基于DSP的柴油機電磁執(zhí)行器智能控制與仿真.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、日益嚴格的排放法規(guī)和其它替代動力的應用向柴油機的生存和發(fā)展提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。柴油機電控技術能夠顯著的改善柴油機排放性能，提高發(fā)動機的動力性能以及其它性能指標。其重要組成部分——電子調速器的控制方法成為關鍵技術，為此本文進行了基于DSP的柴油發(fā)動機電子調速系統(tǒng)的設計，控制算法的研究及實驗驗證，主要研究工作如下： 根據(jù)DSP56F807數(shù)字信號處理器運算速度快、I/O接口豐富及軟件開發(fā)環(huán)境良好的特點，將其作為柴油機電子調速系統(tǒng)的電控

2、單元，確定了系統(tǒng)的總體方案；完成了相應的硬件電路設計和軟件編程。為電磁執(zhí)行數(shù)學模型的建立及智能控制方法的研究奠定了基礎。 在DSP56F807電控單元上進行了電磁執(zhí)行器控制策略研究，建立了電磁執(zhí)行器的數(shù)學模型。用傳統(tǒng)PID控制方法、模糊自適應整定PID智能控制方法進行了電磁執(zhí)行器控制實驗研究。在MATLAB環(huán)境下進行了模糊自適應整定PID智能控制方法和基于CMAC(神經(jīng)網(wǎng)絡)與PID的復合控制算法的仿真，實驗結果證明了智能控制方

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