基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的圍護(hù)墻彎矩反分析及安全評(píng)估研究.pdf

1、大規(guī)模的軌道交通地鐵車(chē)站建設(shè)，帶來(lái)的不僅僅是經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和社會(huì)的發(fā)展，而且?guī)?lái)了成倍增長(zhǎng)的工程風(fēng)險(xiǎn)。如何在基坑開(kāi)挖過(guò)程中動(dòng)態(tài)的對(duì)整個(gè)基坑安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)判，對(duì)基坑進(jìn)行一定的安全分級(jí)，愈發(fā)成為一個(gè)有價(jià)值的研究課題。如果能在基坑開(kāi)挖過(guò)程中動(dòng)態(tài)判斷這個(gè)基坑“變形和表現(xiàn)是否正常，安全等級(jí)是幾級(jí)，離發(fā)生基坑危險(xiǎn)或者基坑安全事故還有多少距離”，那么基坑的工程事故將得到很大程度的控制。作為整個(gè)“基坑安全評(píng)判和分級(jí)”系統(tǒng)，圍護(hù)墻自身內(nèi)力安全是不可缺少的一項(xiàng)

2、內(nèi)容。如何在基坑開(kāi)挖過(guò)程中獲得圍護(hù)墻的實(shí)際彎矩，成為評(píng)判圍護(hù)墻內(nèi)力安全狀態(tài)的關(guān)鍵。 可以由圍護(hù)墻測(cè)斜數(shù)據(jù)計(jì)算得到其變形曲率，根據(jù)材料力學(xué)基本公式，得到彎矩值。文章的主要內(nèi)容圍繞求解圍護(hù)墻變形曲率展開(kāi)，由以下三部分組成：第一部分：分析了三點(diǎn)定圓求曲率反算得到圍護(hù)墻彎矩結(jié)果振蕩的原因，具體分析了測(cè)點(diǎn)密度對(duì)該算法的影響，以及測(cè)斜誤差在該算法中的傳播。并認(rèn)為在如今的測(cè)量誤差情況下，三點(diǎn)定圓算法無(wú)法準(zhǔn)確的反算曲率及圍護(hù)墻彎矩。 第

3、二部分：提出由曲線擬合圍護(hù)墻變形，兩次求導(dǎo)后得到變形曲率。通過(guò)因次分析，確定擬合函數(shù)與彎矩，荷載之間的量綱關(guān)系；針對(duì)荷載簡(jiǎn)化和等效的情況，衍生了最小二乘法和自然樣條擬合圍護(hù)墻變形求曲率的計(jì)算方法，詳細(xì)推導(dǎo)具體的因次關(guān)系，誤差傳播等重要內(nèi)容。接著，針對(duì)自然樣條擬合產(chǎn)生振蕩曲率的問(wèn)題，著手尋找既滿足類似于自然樣條分段函數(shù)功能，又滿足最小二乘法逼近功能的函數(shù)，衍生了光順樣條擬合圍護(hù)墻變形反算彎矩的計(jì)算方法。 第三部分：將最小二乘法和光