多筒型基礎(chǔ)海洋平臺(tái)拖航試驗(yàn)研究.pdf

1、筒型基礎(chǔ)海洋平臺(tái)是一種最新型的海洋平臺(tái)，由于具有縮減工程量、節(jié)省投資以及可重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，且實(shí)踐已經(jīng)證明了具有自浮拖航和負(fù)壓下沉的特性，在很多領(lǐng)域已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的樁基，這對(duì)于我國邊際油田的開發(fā)具有重要的意義。
　　 目前對(duì)于筒型基礎(chǔ)平臺(tái)的拖航理論還不夠成熟，而理論的成熟需要大量的試驗(yàn)作基礎(chǔ)，本文通過模型試驗(yàn)的方法，測(cè)量平臺(tái)在拖航過程中運(yùn)動(dòng)加速度和筒內(nèi)氣壓力和筒底水壓力，對(duì)四筒型基礎(chǔ)平臺(tái)拖航性能進(jìn)行了研究。
　　 模型以某

2、平臺(tái)為原型，模型比尺為1:20。試驗(yàn)中通過加速度傳感器測(cè)的各向加速度值，通過壓力傳感器測(cè)的氣壓力和水壓力，通過拉力傳感器測(cè)的拖纜張力。經(jīng)過數(shù)據(jù)整理和計(jì)算，得到如下結(jié)論：拖航速度、設(shè)置傾斜角度以及纜長是影響平臺(tái)拖航的重要因素。拖航速度過小，造成平臺(tái)在海上運(yùn)動(dòng)時(shí)間過長，增長施工時(shí)間，而拖航速度過大，將直接造成平臺(tái)傾覆；在平臺(tái)拖航前，預(yù)先設(shè)置一定的后傾角度將顯著提高平臺(tái)拖航的穩(wěn)性；纜繩過短，拖纜力很大，而造成拖輪功率太大，纜繩過長，平臺(tái)拖航直