貴都高速公路BOT項目財務管理存在的問題及對策研究.pdf

1、發(fā)展交通,投資是關鍵。20世紀80年代后,隨著我國公路運輸需求劇增和交通行為的變化,我國開始步入高速公路發(fā)展階段。截至2011年底我國高速公路總里程達到8.5萬公里,通車里程位居世界第二位。目前,我國正進一步推行交通運輸基本公共服務均等化,統(tǒng)籌發(fā)展以普通公路為主的非收費公路體系和以高速公路為主的收費公路體系,這為高速公路BOT項目融資提供了機遇。
　　 貴都高速公路作為國家高速公路“7918”網(wǎng)中廈蓉高速的組成部分和貴州省高速公

2、路網(wǎng)中最重要的路段之一,采用內(nèi)資BOT建設模式。本文從BOT融資模式的概念、主要形式、基本運作程序、特點以及高速公路BOT項目財務管理環(huán)境入手,重點對貴都高速公路BOT項目的成本效益、存在的財務風險、財務管理中存在的問題以及加強貴都高速公路BOT項目財務管理的對策進行了較為系統(tǒng)、全面的研究。
　　 在對貴都高速公路BOT項目建設期費用、運營期費用以及營業(yè)收入估算的基礎上,對貴都高速公路BOT項目的資本金收益率、盈利能力、資本金敏

3、感性、償債能力、財務生存能力等進行了分析。指出影響項目財務可持續(xù)發(fā)展的風險因素主要來自運營收入風險、投資增加風險、運營成本增加風險、工期延長風險等方面。從貴都高速公路BOT項目財務管理現(xiàn)狀來看,其面臨的問題主要有:財務組織結(jié)構(gòu)不盡合理,財務人員業(yè)務能力有待加強;財務管理觀念落后,財務風險意識淡薄;財務信息分析體系不健全;財務監(jiān)督機制不完善;融資管理、營運資金管理、預算管理存在問題。
　　 在上述分析的基礎上,本文從構(gòu)建和完善項目