基于橫向安全的風(fēng)區(qū)高速公路防風(fēng)林研究.pdf

1、高速公路行駛的車輛經(jīng)常會(huì)受到外界風(fēng)的作用，特別是與線路走向垂直的強(qiáng)橫風(fēng)，極易引發(fā)車輛側(cè)移和傾覆事故，將嚴(yán)重地影響著車輛的穩(wěn)定性和行駛安全性，極大地威脅道路交通安全。
　　就目前而言，我國(guó)有關(guān)高速公路沿線防風(fēng)設(shè)施的研究仍多以防風(fēng)柵為主。而實(shí)際運(yùn)營(yíng)表明，高速公路沿線防風(fēng)林可在較大程度上降低區(qū)域來(lái)流速度，起到保障高速公路行車安全的作用。因此，通過(guò)對(duì)高速公路沿線的防風(fēng)林設(shè)置形式對(duì)行車安全性的保障效應(yīng)進(jìn)行研究，對(duì)營(yíng)造良好的高速公路安全行車環(huán)

2、境有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。本文的主要內(nèi)容及成果如下：
　　（1）通過(guò)對(duì)車輛不發(fā)生側(cè)傾、側(cè)移的兩種失穩(wěn)的極限狀態(tài)進(jìn)行分析，提出車輛穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立在風(fēng)—車—路三者耦合條件下車輛行駛安全評(píng)估體系。
　?。?）通過(guò)多孔介質(zhì)數(shù)值模擬方法，采用FLUENT軟件對(duì)高速公路沿線防風(fēng)林周圍一定空間的風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬，分別就防風(fēng)林的疏透度、林帶高度、林帶寬度等參數(shù)展開數(shù)值模擬研究，對(duì)高速公路沿線防風(fēng)林的防風(fēng)效應(yīng)進(jìn)行較深入地分析。
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3、3）建立高速公路安全性評(píng)估模型，從防風(fēng)林結(jié)構(gòu)參數(shù)和道路特性參數(shù)兩個(gè)方面來(lái)研究防風(fēng)林對(duì)行車安全的保障效應(yīng)。
　　（4）提出基于行車安全的高速公路沿線防風(fēng)林設(shè)計(jì)方法，在充分保證車輛安全行駛的前提下，科學(xué)制定高速公路側(cè)向強(qiáng)橫風(fēng)區(qū)間防風(fēng)林規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。
　　本文的實(shí)例論證依托于汕湛高速公路汕頭至揭西段沿線的防風(fēng)林設(shè)計(jì)工程，該段高速公路為濱海高速公路，處于強(qiáng)橫風(fēng)風(fēng)害區(qū)。通過(guò)對(duì)平縱組合及路面進(jìn)行分析，結(jié)合交通量構(gòu)成比例，充分考慮車輛行駛