車排子地區(qū)新近系油氣輸導體系研究.pdf

1、本文以現(xiàn)代油氣運移理論和地球物理學等理論為指導,以地震、錄井、測井等資料和沉積學研究成果為基礎,對車排子地區(qū)新近系油氣輸導體系進行系統(tǒng)研究。
　　 根據(jù)砂體和上覆蓋層發(fā)育及組合關系,將沙灣組劃分出6套骨架砂體輸導體系。為了高精度研究骨架砂體輸導層內部結構及其對輸導有效性的影響,創(chuàng)新性地提出了骨架砂體橫向連通率和垂向導通率概念。結合骨架砂體分布、巖性和孔滲性、連通性,開展了輸導體系有效性評價。沙一段骨架砂體東部和南部輸導性好,北部

2、輸導性差；沙二段東部輸導性好,北部和南部輸導性差；沙三段骨架砂體排602到排22井一帶輸導性好。
　　 區(qū)內發(fā)育超覆、削截和平行等3種不整合類型,根據(jù)巖性剖面和測井曲線特征進行了不整合結構識別和劃分。識別出具有典型和非典型不整合結構的測井響應特征。系統(tǒng)研究不整合結構的厚度、巖性分布,并開展了輸導有效性評價。沙灣底不整合上下有效范圍集中在中西部,下部有效范圍分布在東部；塔西河底不整合結構的上部有效范圍集中在東部和西南部,下部有效范