橋式起重機座椅系統(tǒng)減振結構研究.pdf

1、橋式起重機運行過程中產(chǎn)生的震動造成駕駛員疲勞，增加了駕駛員的誤操作，過量的震動會使駕駛員患職業(yè)病。為了提高駕駛員的操作精度和保護駕駛員的身心健康，本文擬采用合適的座椅結構參數(shù)方式來減小起重機傳遞給駕駛員的震動。 針對橋式起重機的工作模式，分別對起吊過程、小車運行過程、大車運行過程進行仿真，得到三個過程中駕駛室的振動特性；通過模態(tài)求解與諧響應求解，得到駕駛室豎直振動的敏感頻率值；建立座椅的理論模型，在綜合考慮仿真結果、模態(tài)結果、諧

2、響應結果以及座椅實際情況的基礎上確定了座椅參數(shù)。在參照樣機圖紙的基礎上建立詳細的橋架有限元模型，利用有限元軟件實現(xiàn)模型的模態(tài)分析與諧響應分析。在研究過程中，借助ANSYS軟件與科學計算工具MALAB并結合結構振動基本理論與統(tǒng)計學知識實現(xiàn)了三種過程的仿真。仿真過程中，理論推導與數(shù)值計算緊密結合，理論推導結果與數(shù)值計算結果相互印證。在數(shù)據(jù)處理過程中采用了數(shù)值分析方法與信號處理基本理論?？紤]到起重機實際情況，座椅結構采用被動減振方案。這種方案

3、成本低、安裝維護方便、可靠性好。在建立座椅單自由度與兩自由度理論模型后，分別對兩種模型在不同參數(shù)情況下的減振效果進行了分析，并給出了兩者的優(yōu)缺點。依據(jù)先前分析得到的結論，確定了兩種座椅減振結構的參數(shù)值。 通過分析得知兩自由度被動減振方案有顯著的減振效果，這種方案能大幅減小座椅傳遞給駕駛員的震動。因此，有利于保護駕駛員身體健康和提高勞動效率。另外，論文仿真過程可以為橋式起重機動態(tài)分析提供借鑒，以達到優(yōu)化產(chǎn)品性能、提高產(chǎn)品競爭力與收