p><p>　　地基在清表、開挖臨時邊溝后，開始施工軟基處理的預制管樁，為減少相鄰樁體的擾動，采取隔樁跳打的方式。</p><p>　　樁體施工完畢，鋪設砂礫墊層和土工格柵，并設置沉降板、位移樁

82、等觀測樁儀器。土工格柵搭接寬度為30cm，對土工格柵每格20 cm進行綁扎處理。</p><p>　　采用管樁處理路段，樁體施工完畢至開始路基填筑的間歇期不小于一個月。</p><p>　　設計為超載預壓的路段，填料填到位后按設計預壓3個月。預壓期間，及時補填沉降后標高低于設計標高的路段。</p><p>　　3.5.4路基填筑施工</p><p

83、>　　地基處理完成后，適時進行路堤填筑，并控制填土速率。</p><p>　　本段路堤采用土石混合料填筑，土石混合料中粒徑大于40mm的石塊含量大于30%，石塊最大粒徑不大于150mm，路基頂面以下30cm范圍內，最大粒徑不大于100mm。填料粒徑在料源處軋碎至規(guī)范要求。</p><p>　　混合料攤鋪時，分層進行填筑，粗細顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)顆粒集中堆積，松鋪厚度一般為30cm-

84、40cm或經試驗確定。當石塊含量較多時，其間隙以土或石屑鋪撒填充。為保證路基邊緣壓實度，路基填筑時兩側超寬30cm，外側1m范圍內，用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側，最后按坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。路堤的碾壓采用20t（靜壓）以上重型壓路機碾壓，壓實遍數(shù)和厚度根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。</p><p><b>　　3.5.5路基整修</b></p><p>　　1、按設計

85、圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高,根據(jù)檢查結果編出整修計劃。報監(jiān)理工程師批準后方可施工。</p><p>　　2、路基邊坡采用人工切土補土，邊坡自上而下刷坡，當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補夯實。</p><p>　　3、邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡均采用儀器檢測，整修到符合設計及規(guī)范要求為止。</p><

86、p>　　3.5.6沉降與穩(wěn)定動態(tài)觀測</p><p><b>　　沉降觀測</b></p><p>　　按設計設置觀測斷面，在路堤中心及兩側路肩布設3個觀測點。</p><p><b>　　A.觀測頻率</b></p><p>　　施工期：每填一層觀測一次，路堤填高超過極限高度之后，每天觀測一

87、次，若兩次填筑間格時間較長，每三天觀測一次，路堤填筑完畢后，每14天進行一次定期觀測，發(fā)現(xiàn)沉降及時補填，始終保持設計要求的預壓標高直至預壓期完成，多余填料卸出為止。</p><p>　　B.臨時水準點的設置：</p><p>　　臨時水準點設在不受垂直向和水平向變形影響的堅固的地基上或永久建筑物上，其位置盡量滿足觀測時不轉點的要求，每個月用線路測設中設置的水準點作為基準點，對設置的臨時水準

88、點校核一次。</p><p>　　側向位移（穩(wěn)定）觀測</p><p>　　側向位移點布設在路堤兩側趾部及距路堤兩側趾部5m處設置混凝土側向位移觀測樁，其縱向間距不超過100米，橋頭引橋地段不超過50米，或根據(jù)設計圖及監(jiān)理工程師指令設定。</p><p>　　對側向位移觀測樁按三維控制，與沉降同步觀測。路堤在填筑過程中，若中心日沉降量超過1.0cm/d，或日側向位移

89、量超過0.3cm/d，標志著不穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn)，立即停止加載或采取其它措施。 </p><p>　　3.5.7路基防護及排水工程</p><p>　　本合同段路基防護及排水工程主要有漿砌片石排水溝、鋼筋混凝土擋土墻。</p><p>　　漿砌片石排水溝：水溝溝槽的開挖符合圖紙尺寸和規(guī)范規(guī)定，并在基底承載力達到設計要求后，進行砌體砌筑。砌體施工嚴格按照擠漿法砌筑，確保

90、砂漿飽滿。</p><p><b>　　鋼筋混凝土擋土墻</b></p><p>　　A.擋土墻每10米進行分段施工，管樁基礎采用φ400mm混凝土預制樁，管樁基礎分為兩排，兩排間距為190-214cm，同一排管樁間距為120 cm。</p><p>　　B.管樁由一側向另一側逐排打入，以免樁位發(fā)生偏移，樁間夯填50cm厚級配碎石，隨后放入連接

91、鋼筋，灌注混凝土。然后綁扎底板鋼筋，澆注底板混凝土。</p><p>　　C.在底板混凝土凝固后進行立臂混凝土灌注，在立臂與底板的相接處將底板頂部的混凝土鑿毛，清除殘渣。</p><p>　　3.5.8橋臺及其他構造物的臺背回填</p><p>　　橋臺及其它構造物后的臺背填土以砂礫或監(jiān)理工程師指定的填料進行填筑。且擋土墻混凝土強度達到設計規(guī)定的強度后，方可進行墻背

92、填土。</p><p>　　構造物的臺背填土采用分層回填壓實，壓實機具壓不到的地方采用人工夯實。并嚴格控制含水量，分層松鋪厚度小于15cm。</p><p>　　各種填土的壓實盡量采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機，相對密度達到95%以上。 </p><p>　　對于軟土路段的橋臺臺后填土，先與路基同時進行填土預壓，沉降穩(wěn)定后二次開挖施工。</p>

93、<p>　　3.6橋梁工程施工方案及方法</p><p><b>　　施工總體安排</b></p><p>　　本工程分成三個區(qū)段全面施工，即以23#和26#墩為界分成三個作業(yè)區(qū)段（沈家門引橋、主橋、魯家峙引橋），同時展開施工。橋梁施工按分項工程實行流水作業(yè)與平行作業(yè)相結合的方式。投入12~16臺鉆機進行鉆孔，根據(jù)成孔進度需要決定是否再投入鉆機。</p

94、><p>　　3.6.1鉆孔灌注樁施工</p><p>　　橋臺及靠近橋臺的第一個橋墩的樁基施工在路基填筑穩(wěn)定后進行。根據(jù)地質情況樁基礎采用正循環(huán)回旋鉆機進行鉆孔，鋼護筒泥漿護壁，提升導管法灌注水下混凝土的方法進行施工。</p><p><b>　　準備工作</b></p><p>　　A.淺水處橋墩采用圍堰筑島進行樁基施工

95、，陸地鉆孔樁施工前平整場地，更換軟土，夯填密實。鉆機座置于堅實的填土上，以免產生不均勻沉陷。23#-26#橋墩采用鋼管樁鉆孔平臺進行樁基施工。鉆孔平臺施工詳見第4章。</p><p>　　B.測量定位、放樣：先對設計樁位進行復核并將復核（如有偏差將結果呈報監(jiān)理工程師待其批復），然后根據(jù)設計樁位進行測量放樣，測量誤差控制在規(guī)范允許的范圍之內；</p><p>　　C.護筒埋設及鉆孔平臺的搭建

96、</p><p>　　焊接鋼護筒，護筒長為2～2.5m，內徑比樁徑大20cm左右，護筒壁厚5mm，根據(jù)定位的樁位，引出十字樁，然后人工開挖，吊放護筒，標出中心樁位，調正護筒，核對好護筒的位置，防止偏斜，護筒頂高出施工水位1.5m~2.0m，并高出地面0.3m。用粘性土均勻回填護筒外夯實，平整夯實后直接采用枕木搭設鉆孔平臺，開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出孔外水位或地下水位1.5m以上，并低于護筒頂面0

97、.2m，以防溢出。主橋護筒埋入海底地面以下5米左右。</p><p><b>　　D.機具布置和開孔</b></p><p><b>　　正循環(huán)鉆機：</b></p><p>　　立好鉆架并調整和安裝好起吊系統(tǒng)，鉆架底座要平穩(wěn)，防止鉆進時位移或傾斜。鉆頭吊起，徐徐放進護筒內，啟動卷揚機把鉆盤吊起，墊方木于轉盤底座下面，將鉆

98、機調平并對準鉆孔。然后裝上轉盤，要求轉盤中心與樁中心相同,鉆架如有傾斜或位移，應及時糾正。</p><p>　　在方鉆桿上端安裝提引水龍頭，在水龍頭上端連接輸漿膠管接到泥漿泵上，把提引水龍頭吊環(huán)掛到起吊系統(tǒng)的滑輪吊鉤上。取走轉盤中心的方形套，啟動卷揚鉆架上的起吊滑輪再統(tǒng)一調平鉆機并對準鉆孔。</p><p>　　開鉆前應先在孔內灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據(jù)土層情況按規(guī)范要求調制。如孔中

99、有水可直接投入粘土，利用正循環(huán)回鉆機進行造漿。</p><p>　　水中鉆孔樁在施工平臺上安裝鋼護筒的導向結構，插打鋼護筒，鋼護筒采用打樁錘振動下沉。</p><p>　　設沉淀池，沉淀池將滿時，把鉆渣拉走，確保不影響舟山市的環(huán)保及海洋環(huán)境的污染。</p><p><b>　　沖擊鉆機：</b></p><p>　　立好

100、鉆架并調整和安裝好起吊系統(tǒng)，鉆架底座要平穩(wěn)，防止沖擊時位移或傾斜。鉆頭吊起，徐徐放進護筒內，調平鉆機并對準鉆孔。</p><p>　　開鉆前應先在孔內灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據(jù)土層情況按規(guī)范要求調制。如孔中有水可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。</p><p>　　開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔水位高出河中水位1.5m~2.0m，并低于護筒頂面0.3m以防溢出，掏渣后

101、應及時補水。</p><p>　　護筒底腳以下2~4m范圍內屬河床表面，一般比較松散，應認真施工?？砂?:1投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。必要時須重復回填反復沖擊2~3次。如有漏漿現(xiàn)象發(fā)生時，在孔中投入水泥。</p><p><b>　　鋼筋籠的制作</b></p><p>　　按照鋼筋

102、骨架的內徑尺寸制一塊鋼筋加工盤，在加工盤上制作螺旋箍筋；在加勁鋼筋圈上標出主筋位置，安裝主筋時應注意使本節(jié)鋼筋籠與下節(jié)鋼筋籠的主筋搭接單面焊焊接時錯開，保證同一截面內接頭數(shù)目不超過鋼筋總數(shù)的50%，相鄰接頭的間距不小于35d；主筋與加強箍筋全部焊接。</p><p>　　鉆孔樁鋼筋連接采用等強度剝肋滾壓直螺紋連接技術。其技術要求是在一臺專用設備上將鋼筋絲頭通過剝肋——滾壓螺紋自動一次成形，由于螺紋底部鋼筋原材沒有

103、被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產生加工硬化，提高了原材強度，從而實現(xiàn)了鋼筋等強度連接的目的。此技術加工工序少，滾絲輪工作壽命長，接頭穩(wěn)定可靠，施工便捷，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質量可靠穩(wěn)定。</p><p>　　鋼筋下料時，每根均進行精確的丈量，并做好記錄，鋼筋端頭應重新用鋸片切割機進行切割，使鋼筋端頭平整，滾絲機進行滾絲時，一端滾絲長度等于套筒的長度，另一端滾絲長度等于套筒長度的一半，鋼筋加工時

104、，在一個經水平儀測量嚴格調平的制作支座平臺上進行，支座約兩米寬，底面設直徑5cm的鋼管，鋼管上焊接豎向定位鋼筋，以防鋼筋籠滾動。制作平臺總長不少于兩節(jié)鋼筋籠的長度，鋼筋籠加工時，要保證同一接頭截面與鋼筋籠的中心垂直并在同一平面內，采取在支座平臺頂端設一垂直磚墻，底面抹平，磚墻的高寬均不低于1.8米，鋼筋籠加工完一個后，另一個鋼筋籠在第一個鋼筋籠的尾部采取預接的方式制作，鋼筋籠吊裝時，先放置在一個臨時支架上，后用吊機起吊鋼筋籠的一端慢慢成

105、垂直狀態(tài)，防止鋼筋籠端部與地面接觸產生變形。</p><p>　　每墩任選一根樁基在制作鋼筋籠時按圖紙要求埋設3根聲測管。</p><p><b>　　清孔和下鋼筋籠</b></p><p>　　鉆孔至設計高程經檢查后即進行清孔，清孔采用氣舉反循環(huán)法；清孔時，孔內水位保持在地下水位或海水位以上1.5～2m，以防止孔身塌陷。清孔至沉渣厚度滿足規(guī)范

106、要求后報請監(jiān)理工程師和相關人員檢查,驗收合格后即下鋼筋籠。</p><p>　　鋼筋籠采用汽車分節(jié)吊裝后連接成整體，吊裝采用多點平衡吊放，以防止扭轉彎曲發(fā)生永久性變形。吊放過程中對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁。</p><p><b>　　灌注混凝土</b></p><p>　　灌注混凝土前再進行二次清孔，完成后請監(jiān)理工程師對成孔質

107、量和鋼筋籠的制作與安裝進行檢查，經驗收合格后，再進行砼灌注施工?；炷翝仓捎脤Ч芊ü嘧ⅲ炷林饕捎脭嚢枵炯袛嚢?，砼運輸采用混凝土攪拌運輸車和砼輸送泵運輸兩種方式。砼灌注時，第一盤砼要保證導管埋深在1米以上,灌注過程中應嚴格控制導管的埋深在2米至6米之間，砼樁頭標高比設計高1米左右。</p><p>　　鑿除樁頭和檢測樁基質量</p><p>　　樁身灌注完畢且強度達到設計要求后，鑿

108、除樁頭浮漿至樁身砼光潔面，然后按要求采用無破損檢驗方法對每一鉆孔樁作完整性檢驗。混凝土澆筑前按設計要求埋設無破損檢驗所需的預埋件，以檢查成樁質量。</p><p>　　鉆孔灌注樁的鉆孔和水下砼灌注常見工程事故及預防處理</p><p>　　A． 鉆孔事故的預防處理</p><p><b>　　a. 坍孔</b></p><p

109、><b>　　a) 現(xiàn)象</b></p><p>　　孔內水位突然下降，孔口冒細密水泡；出渣量顯著增加，而不見進尺，鉆機負荷顯著增加；下鋼筋籠時放不到底部，樁底部有很厚的泥夾層。</p><p><b>　　b) 原因分析</b></p><p>　　(1)泥漿比重、粘度等其它指標不符合要求，起不到可靠護壁作用；&l

110、t;/p><p>　　(2)出渣后未及時補充泥漿(水)或鉆孔時通過砂礫等強透水層，泥漿流失或通過溶洞、河水上漲、孔內出承壓水等造成靜水壓力不夠；</p><p>　　(3)護筒埋置太淺，下端孔坍塌；</p><p>　　(4)在松散砂層中鉆進時進尺太快，或停在一處空轉時間過久，轉速太快或用爆破處理孔內孤石、探頭石時炸藥量太大，造成很大振動；</p><

111、;p>　　(5清孔操作不當，水管嘴直接沖刷孔壁或清孔時間過久或下鋼筋籠刮撞孔壁；</p><p><b>　　c) 預防和處理</b></p><p>　　(1)在松散砂土或流砂中鉆進時，應控制進尺選用較大比重、粘度、膠體率的優(yōu)質泥漿或投入粘土摻片石。低沖程錘擊，使粘土膏、片石擠入孔壁；</p><p>　　(2)地下水位變化過大時，應采

112、取升高護筒，增大水頭，保證水頭相對穩(wěn)定；</p><p>　　(3)嚴格控制沖程高度；</p><p>　　(4)清孔時應指定專人補漿，保證孔內必要水頭高度，避免直接沖刷孔壁。下鋼筋籠時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁；</p><p><b>　　b.鉆孔漏漿</b></p><p><b>　　a) 現(xiàn)

113、象</b></p><p>　　鉆孔過程中或成孔后，泥漿向孔外流失。</p><p>　　b) 原因分析 (1)遇到透水性強或有地下水流動的土層； (2)護筒埋置太淺，回填土夯實不夠或護筒接縫不嚴密在刃腳和接縫處漏漿； (3)孔內水頭過高，水壓力過大，使孔壁滲漿； c) 預防和處理 (1)加粘稠泥漿或在回填土內摻片石卵石反復沖擊，增

114、強護壁； (2)如在護筒防護范圍內，接縫處采用棉絮堵塞、封密接縫。如漏漿嚴重，應挖出護筒，修理完善后重新埋設；</p><p>　　c.樁孔偏斜 各種鉆孔方法都有可能發(fā)生偏斜事故。</p><p>　　a) 現(xiàn)象 成孔后孔不直，出現(xiàn)較大垂直偏差。</p><p><b>　　b) 原因分析</b></p>

115、<p>　　(1)鉆孔中遇較大的孤石或探頭石；</p><p>　　(2)在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖石傾斜處，或在粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭所受的阻力不勻；</p><p>　　(3)擴孔較大，鉆頭偏離方向；</p><p>　　(4)鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移；</p><p>　　(5)鉆桿彎曲，接頭不

116、正。</p><p><b>　　c) 預防措施</b></p><p>　　(1)在安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在同一軸線上，并經常檢查校正；</p><p>　　(2)由于主動鉆桿較長，轉動時上部擺動過大，必須在鉆架上增添導向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，使其沿導向架向下鉆進；</p>

117、<p>　　(3)鉆桿接頭應逐個檢查，及時調整，發(fā)現(xiàn)主動鉆桿彎曲，要用千斤頂及時調直或更換鉆桿；</p><p>　　(4)在有傾斜的軟硬地層鉆進時，應吊住鉆桿控制進尺，低速鉆進，或回填片石沖平后再鉆進；</p><p><b>　　d) 處理方法</b></p><p>　　(1)在偏斜處吊住鉆頭，上下反復掃孔，使孔校直；(2)

118、回填砂類土和片石至偏斜處以上1米處左右，待沉積密實后再鉆；d.縮孔 縮孔較為多見，各種鉆孔方法都有可能發(fā)生。a) 現(xiàn)象 孔徑超常縮小，一般表現(xiàn)為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆，提不出鉆頭或提鉆異常困難，下鋼筋籠時下不到底。</p><p><b>　　b) 縮孔的原因</b></p><p>　　(1)鉆錐焊補不及時，嚴重磨耗的錐頭往往鉆出較設計樁徑稍小的孔；

119、</p><p>　　(2)地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小；</p><p><b>　　c) 預防和處理</b></p><p>　　(1)及時修補磨損的鉆頭；</p><p>　　(2)使用失水率小的優(yōu)質泥漿護壁，并須快轉慢進，并復鉆二三次；</p><p>　　(3)使用