基于成本的物流管理創(chuàng)新-畢業(yè)論文

1、<p>　　畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)）</p><p>　　題 目基于成本的物流管理創(chuàng)新</p><p>　　二ОО 七 年 五 月 二十九 日</p><p><b>　　內(nèi) 容 提 要</b></p><p>　　在日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，隨著物流系統(tǒng)的功能價(jià)值、物流利潤(rùn)價(jià)值、物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)，企業(yè)

2、對(duì)物流管理在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中所占重要地位的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深刻, 也認(rèn)識(shí)到物流管理是企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本、提高盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵所在。本文從分析企業(yè)物流管理的重要性和問(wèn)題入手，以降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為目的，提出了物流管理創(chuàng)新的途徑：從戰(zhàn)略的高度認(rèn)識(shí)物流管理；實(shí)行企業(yè)物流的一體化管理；供應(yīng)鏈管理，以及物流管理創(chuàng)新的幾個(gè)必要條件：合理的物流外包計(jì)劃；運(yùn)用新的物流設(shè)備和信息技術(shù)；加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。</p><p>

3、;<b>　　關(guān) 鍵 詞</b></p><p>　　成本；物流管理；創(chuàng)新</p><p>　　Logistics management innovation based on cost</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Enterprises are mor

4、e and more aware that the management of logistics is playing a very important role in the strategy for their development as the function value, profit value and economic activity value of the logistics have been discover

5、ed in the intensifying market competition. They are also aware that the management of logistics is the key factor for them to enhance their ability to make profit and their competitiveness. This paper proposes the logist

6、ics management innovative ways for the pu</p><p><b>　　Key words</b></p><p>　　Cost ; Logistics Management ; Innovation</p><p><b>　　目 錄</b></p><p&

7、gt;<b>　　引言5</b></p><p>　　一、現(xiàn)代物流管理對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要性5</p><p>　?。ㄒ唬┈F(xiàn)代物流管理對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)有戰(zhàn)略作用5</p><p>　　（二）物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”6</p><p>　?。ㄈ┈F(xiàn)代物流管理可以顯著增加企業(yè)客戶(hù)的價(jià)值7</p><p

8、>　　二、我國(guó)企業(yè)物流管理的存在的問(wèn)題7</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)對(duì)物流管理作用的認(rèn)識(shí)不足7</p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)物流的管理模式落后7</p><p>　?。ㄈ?企業(yè)物流的管理手段落后8</p><p>　　（四）企業(yè)物流管理系統(tǒng)的社會(huì)化程度低8</p><p>　?。ㄎ澹┢髽I(yè)缺乏物流

9、專(zhuān)業(yè)人才和物流理論支撐9</p><p>　　三、基于成本的物流管理創(chuàng)新的措施9</p><p>　?。ㄒ唬膽?zhàn)略的高度認(rèn)識(shí)物流管理9</p><p>　　（二）實(shí)行企業(yè)物流的一體化管理11</p><p>　?。ㄈ?實(shí)行供應(yīng)鏈管理12</p><p>　　四、企業(yè)物流管理創(chuàng)新的必要條件16</p&

10、gt;<p>　?。ㄒ唬┲贫ê侠淼钠髽I(yè)物流外包計(jì)劃17</p><p>　　（二）運(yùn)用新的物流設(shè)備和信息技術(shù)18</p><p>　?。ㄈ?加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)，提高物流人員的素質(zhì)18</p><p><b>　　結(jié)論19</b></p><p>　　基于成本的物流管理創(chuàng)新</p>&l

11、t;p>　　030363班34號(hào) 趙利剛 指導(dǎo)教師：李慧蘭 副教授</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，人們的需求日新月異，使產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來(lái)越短，多樣化、個(gè)性化的市場(chǎng)已經(jīng)形成。而在這種形勢(shì)下，綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（市場(chǎng)、研發(fā)、制造、組織優(yōu)勢(shì)等）才是企業(yè)致勝的根本。企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)則表現(xiàn)為快速

12、滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化、個(gè)性化的需求的能力。因此，越來(lái)越多的制造企業(yè)認(rèn)識(shí)到, 決定顧客是否購(gòu)買(mǎi)其產(chǎn)品的因素已不僅僅是價(jià)格, 而是包含了很多內(nèi)涵的價(jià)值, 如個(gè)性化的產(chǎn)品性能和服務(wù)水平等。制造企業(yè)要想贏得和保持自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì), 不僅要設(shè)法降低成本, 而且還要能提供不同水平的產(chǎn)品及服務(wù)，去滿(mǎn)足顧客多樣化、個(gè)性化的需求。因此, 眾多企業(yè)正在努力尋找一條可以在滿(mǎn)足顧客多樣化、個(gè)性化需求的同時(shí)又能有效降低企業(yè)生產(chǎn)成本的途徑?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和

13、管理技術(shù)，被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)力以外的“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)加快企業(yè)發(fā)展，優(yōu)化資源配置，提高現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)健康快速發(fā)展，具有十分重要的意義。</p><p>　　一、現(xiàn)代物流管理對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要性</p><p>　?。ㄒ唬┈F(xiàn)代物流管理對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)有戰(zhàn)略作用</p><p>　　現(xiàn)代社會(huì)消費(fèi)者的消費(fèi)需求的日趨多元化,這就對(duì)企業(yè)提出

14、了更高的要求,企業(yè)只有準(zhǔn)確了解消費(fèi)者的不同需求,并及時(shí)做出反應(yīng),才能提高顧客的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。因此,在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)之間的區(qū)別將主要體現(xiàn)在它們了解和服務(wù)顧客的能力上,誰(shuí)能準(zhǔn)確發(fā)掘消費(fèi)者的需求,并提供最適合消費(fèi)者的產(chǎn)品和服務(wù)組合,誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)地位?，F(xiàn)代物流被認(rèn)為是一種能有效降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的管理工具。因此，企業(yè)必須把物流放在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的戰(zhàn)略高度上去考慮企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中的物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合

15、，以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，形成物流的一體化，從而有效地加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)經(jīng)理人在作出物流決策時(shí)，應(yīng)該從戰(zhàn)略的高度去考慮企業(yè)的物流管理策略。所以，優(yōu)化企業(yè)的物流管理, 有效地提高物流速度, 降低物流成本成為當(dāng)前我國(guó)許多企業(yè)提高其綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。</p><p>　?。ǘ┪锪魇瞧髽I(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”</p><p>　　20世紀(jì)60-70年代,發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域

16、，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”，千方百計(jì)提高勞動(dòng)成產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤(rùn)源泉”。然而生產(chǎn)領(lǐng)域的這兩個(gè)利潤(rùn)源泉，都受到科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的制約，在生產(chǎn)機(jī)械化、自動(dòng)化程度不斷提高和生產(chǎn)工藝日趨程序化、規(guī)范化的情況下，技術(shù)趨同性的增強(qiáng)使這兩個(gè)利潤(rùn)源泉基本無(wú)泉可挖。進(jìn)入80年代，對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力人們開(kāi)始把競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷(xiāo)、

17、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)，即物流管理。因而，物流管理對(duì)企業(yè)而言，是繼勞動(dòng)力和自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”；完善的物流將起到減少人力，減少企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，是有待開(kāi)墾的“處女地”，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。</p><p>　?。ㄈ┈F(xiàn)代物流管理可以顯著增加企業(yè)客戶(hù)的價(jià)值</p><p>　　如果產(chǎn)品和服務(wù)不能在顧客所希

18、望消費(fèi)的時(shí)間、地點(diǎn)提供給顧客，那么這個(gè)產(chǎn)品就是沒(méi)有價(jià)值的產(chǎn)品。而當(dāng)企業(yè)用合理的物流管理方法高效的組織它的物流系統(tǒng)時(shí)，企業(yè)就能更加高效的組織它的生產(chǎn)和服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)而能夠提供優(yōu)良的產(chǎn)品和售后服務(wù)。使顧客能在需要的時(shí)間、需要的地點(diǎn)、得到需要的產(chǎn)品或服務(wù)，能顯著增加企業(yè)客戶(hù)的價(jià)值。</p><p>　　二、我國(guó)企業(yè)物流管理的存在的問(wèn)題</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)對(duì)物流管理作用的認(rèn)識(shí)不足<

19、/p><p>　　一直以來(lái)，企業(yè)對(duì)物流管理的作用認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻，使物流管理在降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本中的作用不大。</p><p>　　長(zhǎng)期以來(lái), 受勞動(dòng)價(jià)值論的影響, 人們?nèi)源嬖凇爸厣a(chǎn)、輕物流”的思想, 把生產(chǎn)領(lǐng)域看作是創(chuàng)造利潤(rùn)的主要環(huán)節(jié), 把物流活動(dòng)看作是生產(chǎn)的輔助活動(dòng), 因而把生產(chǎn)過(guò)程中由于節(jié)約物資消耗和降低活動(dòng)消耗而增加的利潤(rùn), 看作是主要的利潤(rùn)來(lái)源, 忽略了物流費(fèi)用的節(jié)約而增加的利

20、潤(rùn)。忽視了物流管理最重要的職能——降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，高水平地滿(mǎn)足顧客需要,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)物流的管理模式落后</p><p>　　物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)，物流職能分散，忽略供應(yīng)鏈的整合。由于受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)的接受采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存等部門(mén)的管理。許多企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸

21、、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理?？陀^上使企業(yè)的物流仍然是一種分散的、初級(jí)的、低效的流通，使企業(yè)物流的中間環(huán)節(jié)過(guò)多，浪費(fèi)嚴(yán)重。具體就是企業(yè)物流管理不暢，時(shí)間空間浪費(fèi)大物料流混亂，重復(fù)搬運(yùn)，流動(dòng)路徑不合理，產(chǎn)品供貨周期長(zhǎng)，廢棄物回收不力等問(wèn)題。這不僅直接阻礙企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，而且占用大量的企業(yè)流動(dòng)資金，大幅度增加了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。</p>&l

22、t;p>　?。ㄈ┢髽I(yè)物流的管理手段落后</p><p>　　企業(yè)物流的信息化程度低，缺乏現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，使企業(yè)的物流運(yùn)作效率低下，成本較高。企業(yè)物流設(shè)備及其管理手段的投入嚴(yán)重不足，設(shè)備陳舊落后，物流信息管理手段落后，信息反饋速度、準(zhǔn)確性不高；內(nèi)部信息集成性、共享性差。在物流管理手段上，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但沒(méi)有形成系統(tǒng)，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，缺乏對(duì)EDI、個(gè)人電腦、人工智能/ 專(zhuān)家系統(tǒng)、通信、條碼和掃描

23、等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化、參與供應(yīng)鏈管理。</p><p>　?。ㄋ模┢髽I(yè)物流管理系統(tǒng)的社會(huì)化程度低</p><p>　　在企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)作過(guò)程中，企業(yè)物流的社會(huì)化程度地，缺乏合理利用企業(yè)外部社會(huì)資源的意識(shí)。我國(guó)很多制造企業(yè)傾向于使用自身資源, 通過(guò)自己的運(yùn)輸部門(mén)和在各地區(qū)開(kāi)設(shè)銷(xiāo)售公司及辦事處，來(lái)完成產(chǎn)品的運(yùn)輸、存儲(chǔ)與銷(xiāo)售工

24、作。這種專(zhuān)有化程度較高的物流管理模式的特點(diǎn)是人力資源的專(zhuān)業(yè)性導(dǎo)致整個(gè)渠道系統(tǒng)的柔性較差。而且由于企業(yè)自身雇員組成的銷(xiāo)售公司、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)及運(yùn)輸公司的固定運(yùn)行成本較高, 遇到產(chǎn)品范圍擴(kuò)展及消費(fèi)者數(shù)量增加、制造商與顧客間距離增加、市場(chǎng)區(qū)域更加細(xì)分、平均訂貨數(shù)量減少、訂貨提前期縮短等情況, 采用這種運(yùn)作模式會(huì)降低效益。</p><p>　　（五）企業(yè)缺乏物流專(zhuān)業(yè)人才和物流理論支撐</p><p>　

25、　物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。而我國(guó)現(xiàn)在具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，不能滿(mǎn)足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。</p><p>　　三、基于成本的物流管理創(chuàng)新的措施</p><p>　　面對(duì)我國(guó)企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀和問(wèn)題，從降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本出發(fā)，以

26、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為目的，我們應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行企業(yè)物流管理的改革和創(chuàng)新：</p><p>　　（一）從戰(zhàn)略的高度認(rèn)識(shí)物流管理</p><p>　　過(guò)去，我國(guó)企業(yè)很少認(rèn)識(shí)到物流的戰(zhàn)略作用，物流重要的商業(yè)價(jià)值一直沒(méi)有得到廣泛利用或認(rèn)同?，F(xiàn)在，企業(yè)物流已經(jīng)受到大多數(shù)行業(yè)與市場(chǎng)的重視。物流管理已經(jīng)與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略緊密聯(lián)系到一起了。將物流和企業(yè)的生存與發(fā)展直接聯(lián)系起來(lái)的戰(zhàn)略，對(duì)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，降低

27、企業(yè)生產(chǎn)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有著重要意義。企業(yè)不應(yīng)追求物流的一時(shí)一事的效益，而應(yīng)著眼于總體，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)。</p><p>　　1.樹(shù)立合理物流也是生產(chǎn)力的觀念</p><p>　　合理物流能節(jié)約資金,能降低物資的庫(kù)存損耗、保管費(fèi)用,能延長(zhǎng)物資的壽命,維護(hù)物資的使用價(jià)值,降低物資在生產(chǎn)中的消耗,能顧有效降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。為此,要把握時(shí)代的特征,用前瞻性、信息化、系統(tǒng)工程的思路來(lái)思考企

28、業(yè)的技術(shù)改造、自動(dòng)化和物流系統(tǒng),充分理解現(xiàn)代物流、信息流、商流( 資金流) 的相互關(guān)系,理解自動(dòng)化物流系統(tǒng)在企業(yè)的地位、內(nèi)涵、作用和價(jià)值,以信息化帶動(dòng)物流自動(dòng)化,以物流自動(dòng)化促進(jìn)信息化。對(duì)有條件的企業(yè),物流系統(tǒng)的建設(shè)要實(shí)行高度的信息化、適度的自動(dòng)化。</p><p>　　2.把物流能力確定為一種核心競(jìng)爭(zhēng)力,整合優(yōu)化供應(yīng)鏈</p><p>　　在新世紀(jì), 企業(yè)面臨新的日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,

29、 市場(chǎng)的全球化、多樣性和不確定性,使競(jìng)爭(zhēng)具有全面性。企業(yè)管理由以質(zhì)量為中心轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)為中心, 再轉(zhuǎn)向以客戶(hù)為中心;對(duì)客戶(hù)提供的不僅是貨物( 產(chǎn)品),而且包括服務(wù)和相關(guān)信息,物流進(jìn)入供應(yīng)鏈管理的時(shí)代。因此,大型企業(yè)要不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過(guò)合作,以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利,中小企業(yè)尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作, 成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。這樣通過(guò)發(fā)揮供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，可以使整條供

30、應(yīng)鏈上的企業(yè)都能夠?qū)崿F(xiàn)再生產(chǎn)中節(jié)約成本、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。</p><p>　　3.構(gòu)筑一體化的企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略</p><p>　　在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中, 企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理, 一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本, 進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化, 就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。廣泛運(yùn)用第三方物流, 使生產(chǎn)性企業(yè)從繁雜的物

31、流活動(dòng)中解放出來(lái), 將物流服務(wù)交由第三方物流服務(wù)公司, 將自己的主要精力用于提高自身的核心能力, 從而以整合的核心競(jìng)爭(zhēng)力在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。要放眼世界, 構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略, 以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購(gòu)、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷(xiāo), 參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。</p><p>　?。ǘ?shí)行企業(yè)物流的一體化管理</p><p>　　一體化管理是指企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)／單位之間的聯(lián)合，避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，形

32、成協(xié)同效應(yīng)，達(dá)到優(yōu)化資源、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。一體化要求公司內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)合，避免內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門(mén)之間爭(zhēng)奪資源的現(xiàn)象，對(duì)具有共性的方面通盤(pán)考慮，進(jìn)行資源的優(yōu)化配置。要實(shí)行企業(yè)物流的一體化管理，就要改變企業(yè)的原有組織結(jié)構(gòu)，使企業(yè)物流活動(dòng)達(dá)到整體的優(yōu)化，減少中間環(huán)節(jié)，降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。我國(guó)大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。這就使企業(yè)

33、的物流活動(dòng)達(dá)不到整體優(yōu)化的目標(biāo)，增加了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。為此，我們必須改變企業(yè)的物流組織和物流決策流程：</p><p>　　1.消除部門(mén)間利益沖突，構(gòu)筑企業(yè)內(nèi)部一體化物流系統(tǒng)，發(fā)揮企業(yè)的整體功能</p><p>　　物流組織由職能化向一體化轉(zhuǎn)變，一體化的物流組織是在一個(gè)高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、物料管理等物流功能整合到一個(gè)組織中去，通過(guò)管理物流過(guò)程而不是物流功能提高物流

34、效率，采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、物料管理等物流功能整合到一個(gè)組織中去，通過(guò)管理物流過(guò)程而不是物流功能提高物流效率，強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的協(xié)同和利益互換，以使整個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率得到提升，從而降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　2.企業(yè)物流管理決策系統(tǒng)化——追求企業(yè)物流活動(dòng)的整體優(yōu)化</p><p>　　物流管理絕不等同于企業(yè)的運(yùn)輸管理、儲(chǔ)存管理、搬運(yùn)管理等單項(xiàng)

35、職能管理，也不是它們的簡(jiǎn)單相加。從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的意義上講，物流管理就是把分散的產(chǎn)品實(shí)體活動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)的物流活動(dòng)，協(xié)調(diào)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售及機(jī)構(gòu)的決策，使適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品以適當(dāng)?shù)呐浚谛枰臅r(shí)間達(dá)到用戶(hù)指定的地點(diǎn)。因此，在進(jìn)行企業(yè)的物流決策時(shí)，應(yīng)該以企業(yè)的物流總成本最低為決策的標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　（三）實(shí)行供應(yīng)鏈管理</p><p>　　英國(guó)著名供應(yīng)鏈專(zhuān)家馬丁·克里斯多夫在書(shū)中

36、寫(xiě)到：“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)”，“真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。進(jìn)入20 世紀(jì)90 年代以來(lái)，供應(yīng)鏈這個(gè)從價(jià)值鏈發(fā)展而來(lái)的概念正日益取代傳統(tǒng)物流概念而受到越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注。因此，有必要強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈與企業(yè)的整合，并在供應(yīng)鏈管理這個(gè)大環(huán)境下進(jìn)行物流管理創(chuàng)新。</p><p>　　企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)</p><p>　　供應(yīng)鏈管理是降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)

37、營(yíng)成本、增強(qiáng)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的能力、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效手段。    市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)獲取要依靠競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的確立，只有建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地并不斷發(fā)展。企業(yè)管理的本質(zhì)是將企業(yè)所能運(yùn)用的全部資源進(jìn)行最合理的配置，使得企業(yè)系統(tǒng)的整體功效最大。而供應(yīng)鏈管理就是通過(guò)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的分析，識(shí)別供應(yīng)鏈合作關(guān)系有效的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)市場(chǎng)機(jī)會(huì);通過(guò)顧客價(jià)值的定義，確定能夠滿(mǎn)足顧客價(jià)值的產(chǎn)品或服務(wù)及有利于該產(chǎn)品或服務(wù)

38、在市場(chǎng)中取勝的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略;通過(guò)核心競(jìng)爭(zhēng)力的分析，確定企業(yè)在哪一方面有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，哪一方面缺少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而需要供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的互補(bǔ);根據(jù)確定的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略形式和核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)外部眾多合作伙伴進(jìn)行而評(píng)價(jià)并選擇合適的伙伴建立戰(zhàn)略合作關(guān)系;通過(guò)對(duì)整個(gè)鏈內(nèi)企業(yè)的有效關(guān)聯(lián)，有效消除和減少供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間的多余步驟和重復(fù)工作，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)的成本優(yōu)勢(shì);通過(guò)對(duì)鏈內(nèi)企業(yè)的優(yōu)化組合，加快對(duì)客戶(hù)需求的反應(yīng)速度，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間和空間優(yōu)勢(shì)。</p><p&

39、gt;　　實(shí)踐表明，企業(yè)要想依靠自身力量在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)越來(lái)越困難。只有那些能夠不斷完善其組織結(jié)構(gòu)，懂得協(xié)調(diào)、利用和管理與伙伴企業(yè)之間關(guān)系的企業(yè)，才能夠很好地適應(yīng)客戶(hù)的需求，在供應(yīng)鏈中，單個(gè)企業(yè)在滿(mǎn)足消費(fèi)者需求方面所做的努力，可能是徒勞的，或低效益的。一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)越來(lái)越重視外部供應(yīng)鏈的重要性，認(rèn)識(shí)到協(xié)調(diào)企業(yè)間商務(wù)活動(dòng)的必要性，與處于物流不同階段的企業(yè)之間形成新型的協(xié)作關(guān)系正在成為許多企業(yè)的共識(shí)?；诠?yīng)鏈的企業(yè)戰(zhàn)略的理論己有過(guò)很多實(shí)

40、踐。例如波音公司的各分支機(jī)構(gòu)和日木三菱重工等5 家公司就曾圍繞波音777 噴氣式客機(jī)組成基于供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。該聯(lián)盟由先進(jìn)的電腦網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助無(wú)紙?jiān)O(shè)計(jì)和無(wú)紙制造，分散在世界各地的工程師可隨時(shí)從777型客機(jī)300萬(wàn)個(gè)零部件中調(diào)出任何一種在計(jì)算機(jī)屏幕上觀察與修改。從1990年10月到1994年6月，只用了3年8個(gè)月就一次試飛成功，投入正常經(jīng)營(yíng)。而且，該項(xiàng)目對(duì)市場(chǎng)有特別好的適應(yīng)性，美國(guó)聯(lián)合公司訂購(gòu)了34架飛機(jī)，該動(dòng)態(tài)聯(lián)盟快速地給該公

41、司提供了34個(gè)型別，架架都根據(jù)顧客需求有所不同，供應(yīng)鏈在該項(xiàng)目上的成功簡(jiǎn)直令人驚奇。除此之外，DELL公司、皮爾·卡丹公司、耐克公</p><p>　　2.企業(yè)供應(yīng)鏈管理的實(shí)施</p><p>　　（1） 分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，識(shí)別市場(chǎng)機(jī)會(huì)。</p><p>　　競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析是為了識(shí)別企業(yè)所面對(duì)的市場(chǎng)特征和市場(chǎng)機(jī)會(huì)，要完成這一過(guò)程。我們可以根據(jù)波特模型提供的原

42、理和方法。通過(guò)調(diào)查、訪(fǎng)問(wèn)、分析等手段。對(duì)供應(yīng)商、用戶(hù)、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者及潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行深入研究。掌握第一手準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、資料。 這項(xiàng)工作一方面取決于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員的素質(zhì)和對(duì)市場(chǎng)的敏感性；另一方面企業(yè)應(yīng)該建立一種市場(chǎng)信息采集監(jiān)控系統(tǒng)。并開(kāi)發(fā)對(duì)復(fù)雜信息的分析和決策技術(shù)。如：一些企業(yè)建立的顧客服務(wù)管理系統(tǒng)，就是掌握顧客需要，進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)的有力武器。</p><p><b>　?。?）分析顧客價(jià)值</b>

43、;</p><p>　　供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高顧客價(jià)值和降低總的交易成本，經(jīng)理人員要從顧客價(jià)值的角度來(lái)定義產(chǎn)品或服務(wù)，并在不斷提高顧客價(jià)值的情況下，尋求最低的交易成本。按照營(yíng)銷(xiāo)大師科特勒的定義，顧客價(jià)值是指顧客從給定產(chǎn)品或服務(wù)中所期望得到的所有利益，包括產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值。一般說(shuō)來(lái)，發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)機(jī)會(huì)并不意味著真正了解某種產(chǎn)品或服務(wù)在顧客心目中價(jià)值。因此，必須真正從顧客價(jià)值的角度出發(fā)來(lái)定義產(chǎn)品或

44、服務(wù)的具體特征。只有不斷為顧客提供超值的產(chǎn)品，才能滿(mǎn)足顧客的需求，而顧客的需求拉動(dòng)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的源頭。</p><p><b>　?。?）確定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略</b></p><p>　　從顧客價(jià)值出發(fā)找到企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的定位之后，經(jīng)理人員要確定相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略形式的確定可使企業(yè)清楚認(rèn)識(shí)到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯(lián)盟方式。根據(jù)波特的競(jìng)爭(zhēng)理論，企業(yè)獲

45、得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有三種基本戰(zhàn)略形式%成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差別化戰(zhàn)略以及目標(biāo)集中戰(zhàn)略。譬如，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略時(shí)，往往會(huì)與具有相似資源的企業(yè)聯(lián)盟，以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用差別化戰(zhàn)略時(shí)，它選擇的合作伙伴往往具有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力和應(yīng)變能力。 </p><p>　?。?）分析本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等某一網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競(jìng)

46、爭(zhēng)對(duì)手模仿的、能夠滿(mǎn)足客戶(hù)價(jià)值需要的獨(dú)特能力。供應(yīng)鏈管理注重的就是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)把內(nèi)部的智能和資源集中在有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，將剩余的其他業(yè)務(wù)活動(dòng)移交給在該業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢(shì)的專(zhuān)業(yè)公司來(lái)彌補(bǔ)自身的不足，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　（5）評(píng)估、選擇合作伙伴</p><p>　　供應(yīng)鏈的建立過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)供貨商的評(píng)估、選擇過(guò)程,選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇檫x擇合適的對(duì)象(企業(yè)

47、)作為供應(yīng)鏈中的合作伙伴,是加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理中最重要的一個(gè)基礎(chǔ),企業(yè)需要從產(chǎn)品的交貨時(shí)間、 供貨質(zhì)量、售后服務(wù)、產(chǎn)品價(jià)格等方面全面考核合作伙伴。如果企業(yè)選擇合作伙伴不當(dāng),不僅會(huì)降低企業(yè)的利潤(rùn)，還會(huì)使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，從而無(wú)形中抑制企業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。</p><p>　　總之，實(shí)施新的供應(yīng)鏈管理模式可以幫助企業(yè)在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、以最低的成本提供正確數(shù)量的合格原材料、零部件和產(chǎn)品。這是一種“共贏

48、”的局面——供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商、顧客等整合成一體，使信息快速、準(zhǔn)確地流動(dòng)，通過(guò)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的共同協(xié)作來(lái)快速響應(yīng)顧客，從而實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。使每一方都獲得最大效益。企業(yè)實(shí)施新的經(jīng)營(yíng)管理模式后，可以提高企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)決策水平，有效降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，從而使企業(yè)能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握機(jī)會(huì)，脫穎而出。</p><p>　　四、企業(yè)物流管理創(chuàng)新的必要條件</p><p>　　僅僅有思想上

49、的創(chuàng)新對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)還是不夠的，為了支撐企業(yè)的物流管理創(chuàng)新的實(shí)施，我們還必須在具體的企業(yè)管理中做到以下幾個(gè)方面： </p><p>　?。ㄒ唬┲贫ê侠淼钠髽I(yè)物流外包計(jì)劃</p><p>　　現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)更注重于高價(jià)值生產(chǎn)模式，更強(qiáng)調(diào)速度、專(zhuān)門(mén)知識(shí)、靈活性和革新，集中企業(yè)資源于經(jīng)過(guò)仔細(xì)挑選的少數(shù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心業(yè)務(wù)，也就是集中在那些使他們真正區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技能和知識(shí)上，而把其他一些雖然重要

50、但不是其核心業(yè)務(wù)的職能（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撿、配送等物流環(huán)節(jié)）外包給專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)商，并與這些企業(yè)保持緊密合作的關(guān)系，從而使自己企業(yè)的整個(gè)運(yùn)作水平得到提高，而所需要的費(fèi)用則與目前的開(kāi)支相等甚至有所減少，并且還往往可以省去一些巨額投資。具體來(lái)說(shuō)有兩方面的優(yōu)勢(shì)：</p><p><b>　　1.成本優(yōu)勢(shì)</b></p><p>　　對(duì)于生產(chǎn)性企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在整體生產(chǎn)成本

51、中占據(jù)了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便，這也是物流外包的積極因素。物流外包還可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過(guò)物流外包可以減少對(duì)此類(lèi)項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本。</p><p><b>　　2.歸核優(yōu)勢(shì)</b><

52、;/p><p>　　一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專(zhuān)長(zhǎng)，生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)外包給來(lái)做，將得到更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開(kāi)展核心業(yè)務(wù)。這就有利于企業(yè)充分發(fā)揮其核心競(jìng)爭(zhēng)力，更加合理的融入企業(yè)所在的供應(yīng)連，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　?。ǘ┻\(yùn)用新的物流設(shè)備和信息技術(shù)</p><p>　　在企業(yè)中運(yùn)用新的設(shè)備和

53、信息技術(shù)，提高企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，獲取更大的利潤(rùn)空間，增加企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　1.積極使用高科技物流設(shè)施、設(shè)備。</p><p>　　發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，提高企業(yè)物流管理水平和物流管理效率的一個(gè)很大的方面就是在企業(yè)中大力應(yīng)用諸如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、綜合物流中心、專(zhuān)用車(chē)輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)工具等物流設(shè)備的使用。這將極大的提高企業(yè)的物流效率，節(jié)約企業(yè)的運(yùn)

54、作費(fèi)用，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。</p><p>　　2.利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理</p><p>　　利用ERP、電子商務(wù)套件和CRM等WEB技術(shù)將上下游企業(yè)組成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)、外協(xié)和外購(gòu)、制造、分銷(xiāo)、儲(chǔ)運(yùn)和客戶(hù)服務(wù)每一個(gè)過(guò)程的最合理的增值。以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化。</p><p>　?。ㄈ┘訌?qiáng)

55、物流人才培養(yǎng)，提高物流人員的素質(zhì)</p><p>　　企業(yè)需要的物流人才不是僅僅會(huì)管理倉(cāng)庫(kù)或者懂得某種運(yùn)輸方式的、知識(shí)結(jié)構(gòu)較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識(shí)、可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升的，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長(zhǎng)的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。一個(gè)合格的物流人才的培養(yǎng)與造就不是一蹴而就的，需要其本人的刻苦學(xué)習(xí)和在實(shí)踐中的鍛煉和積累，也需要政府、社會(huì)和

56、企業(yè)為其成長(zhǎng)創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。隨著我國(guó)各級(jí)政府、教育機(jī)構(gòu)和企業(yè)對(duì)物流管理和物流教育的關(guān)注和重視，將會(huì)有越來(lái)越多的合格物流人才從事物流管理及相關(guān)行業(yè)，從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，保障經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、健康、快速的發(fā)展。</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　在新的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)只有提高物流管理水平，進(jìn)行物流管理創(chuàng)新，從而更加敏捷地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境

57、和消費(fèi)者需求的變化，做到柔性化的經(jīng)營(yíng)，才能獲得市場(chǎng)存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，也才能使物流管理真正成為繼自然資源、勞動(dòng)力資之后的“第三利潤(rùn)源泉”。并在真正意義上做到企業(yè)成本的降低，進(jìn)而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。</p><p><b>　　※ ※ ※ ※</b></p><p>　　感謝物資經(jīng)貿(mào)系所有老師四年來(lái)對(duì)我的培養(yǎng)。感謝我的指導(dǎo)老師xx副教授在我的論文寫(xiě)作

58、過(guò)程中對(duì)我的悉心指導(dǎo)。對(duì)我論文的完成有著莫大的幫助。在此向物流教研室和xx老師表示誠(chéng)摯的謝意。同時(shí)向我引用的參考文獻(xiàn)的各位作者也表示衷心的感謝。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1］（美）唐納德J·鮑爾索克斯、戴維·克勞斯，著，林國(guó)龍等譯. 物流管理--- 供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，199

59、9</p><p>　　[2］（美）Sunil Chopra、Peter Meindl 著，張杰，張群譯.供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略、規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)[M].北京:社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2003.2</p><p>　　[3］ Michiel R.Leenders、Harold E.Fearon.采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出社,2001.9.</p><p>　　[4] 宋

60、華、胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000.4</p><p>　　[5] 吳振碩.供應(yīng)鏈管理與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力[J].物流技術(shù),2005.2</p><p>　　[6] 俞元亮、蘇選良.制造企業(yè)供應(yīng)物流體系變革的思考[J].物流技術(shù)，2005.1</p><p>　　[7] 周善喬.論企業(yè)價(jià)值鏈向市場(chǎng)價(jià)值鏈的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變[J].南京：江蘇社