某加油站安全評價課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　評價人員</b></p><p><b>　　技術(shù)專家</b></p><p>　　姓名： 簽字：</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　評價目的和依據(jù)…………………………………………………………… 8</p&

2、gt;<p>　　1.1 評價目的………………………………………………………………………8</p><p>　　1.2 評價依據(jù)………………………………………………………………………8</p><p>　　1.2.1 法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及制度……………………………………8</p><p>　　1.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)……………………………………………

3、……………………8</p><p>　　1.3 評價范圍………………………………………………………………………8</p><p>　　1.4 評價程序………………………………………………………………………9</p><p>　　第2章 建設(shè)項(xiàng)目概況………………………………………………………………10</p><p>　　2.1項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)周

4、邊環(huán)境…………………………………………………… 10</p><p>　　2.2 項(xiàng)目基本情況………………………………………………………………11</p><p>　　2.2.1 建設(shè)規(guī)?！?1</p><p>　　2.2.2 加油區(qū)…………………………………………………………………11</p><

5、p>　　2.2.3 站房、罩棚……………………………………………………………11</p><p>　　2.3 加油站工藝流程簡介………………………………………………………12</p><p>　　2.4 安全、消防設(shè)施……………………………………………………………12</p><p>　　第3章 危險、有害因素辨識……………………………………………………13

6、</p><p>　　3.1 危險、有害因素辨識與分析的依據(jù)……………………………………13</p><p>　　3.1.2 危險、有害因素的辨識結(jié)果……………………………………………13</p><p>　　3.2 重大危險源辨識………………………………………………………………13</p><p>　　3.3介質(zhì)的危險性 ………………………

7、……………………………………14</p><p>　　3.3.1 油品的理化性質(zhì) ………………………………………………………14</p><p>　　3.3.2 油品的危險、有害特性分析…………………………………………15</p><p>　　3.4 加油網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施設(shè)備危險、有害因素分析…………………………………16</p><p>　　3.4

8、.1 設(shè)施設(shè)備危險、有害因素調(diào)查………………………………………16</p><p>　　3.4.2 設(shè)施設(shè)備危險、有害因素分析…………………………………………16</p><p>　　3.5 加油網(wǎng)點(diǎn)火災(zāi)和爆炸事故致因分析…………………………………………19</p><p>　　3.5.1 可燃油氣的產(chǎn)生………………………………………………………19</p&g

9、t;<p>　　3.5.2 點(diǎn)火源…………………………………………………………………20</p><p>　　3.6 工藝流程的危險、有害因素分析……………………………………………20</p><p>　　3.6.1 工藝流程………………………………………………………………20</p><p>　　3.6.2 卸油、加油及檢修作業(yè)中的危險、有害因素分析

10、…………………21</p><p>　　3.7 人的不安全行為……………………………………………………………22</p><p>　　3.8 管理因素 …………………………………………………………………23</p><p>　　3.9 事故案例分析……………………………………………………………23</p><p>　　第4章 評價方法的選用

11、和評價方法的確定……………………………………24</p><p>　　4.1評價單元的劃分…………………………………………………………24</p><p>　　4.1.1評價單元劃分的原則………………………………………………24</p><p>　　4.1.2 評價單元劃分結(jié)果……………………………………………………24</p><p>　　

12、4.2 評價方法的選擇…………………………………………………………24</p><p>　　4.2.1 評價方法選擇結(jié)果………………………………………………………24</p><p>　　4.2.2 評價方法介紹……………………………………………………………24</p><p>　　第5章 定性、定量評價………………………………………………………………25<

13、;/p><p>　　5.1 安全檢查表評價………………………………………………………………25</p><p>　　5.1.1 安全評價綜合檢查表……………………………………………………25</p><p>　　5.1.2 儲罐區(qū)安全檢查表………………………………………………………25</p><p>　　5.1.3 加油區(qū)安全檢查表……………

14、…………………………………………25</p><p>　　5.2 作業(yè)條件風(fēng)險分析……………………………………………………………34</p><p>　　5.2.1 事故發(fā)生的可能性（L）…………………………………………………34</p><p>　　5.2.2 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）……………………………… 34</p><p&

15、gt;　　5.2.3 發(fā)生事故可能造成的后果（C）……………………………………… 34</p><p>　　5.2.4 危險性性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)………………………………………………… 34</p><p>　　第 6 章 事故原因（案例）或后果模擬計(jì)算……………………………………… 34</p><p>　　6.1 概述…………………………………………………………

16、……………… 37</p><p>　　6.2 加油站儲罐危險性分析……………………………………………………… 37</p><p>　　6.3 埋地油罐火災(zāi)爆炸事故的幾種情況………………………………………… 38</p><p>　　6.3.1 油罐內(nèi)無油液…………………………………………………………… 38</p><p>　　6.3.

17、2 油罐內(nèi)有油液…………………………………………………………… 38</p><p>　　6.3.3 油罐附件發(fā)生泄露……………………………………………………… 38</p><p>　　6.3.4 油罐外部火災(zāi)爆炸事故………………………………………………… 38</p><p>　　6.4 加油站油品儲罐火災(zāi)爆炸事故傷害范圍數(shù)學(xué)模擬的模型選擇…………… 39<

18、;/p><p>　　6.4.1 蒸汽云爆炸數(shù)學(xué)模型…………………………………………………… 39</p><p>　　6.4.2 池火災(zāi)數(shù)學(xué)模型………………………………………………………… 40</p><p>　　6.5 案例應(yīng)用……………………………………………………………………… 41</p><p>　　6.5.1 案例概述…………………

19、……………………………………………… 42</p><p>　　6.5.2 火災(zāi)爆炸數(shù)學(xué)模擬范圍計(jì)算…………………………………………… 42</p><p>　　6.5.3 計(jì)算結(jié)果分析…………………………………………………………… 42</p><p>　　安全對策措施…………………………………………………………………43</p><p>

20、　　7.1 前言…………………………………………………………………………………… 43</p><p>　　7.2 加油站常見的問題……………………………………………………………43</p><p>　　7.2.1 地下油罐通氣管管口阻火裝置安裝錯誤………………………………43</p><p>　　7.2.2 電氣線路、電氣設(shè)備的敷設(shè)不符合消防安全技術(shù)的要求…………

21、…43</p><p>　　7.2.3 對汽車油罐車卸油場地沒有設(shè)靜電接地裝置…………………………43</p><p>　　7.2.4 汽車油罐車采用敞開式和噴濺式卸油…………………………………44</p><p>　　7.2.5 加油站人員違反安全規(guī)定給塑料桶（瓶）加油………………………44</p><p>　　7.2.6 加油時不按照規(guī)定

22、操作…………………………………………………44</p><p>　　7.3 具體對策措施…………………………………………………………………44</p><p>　　7.3.1 把好加油站的設(shè)計(jì)、審核、建設(shè)關(guān)……………………………………44</p><p>　　7.3.2 操作環(huán)境和人員管理……………………………………………………45</p><p

23、>　　7.3.3 落實(shí)責(zé)任…………………………………………………………………45</p><p>　　7.3.4 強(qiáng)化消防監(jiān)督……………………………………………………………45</p><p>　　7.4 對危險作業(yè)的對策建議………………………………………………………45</p><p>　　7.4.1 卸油作業(yè)………………………………………………………………

24、…46</p><p>　　7.4.2 加油作業(yè)…………………………………………………………………46</p><p>　　7.4.3 動火作業(yè)……………………………………………………………………46</p><p>　　7.4.4 電氣作業(yè)……………………………………………………………………46</p><p>　　7.4.5 油罐清洗作業(yè)

25、………………………………………………………………47</p><p>　　7.5 火災(zāi)撲救對策措施………………………………………………………………48</p><p>　　第八章 評價結(jié)論 …………………………………………………………………………49</p><p>　　參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………………50</p>

26、<p>　　第1章 評價目的和依據(jù)</p><p><b>　　1.1評價目的</b></p><p>　?。?） 分析項(xiàng)目中存在的主要危險、有害因素；</p><p>　　（2） 評價項(xiàng)目運(yùn)行過程中危險、有害因素的程度，確定其危險等級；</p><p>　?。?） 針對本項(xiàng)目存在的危險提出適當(dāng)?shù)陌踩珜Σ叽?/p>

27、施；</p><p>　　（4） 為安全生產(chǎn)綜合管理部門實(shí)施監(jiān)督、管理、檢查提供依據(jù)，建設(shè)單位安全管理的系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化提供依據(jù)；</p><p>　　（5） 作為本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立安全審查的必要組成文件。</p><p><b>　　1.2 評價依據(jù)</b></p><p>　　1.2.1法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及制

28、度</p><p>　　（1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第70號）</p><p>　?。?）《中華人民共和國消防法》（國家主席令1998年第4號）</p><p>　?。?）《易燃易爆化學(xué)物品消防安全監(jiān)督管理辦法》（1994年中華人民共喝過安全部第18號）</p><p>　　（4）《爆炸危險場所安全規(guī)定》（勞部發(fā)[

29、1995]56號）</p><p>　　（5）《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第344號）</p><p>　?。?）《勞動防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定》（2005年國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局令第1號）</p><p>　?。?）《危險化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目安全許可實(shí)施辦法》(2006年國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局令第8號) </p><p>　?。?）《危險化學(xué)

30、品事故應(yīng)急救援預(yù)案編制導(dǎo)則》（單位版）國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局安監(jiān)管危化字[2004]43號</p><p>　?。?）《安全評價通則》（AQ8001-2007） </p><p>　?。?0）《安全預(yù)評價導(dǎo)則》（AQ8002-2007） </p><p>　?。?1）《危險化學(xué)品名錄》(2002版)</p><p><b>　　1.

31、2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　?。?）《建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50016-2006）</p><p>　?。?）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范建》（GB50057-2010）</p><p>　　（3）《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50140-2005）</p><p>　?。?）《防止靜電事故通用導(dǎo)則》（GB12158-2

32、006）</p><p>　?。?）《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50058-1992）</p><p>　?。?）《常用危險化學(xué)品貯存通則》（GB15603-1995）</p><p>　?。?）《關(guān)于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的意見》(國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局安監(jiān)管協(xié)調(diào)字[2004]56號)</p><p>　?。?）《易燃易

33、爆性商品儲藏養(yǎng)護(hù)技術(shù)條件》（GB17914-1999）</p><p>　?。?）《重大危險源辨識》（GB18218-2009）</p><p>　?。?0）《危險貨物包裝標(biāo)志》（GB190-2009）</p><p>　　（11）《企業(yè)傷亡事故分類》（GB6441-1986）</p><p>　?。?2）《汽車加油加汽站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（G

34、B50156-2012）</p><p><b>　　1.3評價范圍</b></p><p>　　本次安全評價范圍為新建某加油站和其工程相關(guān)的其他配套工程，包括僅和某加油站相關(guān)的總設(shè)計(jì)圖、區(qū)域布置圖、建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、電氣、消防、運(yùn)輸、職業(yè)安全衛(wèi)生、采暖和通風(fēng)。加油站所經(jīng)營的范圍為汽油和柴油。由經(jīng)營品種的物理、化學(xué)性質(zhì)決定，以及汽油、柴油的火災(zāi)和爆炸危險，其他的危險

35、、有害因素作一般性分析。油品的運(yùn)輸不在本次評價范圍內(nèi)。</p><p><b>　　1.4 評價程序</b></p><p>　　本項(xiàng)目的安全預(yù)評價工作程序如圖1-1所示，可分為三個階段。第一階段為準(zhǔn)備階段，主要收集有關(guān)本項(xiàng)目的資料（包括相關(guān)的法規(guī)和規(guī)范、可行性研究報告、技術(shù)資料及該地區(qū)人文、氣象資料等），進(jìn)行項(xiàng)目的危險、有害因素識別，劃分評價單元，選擇評價方法，編

36、制評價工作方案；第二階段為實(shí)施評價階段，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，運(yùn)用相應(yīng)的評價方法對危險有害因素的危害等級及程度進(jìn)行定性定量分析，并據(jù)此提出安全對策措施；第三階段為報告書編制階段，主要是綜合分析第二階段所得的各種評價結(jié)果，提出結(jié)論與建議，完成安全預(yù)評價報告書的編制。</p><p>　　圖1-1 本項(xiàng)目安全預(yù)評價工作程序</p><p>　　第2章 建設(shè)項(xiàng)目概況</p><

37、;p>　　2.1 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)周邊環(huán)境</p><p>　　該加油站位于高速公路旁邊，在服務(wù)區(qū)內(nèi)。加油站北面為化工廠，南側(cè)為高速公路，西側(cè)和東側(cè)為農(nóng)田和民房。及附表油罐、加油機(jī)和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火間距（m）和站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離（m）。</p><p>　　表2-1 油罐、加油機(jī)和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火間距（m）</p><p>　

38、　表2-2 站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離（m）</p><p>　　2.2 項(xiàng)目基本情況</p><p>　　2.2.1 建設(shè)規(guī)模</p><p>　　該站分為加油區(qū)和儲罐區(qū)。儲油罐為臥式承重罐，埋于儲油罐車道下面，其中50m3埋地式汽油儲罐2臺、30m3柴油儲罐2臺，設(shè)有3個加油島，每個加油島4臺稅控燃油加油機(jī)，依據(jù)《汽車加油加汽站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB50156

39、-2002）（2006年版）分級標(biāo)準(zhǔn)，柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e，則本加油站總儲量為130m3，則該站消防設(shè)計(jì)等級為一級加油站。</p><p>　　2.2.2 加油區(qū)</p><p>　　加油站前面為自左向右的高速公路，分別設(shè)置有車輛出入口且出入口分開設(shè)置。站內(nèi)設(shè)有2個加油島，采用加油機(jī)8臺，供加油車輛使用。加油區(qū)采用水泥混凝土路面，該站設(shè)有2條6m寬雙車道。</p>

40、<p>　　2.2.3 站房、罩棚</p><p>　　站房為磚混結(jié)構(gòu)，采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，外墻采用顏色為中油乳白色，采用國標(biāo)塑鋼門窗，耐火等級為二級。</p><p>　　2.3 加油站工藝流程簡介</p><p>　　（1）加油工藝：該站采用自吸式加油機(jī)。通過加油機(jī)油泵把油品從油罐中抽出，經(jīng)加油機(jī)油氣分離器，計(jì)量器，再經(jīng)加油槍加到授油器中。加

41、油工藝方塊圖如下：</p><p>　?。?）卸油工藝：該站采用密閉卸油系統(tǒng)。裝滿油品的油罐車，到達(dá)罐區(qū)指定卸油位置停穩(wěn)熄火，接好靜電接地線，靜止15min后計(jì)量，用耐靜電耐油軟管將油罐車出油口和油罐進(jìn)油口連接好，開始卸油。卸空油后拆除連通軟管及靜電接地線，封好油罐進(jìn)油口和罐車出油口，等待約5min，罐車附近油氣散盡后，罐車啟動，緩慢離開罐區(qū)。卸油工藝流程方塊圖如下：</p><p>　　

42、2.4 安全、消防設(shè)施</p><p>　　該加油站每兩臺加油機(jī)設(shè)有4kg手提式干粉滅火器1只、6L泡沫滅火器1只，原有站房、箱式變壓器前分別設(shè)置8kg手提式干粉滅火器2只；油罐區(qū)附近設(shè)置35kg推車式干粉滅火器1個，加油站另配備消防器材箱和5塊滅火毯，2m3滅火沙。</p><p>　　防雷防靜電設(shè)施的配備及接地電阻，經(jīng)防雷中心檢驗(yàn)檢測，并出具了防雷裝置驗(yàn)收合格意見書。</p&g

43、t;<p>　　該站站內(nèi)給排水、電、通訊設(shè)施安裝配套設(shè)施，站內(nèi)取水為市政供水，采暖采用空調(diào)。配備簡易洗車設(shè)施及相應(yīng)排水設(shè)施，站內(nèi)設(shè)隔油池、化糞池和檢查井各一座。加油站獨(dú)立變壓器一臺，市政供電。該站油罐油品采用液位顯示儀設(shè)備進(jìn)行管理。</p><p>　　第3章 危險、有害因素辨識</p><p>　　3.1 危險、有害因素辨識與分析的依據(jù)</p><

44、p>　　根據(jù)危險害因素的定義、產(chǎn)生原因及其分類，對系統(tǒng)中固有危險、相關(guān)危險有害因素及貯運(yùn)過程的危險有害因素進(jìn)行辨識與分析，采用的相關(guān)一句如下：</p><p>　?、?《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第344號）；</p><p>　?、?《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986）</p><p>　?、?《危險化學(xué)品重大危險源辨識》（GB1821

45、8—2009）</p><p>　　⑷ 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016—2006）</p><p>　　⑸ 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB50156—2002）</p><p>　?、?《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057—2010）</p><p>　?、?汽油的理化特性；</p><p>　?、?柴油

46、的理化特性；</p><p><b>　?、?相關(guān)事故案例。</b></p><p>　　3.1.2 危險、有害因素的辨識結(jié)果</p><p>　　加油站的主要危險有害因素有火災(zāi)爆炸危險性、觸電危險性、機(jī)械傷害危險性、毒性危害危險性、限定性空間作業(yè)危險性、雷擊危險性。其中最主要的危險有害因素是火災(zāi)、爆炸。</p><p&g

47、t;　　事故易發(fā)及危險點(diǎn)是：加油島（加油場地及加油機(jī)）、站房（包括營業(yè)室、值班室等）、油罐及管道、裝卸油作業(yè)和急性中毒。</p><p>　　周邊居民住宅距離加油機(jī)和罐區(qū)滿足GB50156—2002要求，安全距離內(nèi)無重要保護(hù)建筑。</p><p>　　3.2 重大危險源辨</p><p>　　表3-1 成品油名稱及法定臨界量</p><p&g

48、t;　　0#柴油平均密度0.84g/ml； 93#汽油平均密度0.725g/ml，本加油站有兩個50m2的汽油儲罐；兩個30m2的柴油儲罐。充裝系數(shù)取0.85。</p><p><b>　　加油站的汽油儲量：</b></p><p><b>　?。?-1）</b></p><p><b>　　加油站的柴油儲量：&

49、lt;/b></p><p><b>　?。?-2）</b></p><p>　　單元內(nèi)存在的危險化學(xué)品為多品種時，按下式計(jì)算：</p><p><b>　?。?-3）</b></p><p>　　式中 q1，q2，…，qn，—— 每種危險物品的實(shí)際存在量，t</p><p

50、>　　Q1，Q2，…Qn，—— 與，各種危險化學(xué)品相對應(yīng)的臨界量，t</p><p><b>　　所以：</b></p><p><b>　?。?-4）</b></p><p>　　所以：本加油站不是重大危險源。</p><p>　　根據(jù)《重大危險源辯識》（GB18218-2009），加油站儲

51、存的90#、93#、97#等車用汽油屬于規(guī)定中第二類（易燃物質(zhì)）中的低閃點(diǎn)易燃物質(zhì)（閉杯閃點(diǎn)為-24°）的第11種，儲存場所臨界量為200T，，所以本加油站已構(gòu)成重大危險源；而車用0#柴油臨界量為5000T 。</p><p>　　3.3 介質(zhì)的危險性 </p><p>　　3.3.1 油品的理化性質(zhì) </p><p><b>　　a：柴油&l

52、t;/b></p><p>　　柴油組分：C17～C23 </p><p>　　密度：0.8～0.87</p><p>　　蒸氣壓：0.3Kpa（50℃）</p><p><b>　　閃點(diǎn)：50～90℃</b></p><p>　　自燃點(diǎn)：350～380℃</p><p&

53、gt;　　爆炸極限：0.60～6.5％</p><p><b>　　燃燒性：可燃液體</b></p><p>　　所儲存柴油，主要成分為烷烴和芳香烴，根據(jù)儲存牌號的不同，其閃點(diǎn)不同，均為中閃點(diǎn)或高閃點(diǎn)易燃液體，其燃爆危險性較汽油小。</p><p><b>　　b：汽油</b></p><p>　　

54、汽油組分：C4～C12</p><p>　　密度：0.72～0.737</p><p>　　蒸氣壓：42～85kpa(11月1日至4月30日)</p><p>　　40～68kpa（5月1日至10月31日）</p><p>　　閃點(diǎn)：-58～10℃</p><p>　　引燃溫度：415～530℃</p>

55、<p>　　爆炸極限：1.58%6～.48%</p><p><b>　　燃燒性：可燃液體</b></p><p>　　3.3.2 油品的危險、有害特性分析</p><p>　　3.3.2.1 易燃性</p><p>　　油品是可燃性有機(jī)物質(zhì)。其中許多油品的閃點(diǎn)較低，在常溫下甚至低溫下蒸發(fā)速度也很快。油品在

56、儲存收發(fā)作業(yè)中，不可能是全封閉的，油蒸汽大量積聚和飄移在空氣中，只要有足夠點(diǎn)火能量，很容易發(fā)生燃燒爆炸。油品的燃燒速度很快，尤其是輕質(zhì)油品。例如汽油的燃燒速度最大可達(dá)221kg/（m2·h），水平傳播速度也很大，即使在封閉的儲油罐內(nèi)，火焰水平傳播速度可達(dá)2～4m/s。因此,油品一旦發(fā)生燃燒，氧氣供給難以控制，很容易形成災(zāi)害性事故。</p><p>　　3.3.2.2 易爆性</p>&l

57、t;p>　　油品的爆炸極限很低，尤其是輕質(zhì)油品，濃度在爆炸極限范圍的可能性大，引爆能量僅為0.2mJ，而加油站中絕大多數(shù)引爆源都具有足夠的能量來引爆油氣混合物。</p><p>　　3.3.2.3易產(chǎn)生、積聚靜電</p><p>　　油品屬于非導(dǎo)電物質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和加油作業(yè)時極易產(chǎn)生靜電，并且油品靜電的產(chǎn)生速度遠(yuǎn)大于疏散速度，很容易引起靜電電荷積聚，靜電電位往往可達(dá)幾萬伏。在靜電積

58、聚的場所，常有大量的油蒸氣存在，很容易造成火災(zāi)或爆炸事故。</p><p>　　3.3.2.4 易受熱膨脹性</p><p>　　油品受熱后，溫度升高，體積膨脹。如汽油，溫度變化1℃，其體積變化0.12%。所以儲存汽油的密閉容器如靠近高熱或日光暴曬，受熱膨脹，容器內(nèi)壓力增加，容易造成容器超壓破裂。故各種規(guī)格的容器，都有規(guī)定的安全容量。一般來說容器裝油后應(yīng)保持5%～7%的氣體空間，以備油品

59、受熱膨脹。</p><p>　　3.3.2.5 易揮發(fā)、易擴(kuò)散和易流淌</p><p>　　石油產(chǎn)品主要由烷烴和環(huán)烷烴組成，輕質(zhì)油品烴類分子很容易離開液體，揮發(fā)到氣體中。1kg的汽油大約能蒸發(fā)為0.4m3的汽油蒸氣。柴油雖然蒸發(fā)較慢，但比水蒸發(fā)快得多。油氣同空氣混合后的混合氣體密度比空氣重，易積聚在坑洼地帶或沿地面漂移。柴油在通常狀態(tài)下為液體，易流動擴(kuò)散。低粘度的輕質(zhì)油品，密度小于水，其

60、流動擴(kuò)散性很強(qiáng)。所以儲存油品的設(shè)備由于穿孔、破損，常發(fā)生漏油事故。</p><p>　　3.3.2.6 毒性</p><p>　　油品及其蒸汽都具有一定的毒性，一般屬于刺激性、麻醉性的低毒物質(zhì)。當(dāng)溫度升高或其蒸汽與一氧化碳同時吸入時，毒性增強(qiáng)，且隨不飽和烴、硫化物和芳香烴含量增加，毒性也相應(yīng)增加?？諝庵衅陀驼羝臐舛葢?yīng)不超過0.1mg/1,否則人吸入后，輕者會造成嘴唇發(fā)麻、全身輕飄、頭

61、昏，飲食不振等，重則會使人心跳加劇、全身麻木、吐口水、胡言亂語，甚至死亡。柴油由于其沸點(diǎn)較高，故吸入蒸汽所致的中毒機(jī)會較少，但柴油的霧滴吸入后可引起吸入性肺炎。</p><p>　　3.4 加油網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施設(shè)備危險、有害因素分析</p><p>　　3.4.1 設(shè)施設(shè)備危險、有害因素調(diào)查</p><p>　　該加油網(wǎng)點(diǎn)所擁有的主要設(shè)施設(shè)備包括：站房、罩棚、埋地式油罐

62、、加油機(jī)。其主要危險、有害因素見表3.2。</p><p>　　表3-2 加油網(wǎng)點(diǎn)主要設(shè)施設(shè)備危 險、有害因素一覽表</p><p>　　注：表中“狀態(tài)”欄：S為開、停車狀態(tài) R為正常運(yùn)行狀態(tài)；A為事故或緊急狀態(tài)；O為維修狀態(tài)</p><p>　　3.4.2 設(shè)施設(shè)備危險、有害因素分析</p><p>　　3.4.2.1 站址的危險、

63、有害因素</p><p>　　加油網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施和設(shè)備大量處理柴油等易燃易爆物品，如果加油網(wǎng)點(diǎn)距明火散發(fā)點(diǎn)過近，就有導(dǎo)致加油網(wǎng)點(diǎn)火災(zāi)、爆炸等事故發(fā)生的危險。再者，因?yàn)橹車O(shè)施距離加油網(wǎng)點(diǎn)過近，當(dāng)加油網(wǎng)點(diǎn)發(fā)生事故時，又會波及這些設(shè)施，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，甚至造成嚴(yán)重社會影響。</p><p>　　3.4.2.2 站內(nèi)平面布局的危險、有害因素</p><p>　　該加油網(wǎng)

64、點(diǎn)擁有站房、埋地油罐、加油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)等設(shè)施和設(shè)備，這些設(shè)施設(shè)備之間必須保持合理的防火距離。安全消防通道必須暢通，以避免事故的發(fā)生，并在發(fā)生事故時，能夠有效地組織搶險和救援。</p><p>　　3.4.2.3 站內(nèi)建（構(gòu)）筑物的危險、有害因素</p><p>　　該加油網(wǎng)點(diǎn)的主要建（構(gòu)）筑物包括站房（辦公、營業(yè)室等）、加油罩棚。根據(jù)規(guī)范要求，其建（構(gòu)）筑物的耐火等級必須達(dá)到二級，否則一

65、旦發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故時，在短時間內(nèi)就會造成建筑物坍塌。若構(gòu)件采用燃燒體材料，一旦發(fā)生火災(zāi)時，甚至?xí)斐苫馂?zāi)蔓延，導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大。</p><p>　　3.4.2.4 油罐的危險、有害因素</p><p>　　油罐是加油網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)集中存放易燃油品的設(shè)備，油罐儲油區(qū)是加油網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)的主要危險場所。油罐的敷設(shè)方式對其產(chǎn)生的危險性影響很大，根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》，油罐應(yīng)為埋地式，不能置于室內(nèi)

66、、地下室，或采用半埋地方式；油罐自身強(qiáng)度和密封好壞，直接影響油品的滲漏和溢出；油罐的附件包括人孔、通氣管、卸油口、量油孔、阻火器、接地等，是油罐安全儲存油品必不可少的組成部分，它們的性能缺陷，都可能造成油氣泄漏、靜電及雷擊火災(zāi)。 </p><p>　　3.4.2.5 加油機(jī)</p><p>　　加油機(jī)是加油網(wǎng)點(diǎn)油品零售設(shè)備。銷售油品會產(chǎn)生可燃油氣；流動的油品易產(chǎn)生靜電，接地不好就會集聚并

67、放電產(chǎn)生危險火花；其環(huán)境人員頻繁往來也易帶來危險火花，這些因素若同時出現(xiàn)，就會釀成火災(zāi)事故。加油機(jī)是使用電氣的設(shè)備，如果其控制線路和電機(jī)達(dá)不到防爆要求或損壞，亦會產(chǎn)生著火或爆炸事故。加油機(jī)安裝在加油島上，如果加油島的寬度、高度等尺寸不符合相應(yīng)規(guī)范要求，容易被進(jìn)站車輛撞壞，造成人員和設(shè)備的損壞。</p><p>　　3.4.2.6 電力設(shè)施</p><p>　　加油網(wǎng)點(diǎn)的電力負(fù)荷為三級，

68、配電箱應(yīng)設(shè)于室內(nèi)。處于爆炸危險區(qū)域的電力裝置和線路應(yīng)采用防爆型，否則電力裝置在運(yùn)行中產(chǎn)生的電火花、高溫等能引燃可燃油氣；電纜與輸油管道不能同溝敷設(shè)，否則也會帶來危險。電力裝置和線路的絕緣、外殼接地是防止人員觸電的基本保護(hù)措施，若這些措施失效，有可能造成觸電。另外加油罩棚的照明燈具，其外殼應(yīng)為不低于IP44防護(hù)結(jié)構(gòu)，以抵抗雨水和灰塵的不利影響。</p><p>　　3.5 加油網(wǎng)點(diǎn)火災(zāi)和爆炸事故致因分析</

69、p><p>　　汽車加油網(wǎng)點(diǎn)的主要危險是火災(zāi)和爆炸。導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸的基本條件有三個，可燃物、助燃物和點(diǎn)火源。由于作為助燃物的空氣在自然狀態(tài)下是到處存在的，其單獨(dú)又構(gòu)不成著火爆炸因素。因而，在加油網(wǎng)點(diǎn)形成著火爆炸危險的主要條件，就是作為易燃物的油氣和能引燃油氣的激發(fā)能量點(diǎn)火源。當(dāng)油氣的揮發(fā)與空氣混合達(dá)到一定的濃度時，會形成可燃油氣，如果在可燃油氣出現(xiàn)的區(qū)域同時出現(xiàn)能導(dǎo)致油氣被引燃的點(diǎn)火能量，就會產(chǎn)生著火或爆炸。當(dāng)油氣的

70、濃度在爆炸極限之外時，被點(diǎn)火能量激發(fā)就會形成著火；當(dāng)油氣的濃度在爆炸極限之內(nèi)時，被點(diǎn)火能量激發(fā)就會產(chǎn)生爆炸。下面對加油網(wǎng)點(diǎn)可燃油氣和點(diǎn)火源產(chǎn)生的原因進(jìn)行簡要分析。</p><p>　　3.5.1 可燃油氣的產(chǎn)生</p><p>　　1 加油網(wǎng)點(diǎn)可燃油氣的產(chǎn)生，通常有下列幾種情況：</p><p>　　（1） 卸油作業(yè)時，隨著油品不斷的向罐內(nèi)灌注，罐內(nèi)的油氣混合氣

71、會沿著透氣管、阻火器不斷排放到油罐上方空間。</p><p>　　（2）受溫度升高或降低的影響，油罐內(nèi)油品的蒸發(fā)或油氣的凝結(jié)，會不斷地從阻火器排出油氣或吸進(jìn)新鮮空氣到罐內(nèi)而在罐內(nèi)形成可燃混合氣。</p><p>　?。?）加油機(jī)加油時，大量的油氣會從汽車油箱口溢出，在油箱口附近構(gòu)成危險環(huán)境。</p><p>　　2 非正常產(chǎn)生油氣主要有下列情況：</p>

72、;<p>　?。?）設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)、防護(hù)不利導(dǎo)致的油罐、管道、加油機(jī)等設(shè)備密封損壞或銹蝕造成的泄漏；</p><p>　　（2）卸油、加油作業(yè)時，由于人員的違章、責(zé)任心不強(qiáng)、注意力不集中等原因，導(dǎo)致冒油事故發(fā)生。</p><p>　　3.5.2 點(diǎn)火源</p><p>　　3.5.2.1 明火</p><p>　　加油網(wǎng)

73、點(diǎn)可能出現(xiàn)的明火主要有：</p><p>　　1、對油罐和管道等設(shè)備進(jìn)行維修時的焊割等明火作業(yè)；</p><p>　　2、進(jìn)站卸油或加油的車輛的排氣管散發(fā)的火星；</p><p>　　3、進(jìn)行卸油、加油及維修作業(yè)時使用不防爆工具產(chǎn)生的沖擊火花；</p><p>　　4、人員穿釘鞋與地面摩擦產(chǎn)生的火花、人員違章在站內(nèi)吸煙等。</p>

74、<p>　　3.5.2.2 靜電</p><p>　　靜電的產(chǎn)生主要有兩種情況，一種是在卸油、加油作業(yè)時油料在油罐、管道中沖刷罐、管道壁產(chǎn)生靜電；一種是人在運(yùn)動衣服摩擦產(chǎn)生的靜電。</p><p>　　3.5.2.3 電能</p><p>　　在加油區(qū)、油罐區(qū)和卸油作業(yè)區(qū)等爆炸性氣體環(huán)境中使用的電氣設(shè)備如加油機(jī)、空調(diào)、泵電機(jī)、各種開關(guān)、燈具、線

75、路等應(yīng)具備相應(yīng)的防爆性能，否則會因電火花等因素導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸。另外，在上述危險區(qū)域內(nèi)使用手機(jī)、BP機(jī)、對講機(jī)等通訊工具，亦具有一定的危險性。</p><p>　　3.5.2.4 雷擊</p><p>　　根據(jù)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057—2010），加油站屬于一類防雷建筑物，加油區(qū)、油罐區(qū)的爆炸危險分區(qū)都應(yīng)置于防雷保護(hù)范圍之內(nèi)，其防雷設(shè)施如果保護(hù)范圍不夠或防雷接地電阻達(dá)不到規(guī)

76、定的數(shù)值，在雷雨天氣時，有可能因雷電引起火災(zāi)和爆炸事故。</p><p>　　3.6 工藝流程的危險、有害因素分析</p><p>　　3.6.1 工藝流程</p><p>　　（1）汽、柴油的接卸 </p><p>　　汽、柴油由汽車槽車運(yùn)送至加油站卸油臺，接通汽車槽車出液管，利用位差將汽油（柴油）輸送至汽、柴油貯罐儲存。&

77、#160;</p><p>　?。?）汽、柴油的儲存 </p><p>　　汽、柴油在貯罐中常壓儲存。 </p><p>　?。?）汽、柴油的加注 </p><p>　　進(jìn)行汽、柴油加注時，由潛油泵對汽、柴油進(jìn)行輸送。加油機(jī)與配套潛油泵之間進(jìn)行聯(lián)鎖，當(dāng)需要進(jìn)行汽、柴油加注時，潛油泵自動啟動將油品輸送至加油機(jī)，加油

78、結(jié)束后潛油泵自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　　3.6.2 卸油、加油及檢修作業(yè)中的危險、有害因素分析</p><p>　　加油網(wǎng)點(diǎn)的性質(zhì)決定了卸油、加油及檢修作業(yè)中的危險性較大。加油網(wǎng)點(diǎn)在進(jìn)行卸油、加油作業(yè)時會有油氣的揮發(fā)；檢修和清洗油罐作業(yè)時設(shè)備和管線中大多殘存著油料，過程中又需要使用各種工具，客觀上具備了發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的條件。在站內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，如果違反相應(yīng)的規(guī)定和安全操作規(guī)程，就

79、容易導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生。加油網(wǎng)點(diǎn)的主要危險作業(yè)包括下列：</p><p>　　3.6.2.1 卸油作業(yè)</p><p>　　卸油時如果不接靜電接地，卸油速度過快就易產(chǎn)生靜電并積聚，卸油作業(yè)，需要加油網(wǎng)點(diǎn)工作人員和油罐車操作人員的密切配合，否則有造成車輛傷害的危險；在卸油前未確認(rèn)油品的品種和儲罐油，作業(yè)時注意力不集中等易導(dǎo)致混油和油罐冒油事故；加上明火等因素的控制不當(dāng)如使用不防爆工具

80、，油罐車進(jìn)出罐區(qū)不戴防火帽等，可能導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故。</p><p>　　3.6.2.2 加油作業(yè)</p><p>　　加油作業(yè)前需要加油員合理引導(dǎo)進(jìn)站車輛，并注意避讓，否則易導(dǎo)致站內(nèi)車輛傷害事故，或撞壞站內(nèi)設(shè)施。加油作業(yè)時如果操作人員違章作業(yè)或注意力不集中，會導(dǎo)致車輛油箱冒油，不僅造成油品損耗，如遇打火因素，會引發(fā)火災(zāi)事故。</p><p>　　加油人員必須穿

81、防靜電工作服、使用無火花工具進(jìn)行作業(yè)，否則在加油作業(yè)時，可能產(chǎn)生靜電火花或撞擊火花等導(dǎo)致火災(zāi)事故。</p><p>　　3.6.2.3 動火作業(yè)</p><p>　　加油網(wǎng)點(diǎn)設(shè)備和管道內(nèi)的介質(zhì)均是易燃易爆的物質(zhì)，檢修一般離不開切割、焊接等動火作業(yè)。特別是對老舊設(shè)備的拆除、修補(bǔ)等，都是危險性非常高的作業(yè)，即使在近些年來，仍有發(fā)生火災(zāi)爆炸，造成人員傷亡事故的報道。如果作業(yè)前未履行審批手續(xù)，缺

82、乏可靠的安全作業(yè)方案，缺乏檢測，作業(yè)時違反安全作業(yè)規(guī)程，都有可能發(fā)生火災(zāi)爆炸，造成人員傷亡事故。</p><p>　　3.6.2.4 電氣作業(yè)</p><p>　　本加油網(wǎng)點(diǎn)的現(xiàn)有人員，都不具備電工作業(yè)的資格。無證人員進(jìn)行電工作業(yè)，不但容易發(fā)生觸電傷害事故，還容易破壞或改變電氣設(shè)備特別是防爆電氣設(shè)備的電氣性能和防爆性能，給加油網(wǎng)點(diǎn)以后的業(yè)務(wù)工作留下隱患。同時用電設(shè)備的不防爆、電氣火花等

83、因素，容易引起火災(zāi)、爆炸事故。在請有電工作業(yè)證的人員對加油網(wǎng)點(diǎn)的電氣設(shè)備進(jìn)行檢查修理時，既要遵守電工作業(yè)制度，又要遵守加油網(wǎng)點(diǎn)的安全管理規(guī)定，否則，電氣火花和油氣相遇，就會產(chǎn)生火災(zāi)爆炸事故。</p><p>　　3.6.2.5 油罐清洗作業(yè)</p><p>　　換裝不同的油料品種或儲油一段時間后，需要對油罐內(nèi)部進(jìn)行清洗。油罐清洗是一項(xiàng)比較危險的作業(yè)。油罐內(nèi)油料的減少，使得油蒸汽所占的空間

84、大大增大；油氣聚積在埋地的油罐內(nèi)，不容易進(jìn)行排除；油罐底部粘稠的油污不易清除，清除方法不當(dāng)（例如人員進(jìn)入油罐內(nèi)，或使用非防爆的電器作業(yè)），極易造成窒息、中毒、人員傷亡或火災(zāi)爆炸事故。例如，山西某運(yùn)輸公司加油站，在清洗油罐時，一人腰系繩子下進(jìn)油罐，當(dāng)其感覺不行時，上邊的人急拽繩子欲將其救出，但罐內(nèi)人的褲腿不幸被梯子掛住，待將其拽上時，人已死亡。新河某農(nóng)場加油站在清洗油罐時，用普通電風(fēng)扇從人孔向罐內(nèi)吹風(fēng)，結(jié)果造成油氣爆炸，導(dǎo)致兩人受傷。加油

85、員清出的油污如果亂倒，不僅污染環(huán)境，也容易形成危險源的擴(kuò)散，易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。</p><p>　　3.7 人的不安全行為</p><p>　　人的不安全行為主要有兩個方面：違章作業(yè)和安全管理不善。</p><p>　　1、作業(yè)人員違章作業(yè)</p><p>　　違章作業(yè)主要表現(xiàn)在：</p><p>　?、?錯誤操

86、作、錯誤指揮或操作失誤；</p><p>　?、?不熟悉操作規(guī)程或不嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)；</p><p>　?、?各作業(yè)環(huán)節(jié)之間，在缺乏聯(lián)絡(luò)和銜接的情況下擅自操作；</p><p>　　⑷ 思想麻痹、粗心大意等等；</p><p>　　2、生產(chǎn)企業(yè)安全管理不善</p><p>　　安全管理不善主要表現(xiàn)在：</p&

87、gt;<p>　?、?未制定嚴(yán)格、完善的安全管理規(guī)章制度或執(zhí)行力度不夠；</p><p>　?、?對生產(chǎn)和輸送中的物質(zhì)性質(zhì)（理化性質(zhì)、危險特性）以及有關(guān)儲運(yùn)安全知識缺乏了解；</p><p>　?、?對生產(chǎn)和輸送中的設(shè)備、設(shè)施及工藝系統(tǒng)的安全可靠性缺乏認(rèn)真的檢驗(yàn)分析和評估；</p><p>　?、?對生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、泵、管道及附件存在質(zhì)量缺陷或事故隱患，

88、沒有及時檢驗(yàn)和整改；</p><p>　　違章作業(yè)也是安全管理不善造成的。如果安全管理不善，就有可能發(fā)生液體介質(zhì)泄漏、爆炸等重大事故。</p><p><b>　　3.8 管理因素</b></p><p>　　建立一整套安全管理制度，落實(shí)安全管理組織，完善安全措施，加強(qiáng)安全法制培訓(xùn)教育和監(jiān)督管理，使安全管理形成一個相互促進(jìn)、相互制約的有機(jī)系統(tǒng)

89、，使安全制度成為安全經(jīng)營的有利保證，而不是應(yīng)付安全檢查的文本。</p><p>　　3.9 事故案例分析</p><p><b>　　案例1</b></p><p>　　1989年4月26日下午，山東省某縣石油公司加油站電工劉某某在修理加油機(jī)時，可燃?xì)怏w瞬間發(fā)生爆炸，引進(jìn)管道管溝及地下罐室，炸毀90號汽油罐一個，同時引爆一輛正在卸油的東風(fēng)油罐

90、車，并有三個油罐遭到不同程度的破壞。事故發(fā)生后，經(jīng)過40分種激戰(zhàn)將大火撲滅。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)：這起大火造成直接經(jīng)濟(jì)損失10余萬元，事后，事故責(zé)任者劉某某于8 月30日被依法逮捕。</p><p><b>　　事故分析</b></p><p>　　1、修理加油機(jī)時，無視安全操作規(guī)程，在沒有將電源切斷的情況下便進(jìn)行檢查修理工作，致使防爆接觸器產(chǎn)生火花引燃油蒸氣。</p&g

91、t;<p>　　2、管道溝未用干砂填實(shí)是造成油蒸氣積聚和火焰?zhèn)鞑サ闹饕颉?lt;/p><p>　　3、罐室儲油，在罐室內(nèi)油蒸氣濃度很大，而管溝又與罐室相通是造成油罐爆炸、火災(zāi)的直接原因。</p><p><b>　　教訓(xùn)啟示</b></p><p>　　1、加油機(jī)是加油網(wǎng)點(diǎn)的主要設(shè)備，它的維修和保養(yǎng)顯得非常重要，但必須遵守操作規(guī)程

92、，否則會帶來不可估量的惡性后果。</p><p>　　2、嚴(yán)禁使用罐室（地窖罐）方式儲油，由于油氣比空氣重，罐室（地窖罐）易積聚油氣，并不容易擴(kuò)散消失，留下了爆炸著火的隱患。</p><p>　　3、管溝必須用干砂填實(shí)。管溝不填實(shí)容易積聚油氣，并將油罐區(qū)和加油區(qū)進(jìn)行聯(lián)通，一旦發(fā)生泄漏或著火爆炸，極易造成事故的擴(kuò)大。</p><p><b>　　案例2<

93、;/b></p><p>　　2002年4月，福建省永安某油庫，在一埋土柴油罐的頂部進(jìn)行檢查井蓋的焊接修理作業(yè)時，焊渣掉進(jìn)檢查井引起油罐爆炸，油罐泄漏的柴油引發(fā)大火，造成3 人死亡。</p><p><b>　　事故分析</b></p><p>　　1、在油罐頂部進(jìn)行焊接作業(yè)，沒有開據(jù)動火作業(yè)證，沒有采取可靠的防范措施，致使高溫焊渣引爆油

94、蒸氣，是事故發(fā)生的直接原因。</p><p>　　2、檢查井內(nèi)的人孔蓋子不密封，油罐內(nèi)的油氣從檢查井蓋的縫隙處溢出并在檢查井內(nèi)積聚，是造成事故發(fā)生的主要原因。</p><p><b>　　教訓(xùn)啟示</b></p><p>　　1、加油站是油料和油氣經(jīng)常出現(xiàn)的場所，嚴(yán)禁進(jìn)行明火作業(yè)。對油罐及站內(nèi)設(shè)備的維修，必須請有資質(zhì)的專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行。</

95、p><p>　　2、加油站的油罐一定要進(jìn)行密封，不論是汽油罐還是柴油罐，敞口油罐不僅造成更多的油氣揮發(fā)損失，而且容易造成爆炸性氣體環(huán)境，造成事故隱患。</p><p>　　3、柴油的儲存和加注，同樣存在著很大的危險，因而對柴油的管理必須同樣引起高度的重視。</p><p>　　第4章 評價方法的選用和評價方法的確定</p><p>　　4.1

96、 評價單元的劃分</p><p>　　4.1.1 評價單元劃分的原則</p><p>　?。?）生產(chǎn)工程相對獨(dú)立</p><p>　　（2）空間上相對獨(dú)立</p><p>　?。?）事故范圍相對固定</p><p>　?。?）具有明顯的界限</p><p>　　4.1.2 評價單元劃分結(jié)果&

97、lt;/p><p>　　根據(jù)加油站的經(jīng)營范圍、站場情況以及目前安全評價方法的適用范圍、應(yīng)用條件等，結(jié)合國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局《關(guān)于印發(fā)<危險化學(xué)品經(jīng)營單位安全評價導(dǎo)則（試行）>的通知》的要求，主要采用安全檢查表SCL和作業(yè)條件風(fēng)險分析。把該站劃分為以下7個單元：安全管理單元、防火距離單元、加油站場及站房單元、油罐區(qū)單元、加油卸油工藝單元、電氣設(shè)施單元、消防單元進(jìn)行評價。</p><p

98、>　　4.2 評價方法的選擇</p><p>　　4.2.1 評價方法選擇結(jié)果</p><p>　　安全檢查表、作業(yè)條件風(fēng)險分析</p><p>　　4.2.2 評價方法介紹</p><p><b>　　1 安全檢查表</b></p><p>　　安全檢查表是將一系列項(xiàng)目列出檢查表

99、進(jìn)行分析，以確定系統(tǒng)、場所的狀態(tài)是否符合安全要求，通過檢查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的安全隱患，提出改進(jìn)措施的一種方法。檢查項(xiàng)目可以包括場地、周邊環(huán)境、設(shè)施、設(shè)備、操作、管理等各方面。</p><p>　　安全檢查表編制依據(jù)：</p><p>　?。?）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定</p><p>　　（2）事故案例和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)</p><p>　?。?）通

100、過系統(tǒng)分析，確定危險部位和防范措施 </p><p><b>　　（4）研究成果</b></p><p>　　表4-1安全檢查表格式</p><p>　　2 作業(yè)條件風(fēng)險分析</p><p>　　作業(yè)條件危險性評價法是一種簡單易行的評價操作人員具有潛在危險性環(huán)境中的作業(yè)時的危險性的半定量評價方法。</p>

101、<p>　　第5章 定性、定量評價</p><p>　　5.1 安全檢查表評價</p><p>　　5.1.1 安全評價綜合檢查表</p><p>　　5.1.2 儲罐區(qū)安全檢查表</p><p>　　5.1.3 加油區(qū)安全檢查表</p><p>　　表5-1 加油站安全檢查表</p>

102、<p><b>　　注：</b></p><p>　　1 類別欄標(biāo)注“A”的，屬否決項(xiàng)；類別欄標(biāo)注“B”的，屬非否決項(xiàng)。2 符合安全要求的條件是：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際確定的檢查項(xiàng)目，檢查結(jié)果全部合格。3 基本符合安全要求的條件是：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際確定的檢查項(xiàng)目中，非否決項(xiàng)的檢查結(jié)果5項(xiàng)（含項(xiàng)）以內(nèi)不合格，并且不超過實(shí)有非否決項(xiàng)總數(shù)的20％。4 不符合安全要求的條件是：根據(jù)現(xiàn)場

103、實(shí)際確定的檢查項(xiàng)目中，有1項(xiàng)決項(xiàng)不合格，或者非否決項(xiàng)的檢查結(jié)果超過5項(xiàng)不合格，或者非否決項(xiàng)的檢查結(jié)果未超過5項(xiàng)不合格、但超過實(shí)有非否決項(xiàng)總數(shù)的20％。</p><p>　　5.2 作業(yè)條件風(fēng)險分析</p><p>　　作業(yè)條件危險性評價法用與系統(tǒng)風(fēng)險相關(guān)的三種因素指標(biāo)只積來評價操作人員傷亡風(fēng)險大小，這三種因素是：L(事故發(fā)生的可能性),E(人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度)和C（一旦發(fā)生事

104、故可能造成的后果）。為了簡化評價過程，可采取半定量計(jì)值方法，給三種因素的不同等級分別確定不同的分值，再以三個分值的乘積D來評價作業(yè)條件危險性的大小，即：D=LEC</p><p>　　5.2.1 事故發(fā)生的可能性（L）</p><p>　　事故發(fā)生的可能性用概率來表示時，絕對不可能發(fā)生的事故概率為0；二必然發(fā)生的事故概率為1；然而，從系統(tǒng)安全的角度來考慮，絕對不發(fā)生的事故是不可能的，所以

105、人為地將發(fā)生事故可能性極小的分?jǐn)?shù)定為0.1，而必然要發(fā)生的事故的分?jǐn)?shù)定為10，以此為基礎(chǔ)介于這兩種情況之間的情況指定為若干中間值，如表四所示。</p><p>　　表5-2 事故發(fā)生的可能性（L）</p><p>　　根據(jù)加油站的情況，我們?nèi)=1</p><p>　　5.2.2 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）</p><p>　　人

106、員暴露于危險環(huán)境中的時間越多，受到傷害的可能性越大，相應(yīng)的危險性也越大。規(guī)定人員連續(xù)出現(xiàn)在危險環(huán)境的情況定為10，二非常罕見地出現(xiàn)在危險環(huán)境中定為0.5，介于兩者之間的各種情況規(guī)定若干個中間值，如表五所示。</p><p>　　表5-3 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）</p><p>　　取E=6，因?yàn)楫?dāng)發(fā)生爆炸時，工作人員都處在死亡區(qū)內(nèi)。</p><p>　

107、　5.2.3 發(fā)生事故可能造成的后果（C）</p><p>　　事故造成的人員傷害和財產(chǎn)損失的范圍變化很大，所以規(guī)定分?jǐn)?shù)值為1~100。把需要治療的輕微傷害或較小財產(chǎn)損失的分?jǐn)?shù)規(guī)定為1，把造成多人死亡或重大財產(chǎn)損失的分?jǐn)?shù)規(guī)定為100，其他情況的數(shù)值在1~100之間，如表六所示。</p><p>　　表5-4 發(fā)生事故可能造成的后果（C）</p><p><

108、b>　　取C=40。</b></p><p>　　5.2.4 危險性性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，危險性分值在20分以下為低危險性，這樣的危險比日常生活中騎自行車上班還要安全些；如果危險性分值在70~160之間，有顯著的危險性，需要采取措施整改；如果危險性分值在160~320之間，有高度危險性，必須立即整改；如果危險性分值大于320，極度危險，應(yīng)立即停止

109、作業(yè)，徹底整改。</p><p>　　危險性等級的劃分是憑借經(jīng)驗(yàn)判斷，難免帶有局限性，不能認(rèn)為是普遍適用的，應(yīng)用需要根據(jù)實(shí)際情況予以修正。按危險性分值劃分危險性等級的標(biāo)準(zhǔn)如表七所示。</p><p>　　表5-5 危險性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　由公式D=LEC 得D=240,由表得知屬于高度危險。</p><p>　　第 6 章

110、事故原因（案例）或后果模擬計(jì)算</p><p><b>　　6.1 概述</b></p><p>　　當(dāng)前加油站儲罐多采用直埋式，使用密閉方式卸油。但是，油罐作為加油站油品的主要存儲設(shè)備，進(jìn)出油與清罐等作業(yè)都會形成造成火災(zāi)爆炸的環(huán)境，是加油站的主要危險源，一旦發(fā)生事故很容易造成重大人員傷亡。儲罐發(fā)生的主要事故形式有蒸氣云爆炸、池火災(zāi)等，其中蒸汽云爆炸是最為嚴(yán)重的事故。

111、石油類商品具有燃點(diǎn)低、易揮發(fā)形成蒸汽，且蒸汽密度大于空氣密度，能夠在低處向四周蔓延，與空氣混合形成爆炸性氣體，遇明火雷擊、靜電放電、電氣(器)設(shè)備引起的火星火花、摩擦撞擊打火都可引起火災(zāi)、爆炸事故。加油站作為儲存、加注易燃易爆石油類商品的場所，屬于危險爆炸環(huán)境。</p><p>　　本章主要針對加油站典型危險源油品存儲罐區(qū)，選擇實(shí)際建設(shè)案例，通過對罐體結(jié)構(gòu)及裝卸油工作區(qū)的系統(tǒng)安全分析，確定其可能發(fā)生危險的途徑及可

112、能導(dǎo)致事故的形式，在此基礎(chǔ)上，采用數(shù)值模擬等方式對加油站油品存儲罐區(qū)的事故后果進(jìn)行了定量計(jì)算和分析評價。</p><p>　　6.2 加油站儲罐危險性分析</p><p>　　目前，加油站油品罐區(qū)的儲罐一般選擇地埋方式，地下油罐的埋地方式有兩種，一種是直埋式，一種是罐池式。加油站埋地油罐一般采用臥式罐，油罐上開設(shè)油品進(jìn)出口、放空口、量油口、人孔和液位傳送口等管口。</p>&

113、lt;p>　　可燃?xì)怏w濃度達(dá)到爆炸極限的原因有兩種：</p><p>　　（1）因油罐及其附件破損導(dǎo)致油品泄露，泄露未及時發(fā)現(xiàn)或得到有效控制而形成燃燒爆炸環(huán)境；例如，油罐在加油作業(yè)時，由于操作人員疏忽發(fā)生冒頂，就會有大量油品在操作井內(nèi)蔓延，油品在操作井內(nèi)的剩余空間內(nèi)揮發(fā)與空氣形成可燃性混合氣體;進(jìn)出油管道可能會由于管線腐蝕機(jī)械碰撞等原因破裂，泄露的油品在卸油井內(nèi)揮發(fā)形成爆炸性混合氣體。</p>

114、<p>　?。?）油罐檢修維護(hù)時，清罐不合格，罐內(nèi)油氣濃度依然較高，隨著維修工作的進(jìn)行，油氣與空氣混合就可能會達(dá)到爆炸極限濃度范圍內(nèi)，從而形成燃燒爆炸環(huán)境。</p><p>　　點(diǎn)火源主要包括明火、撞擊火花、電火花雷電火花和靜電火花.加油站內(nèi)違章吸煙、罐區(qū)撥打手機(jī)違章動火、使用不防爆工具等都會直接或間接地提供點(diǎn)火源.另外，避雷裝置失效油品流動產(chǎn)生靜電等都會導(dǎo)致靜電積聚，達(dá)到油品的點(diǎn)火能。</p&

115、gt;<p>　　6.3埋地油罐火災(zāi)爆炸事故的幾種情況</p><p>　　（1）油罐內(nèi)無油液。當(dāng)油品不能持續(xù)供應(yīng)或油罐由于泄露、設(shè)備故障等都會導(dǎo)致油罐空罐.在對油罐進(jìn)行維修、年檢時要清洗，若油罐未清洗或清洗不徹底而產(chǎn)生達(dá)到爆炸極限的混合氣體，這時遇到焊火、雷擊火花、開啟罐蓋或孔口時產(chǎn)生撞擊火花，或者油罐水洗后，水自一定體積的油品中沉降，產(chǎn)生靜電火花等，都會發(fā)生爆炸。</p><

116、p>　?。?）油罐內(nèi)有油液。當(dāng)油罐內(nèi)裝有油液，其罐內(nèi)非液體部分的混合氣體達(dá)到爆炸極限時，遇到火源就會發(fā)生爆炸。由于油罐內(nèi)裝有油液，發(fā)生爆炸后，罐體破裂，同時與油罐相連的操作井會在爆炸沖擊波巨大的壓力作用下被掀開，油罐中剩余的油直接與空氣接觸，在爆炸后的高溫環(huán)境下被引燃，引起的火災(zāi)形成池火或形成二次爆炸，這是儲罐區(qū)可能發(fā)生的最嚴(yán)重的火災(zāi)爆炸事故.導(dǎo)致油罐發(fā)生蒸氣云爆炸的點(diǎn)火源主要包括明火、雷擊火花和撞擊火化等。例如，罐區(qū)避雷針設(shè)施失