嵌巖樁豎向承載機(jī)理及承載力研究與應(yīng)用.pdf

1、嵌巖樁是我國(guó)橋梁、港口及建筑工程中采用較多的樁型之一，如何合理確定嵌巖樁的嵌巖深度及豎向承載力一直是工程界所關(guān)注的重要問(wèn)題。本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和有限元方法對(duì)嵌巖樁的承載機(jī)理及豎向承載力的確定方法進(jìn)行了深入系統(tǒng)地研究，具有重要的理論與工程實(shí)際意義。 本文對(duì)嵌巖樁的承載機(jī)理，側(cè)阻力和樁端阻力的各種計(jì)算模式及其影響因素進(jìn)行了深入的分析和討論，對(duì)現(xiàn)行各種確定嵌巖樁豎向承載力的方法進(jìn)行了深入分析，在分析對(duì)比現(xiàn)場(chǎng)試樁資料的基礎(chǔ)上，提出了一種模

2、擬嵌巖樁承載機(jī)理及豎向承載力的三維彈塑性有限元模型，該模型能考慮巖土的硬化特性、考慮樁與巖土接觸面的最大摩擦力、切向剛度及最大彈性滑動(dòng)位移的影響。應(yīng)用所建模型分析了2種代表性巖性，5種嵌巖深度、有無(wú)樁底沉渣條件下嵌巖樁的承載機(jī)理，樁側(cè)摩阻力及樁端阻力的分擔(dān)百分比。數(shù)值模擬結(jié)果表明，摩阻力的分布特性受樁周巖體強(qiáng)度和彈性模量的影響。對(duì)于建造在高強(qiáng)度巖體中的嵌巖樁，其承載力特性極大地取決于樁/巖石界面的摩阻特性，而摩阻力的分布又受到樁/巖石界