高速鐵路用水泥基多孔吸聲材料的研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的提高、科學技術進步及城市化進程，我國鐵路建設事業(yè)進入大發(fā)展時期，高速鐵路及城際軌道交通的發(fā)展，改善了人居環(huán)境，促進了經(jīng)濟發(fā)展，同時也帶來了嚴重的噪聲污染等問題。本文在分析高速鐵路噪聲的產(chǎn)生機制、噪聲控制原理及國內(nèi)外對交通噪聲防護途徑的基礎上，根據(jù)高速鐵路噪聲的頻譜特性、多孔吸聲材料的吸聲原理及對吸聲材料的環(huán)境適應性要求，確立了以水泥基多孔吸聲材料為研究對象，通過路面敷設吸聲材料來實現(xiàn)高速鐵路的噪聲控制。 本文采用駐

2、波管法對集料進行了優(yōu)選，以吸聲系數(shù)和強度為優(yōu)化指標，采用發(fā)泡、摻加纖維和多孔輕集料進行復合，并通過外加劑的加入來提高材料強度的方法，通過單因素和正交實驗，獲取了適合高速鐵路路面降噪使用的水泥基降噪材料。對該材料表面進行了結構設計、護面層處理、背后空腔、壓縮比等結構及參數(shù)的考察，以及對材料抗凍和憎水等性能進行了研究。測定了材料的吸聲系數(shù)、強度、流阻、滲透系數(shù)等性能并研究了影響吸聲板材的主要因素。用該水泥基多孔吸聲材料的板材進行了中試生產(chǎn)，

3、進行了現(xiàn)場試鋪和降噪效果的測試。 結果表明，集料的種類、粒徑以及孔結構，水泥基材料的孔結構和孔隙率，水灰比，灰骨比，工藝過程及養(yǎng)護制度是影響水泥基多孔材料性能的主要因素；厚度的增加和合理的背后空腔的設置有利于提高材料在低頻范圍內(nèi)的吸聲系數(shù)；材料的憎水處理達到了很好的效果，且對材料的吸聲系數(shù)和強度基本上無影響；護面層的增加不僅可以起到防雨水和風砂的作用，材料的吸聲系數(shù)也略有提高。通過現(xiàn)場鋪設及現(xiàn)場噪聲測試表明，使用本研究的基材制備