發(fā)動機雙燃料控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著空氣污染和石油短缺的加劇，使用代用燃料—液化石油氣(LPG)作為一種有效的應對策略，越來越受到人們的重視。柴油機被廣泛應用于國民經(jīng)濟各個領域，以柴油機為基礎實現(xiàn)發(fā)動機的雙燃料工作，是代用燃料發(fā)動機發(fā)展的一個重要方向。 本文在前人開發(fā)的LPG噴射裝置基礎上，提出了利用對油泵齒條的直接控制的電子調速器實現(xiàn)噴油量精確控制的解決方案。該方案系統(tǒng)結構緊湊，零件數(shù)量少，加工要求低，能夠實現(xiàn)執(zhí)行器與齒條的無間隙連接，有利于提高控制品質，具

2、有工程實用價值。 提出了基于發(fā)動機氣缸示功圖的發(fā)動機動態(tài)物理模型，該模型能夠很好地反映發(fā)動機的瞬時轉速波動和PID控制器工作周期對控制效果的影響，從而實現(xiàn)了部分關鍵參數(shù)的仿真。該模型的仿真結果對發(fā)動機電控系統(tǒng)的開發(fā)具有重要參考價值。 完成了對發(fā)動機原有油泵的改裝，加裝了線性比例電磁鐵執(zhí)行器及相應傳感器；采用江奎集團的ECU裝置，以PID算法為基礎，實現(xiàn)了柴油機的數(shù)字電子調速，提高了發(fā)動機控制系統(tǒng)的柔性，擴展了發(fā)動機的適用

3、范圍。在柴油機電子控制的基礎上實現(xiàn)了雙燃料模式下的全電控工作，能夠根據(jù)駕駛員的意圖和發(fā)動機工況的變化自動實現(xiàn)燃料比例的調整，為雙燃料發(fā)動機的實用化奠定了基礎。 實現(xiàn)了發(fā)動機的電子油門控制。該功能可針對發(fā)動機匹配主機的工作特性通過標定進行優(yōu)化，減少發(fā)動機實際運行的有害排放物并提高主機運行的經(jīng)濟性、動力性。 發(fā)動機性能測試數(shù)據(jù)表明，除雙燃料工作模式外，該系統(tǒng)使柴油機性能也實現(xiàn)了較大改善。該研究成果不僅可用于雙燃料發(fā)動機的開發(fā)