空港產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃布局研究——以西安航空產(chǎn)業(yè)基地空港園概念性規(guī)劃為例.pdf

1、隨著時代的進步,機場已經(jīng)不再只是作為交通網(wǎng)絡中的一個連接站,而是帶動其所在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基石和推動器。機場周邊區(qū)域發(fā)展臨空經(jīng)濟是近年來一種新興的經(jīng)濟模式,國外臨空經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)相當成熟,而我國目前還處于起步階段。伴隨著航空業(yè)的迅猛發(fā)展,全國各地將掀起興建空港產(chǎn)業(yè)園的浪潮,然而國內(nèi)對空港產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃的研究還不是很成熟,有些甚至是不切合實際的。本文從區(qū)域布局和功能布局兩個方面對于空港產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃布局的合理性進行詳細論述。
　　空港產(chǎn)業(yè)園

2、的區(qū)域布局主要研究的內(nèi)容是:一空港園的建設條件;二空港園區(qū)位的選擇;三空港園的性質(zhì)、產(chǎn)業(yè)特征的分類及其在布局上的差異。通過研究發(fā)現(xiàn)受到多方面因素的影響,并不是所有機場的周邊區(qū)域均適合發(fā)展臨空經(jīng)濟。本文主要從機場的規(guī)模性質(zhì)及其所在城市的經(jīng)濟狀況、周邊交通條件等方面闡述空港園建設的條件。由于機場在運營時對周邊地區(qū)造成的干擾,并不是所有機場周圍的任何區(qū)域都適宜規(guī)劃空港產(chǎn)業(yè)園。針對區(qū)位的選擇,本文又從空港園距離機場及城市的距離,交通及用地條件等

3、方面分別進行論述。根據(jù)空港園的性質(zhì)及產(chǎn)業(yè)特征的不同進行分類,并對不同類型的空港產(chǎn)業(yè)園在布局方面的差異進行探討?？崭郛a(chǎn)業(yè)園的功能布局是在對功能區(qū)分類及其在布局上的差異進行論述的基礎上，從理論方面進行探討,主要包括三方面:規(guī)劃思路、空間結構及功能布局的規(guī)律。其中對國內(nèi)空港產(chǎn)業(yè)園空間結構的研究,總結出3類布局模式,筆者結合實例分析提出新的看法。而通過功能布局的分析,總結出6條控制性條件和5方面的指引性規(guī)律。結合實踐,筆者歸納出空港園功能布局的