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1、驅(qū)動電機是電動汽車的核心技術(shù)之一,直接影響著電動汽車的運行性能。目前永磁同步電機由于其高功率密度、高效率的特性已經(jīng)成為電動汽車驅(qū)動電機的研究熱點。但是混合勵磁同步電機(Hybrid Excitation Synchronous Machine,簡稱HESM)結(jié)合了永磁同步電機和電勵磁同步電機的優(yōu)點,相比于永磁電機具有弱磁能力強、稀土永磁體用量少的特點,因此對HESM驅(qū)動系統(tǒng)及控制策略的研究具有重要意義。
根據(jù)新型轉(zhuǎn)子磁分路HE
2、SM的結(jié)構(gòu)特點和運行原理,對其數(shù)學(xué)模型、矢量控制策略和勵磁電流控制策略進行了深入的研究分析。在id=0矢量控制基礎(chǔ)上提出了勵磁電流分區(qū)控制策略:低速時施加恒定勵磁電流以使轉(zhuǎn)子磁分路HESM處于增磁運行狀態(tài),保持為大的恒轉(zhuǎn)矩輸出,提高電機的動態(tài)響應(yīng)能力;高速時根據(jù)電機轉(zhuǎn)速信號變化控制勵磁電流調(diào)節(jié),實現(xiàn)弱磁運行,不需要直軸去磁電流,無去磁風(fēng)險。在Matlab/simulink中搭建了轉(zhuǎn)子磁分路HESM的驅(qū)動系統(tǒng)仿真模型,研究了勵磁電流對轉(zhuǎn)子
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