快速移動(dòng)下無(wú)線局域網(wǎng)視頻綜合處理技術(shù)研究.pdf

1、隨著城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，軌道交通已經(jīng)成為了公共交通網(wǎng)絡(luò)的骨干，然而軌道列車作為高流動(dòng)性的、人員高度集中的公共場(chǎng)所，存在諸多客觀的不安全因素，特別是列車車廂在列車運(yùn)行過(guò)程中成為了監(jiān)控盲區(qū)，軌道交通的安全防范問(wèn)題不容忽視。通過(guò)建立車地間基于無(wú)線局域網(wǎng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以有效覆蓋車廂內(nèi)的監(jiān)控盲區(qū)，但當(dāng)列車在快速移動(dòng)下在接入點(diǎn)之間進(jìn)行切換時(shí)，由于切換帶來(lái)的數(shù)據(jù)傳輸中斷會(huì)產(chǎn)生視頻圖像傳輸中斷和時(shí)延，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)列車的無(wú)縫切換。 本文結(jié)合

2、上海申通軌道交通研究咨詢有限公司和上海大學(xué)通信與信息工程學(xué)院關(guān)于軌道交通車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)研究的課題，受上海欣民通信技術(shù)有限公司委托，展開(kāi)對(duì)軌道交通無(wú)線視頻綜合處理系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)與適用性研究。本文重點(diǎn)研究分析了軌道交通中無(wú)線局域網(wǎng)的不同切換方案并設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了快速移動(dòng)下雙路徑口軟切換方案。 本文使用OPNET仿真并分析了無(wú)線局域網(wǎng)的MAC競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，分析了無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)在軌道交通的適用性問(wèn)題。 通過(guò)分析和比較預(yù)掃描硬切換和雙網(wǎng)絡(luò)

3、接口軟切換，本文提出了雙路徑IP軟切換方案并設(shè)計(jì)了雙路徑IP軟切換算法，整個(gè)算法包括車載部分的二次封裝算法和軌旁及控制中心部分的解封裝和數(shù)據(jù)還原算法。 基于雙路徑IP軟切換方案，本文設(shè)計(jì)了適用于軌道交通車地間的無(wú)線視頻綜合處理系統(tǒng)，包括車載部分的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軌旁及控制中心部分的視頻服務(wù)器設(shè)計(jì)，并基于嵌入式系統(tǒng)通過(guò)軟件編程實(shí)現(xiàn)雙路徑IP軟切換算法。通過(guò)大量系統(tǒng)切換性能實(shí)驗(yàn)表明，基于雙路徑IP軟切換方案和嵌入式的無(wú)線視頻綜合處理