城市旅游系統(tǒng)碳排放核算與優(yōu)化研究——以開封市為例.pdf

1、隨著我國旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游活動的負面效應日益突出，旅游業(yè)發(fā)展早期作為“無煙工業(yè)”的論斷已被多數研究所否定。事實上，旅游對全球氣候變化的影響遠遠超過了人們的想象，大量的研究表明旅游活動的開展會產生大量的碳排放，旅游碳排放問題引起人們越來越多的重視，并成為學術界研究的熱點。近年來，我國城市旅游規(guī)模不斷擴大，城市旅游收入占比持續(xù)提高，加之城市旅游資源類型多樣且品位較高，城市旅游在我國的旅游版圖中占據越來越重要的地位，城市旅游系統(tǒng)的節(jié)能減排

2、對旅游節(jié)能減排乃至國民經濟整體的低碳化發(fā)展有不可估量的意義。論文遵循“認知—測度—減排”的碳排放研究體系，目的是實現(xiàn)用適合我國統(tǒng)計口徑的各類數據和核算方法力求精確的核算城市旅游系統(tǒng)碳排放量，并分析其碳排放特征，克服在以往旅游碳排放核算研究中存在的核算范圍過大、核算精度過低等問題。并在碳排放核算與分析的基礎上合理制定城市旅游系統(tǒng)碳排放的優(yōu)化措施，為實現(xiàn)城市旅游系統(tǒng)低碳化發(fā)展提供理論和方法上的借鑒。
　　論文首先對選題依據、研究意義、

3、研究目的、研究內容等做出說明，采用文獻梳理法對城市旅游、低碳城市、城市旅游系統(tǒng)等研究術語的概念進行界定，這是研究的理論基石，并根據研究的內容對國內外相關研究進展進行梳理和總結，打好研究開展的基礎。之后，界定了城市旅游系統(tǒng)碳排放核算邊界，評述了國內外旅游碳排放的核算方法，為城市旅游系統(tǒng)碳排放的研究明確了核算方法和分析框架。隨后，以開封市為例分別從“橫向”和“縱向”兩個層面采用直接核算法和基于旅游環(huán)境投入產出模型的間接碳排放核算法及改進EI

4、O-LCA模型對其旅游系統(tǒng)碳排放進行實證核算和分析。最后，以旅游交通為典型部門，采用情景模擬和最優(yōu)解算法對其碳排放優(yōu)化模型進行專題研究，探討城市旅游系統(tǒng)實現(xiàn)低碳化發(fā)展的優(yōu)化措施。
　　本文的主要研究結論有：（1）對城市旅游系統(tǒng)概念的界定，以及從“橫向”和“縱向”兩個層面確定其碳排放核算范圍，能夠系統(tǒng)的厘清城市旅游碳排放的結構和影響，克服以往旅游碳排放研究視角較單一的問題，豐富低碳旅游城市的相關理論。（2）對間接碳排放核算模型和EI

5、O-LCA模型的改進和應用，能夠較好的適應我國的旅游統(tǒng)計口徑，提高了旅游碳排放的核算精度，擴大了核算的適用范圍，為我國城市旅游系統(tǒng)碳排放的核算提供了可借鑒的方法。（3）對開封市旅游系統(tǒng)“橫向”碳排放的核算顯示開封市旅游系統(tǒng)各部門間以及各旅游者類型間的直接碳排放量均存在較大的差異；旅游交通是開封市旅游系統(tǒng)最大的直接碳排放部門。對開封市“縱向”碳排放的核算顯示開封市旅游系統(tǒng)間接能源消耗類型差異較大；原煤是開封市旅游系統(tǒng)最大的能耗來源；開封市

6、旅游系統(tǒng)各部門間以及各旅游者類型間的能源消耗類型和特點均不同。（4）開封市旅游系統(tǒng)碳排放呈現(xiàn)出直接碳排放量占碳排放總量比重較??；旅游系統(tǒng)碳排放強度低于國民經濟整體碳排放強度；不同類型旅游者的人均碳排放量差異較大；不同旅游系統(tǒng)部門間的碳排放量對比差異明顯等特征。旅游系統(tǒng)各部門的碳排放關聯(lián)存在著較顯著的行業(yè)特征；通過碳排放分解發(fā)現(xiàn)各部門對國民經濟其他的行業(yè)的碳排放影響不盡相同；旅游系統(tǒng)對城市碳排放的推動和拉動作用較小。（5）旅游交通作為城市

7、旅游系統(tǒng)碳排放量最大的部門，通過實施不同的對外和市內交通碳排放優(yōu)化措施，可以有效的減少旅游交通碳排放量，旅游交通的碳減排對整個城市旅游系統(tǒng)的低碳化發(fā)展有著重要的作用。
　　本研究的主要貢獻有：（1）構建了城市旅游系統(tǒng)碳排放研究體系，確定了城市旅游系統(tǒng)碳排放的概念，界定了城市旅游系統(tǒng)碳排放的核算邊界，為旅游碳排放提供了一個較新穎的研究視角，不僅為碳排放的核算提供了理論依據，同時也豐富了低碳旅游城市相關理論。（2）對旅游碳排放核算方法