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1、石油儲(chǔ)運(yùn)管道是石油工業(yè)普遍使用的管道,特點(diǎn)是分布廣,數(shù)量大,傳統(tǒng)的檢驗(yàn)方式已不能滿足目前所需?;陲L(fēng)險(xiǎn)的檢驗(yàn)(RBI)是一種新興的替代方式,而我國(guó)的管道情況與國(guó)外在各個(gè)方面存在較大的不同,單純套用國(guó)外的管道的腐蝕數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果存在較大誤差。本文針對(duì)這種情況,對(duì)于鎮(zhèn)海煉化的儲(chǔ)運(yùn)管道進(jìn)行硫化氫應(yīng)力腐蝕研究,為課題“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)在壓力管道檢驗(yàn)中的應(yīng)用”提供基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 本文首先對(duì)鎮(zhèn)海儲(chǔ)運(yùn)管道進(jìn)行有限元應(yīng)力分析,確定了儲(chǔ)運(yùn)管
2、道應(yīng)力分布情況以及不同載荷對(duì)應(yīng)力分布結(jié)果的影響。應(yīng)力分析結(jié)果表明:鎮(zhèn)儲(chǔ)管道的操作溫度普遍較低,因此溫度載荷對(duì)整個(gè)管道應(yīng)力分布的影響比較小,只在與設(shè)備的連接處或閥門處由于約束的影響比較大,可不作為重點(diǎn)關(guān)注的載荷;鎮(zhèn)儲(chǔ)管道的操作壓力普遍不高,在此情況下,內(nèi)壓對(duì)應(yīng)力分布的影響有限;對(duì)應(yīng)力分布數(shù)值影響最大是管道重力載荷,尤其是在支吊架布置不合理的情況下更為明顯,因此應(yīng)特別關(guān)注。 為有效評(píng)價(jià)鎮(zhèn)儲(chǔ)管道的應(yīng)力腐蝕性能,采用改進(jìn)型(WOL)試樣
3、加載實(shí)驗(yàn)測(cè)定了20#鋼管的H<,2>S腐蝕環(huán)境應(yīng)力腐蝕臨界強(qiáng)度因子K<,ISCC>。對(duì)于20#鋼而言,它屬于低強(qiáng)度鋼,σ<,S>較低,若滿足線彈性要求及平面應(yīng)變條件,則需要的試樣厚度較大。對(duì)于無(wú)法滿足尺寸要求的板材,無(wú)法由實(shí)驗(yàn)得到滿足全部條件的真實(shí)的K<,ISCC>值,可通過(guò)K<,ISCC>上下限原理來(lái)確定K<,ISCC>的范圍。在確定K<,ISCC>下限的情況下,通過(guò)對(duì)管道實(shí)際應(yīng)力分布情況的分析計(jì)算,利用ASME Code應(yīng)力強(qiáng)度方程
4、得到管道在不同應(yīng)力條件下的臨界裂紋尺寸的下限值。 為進(jìn)一步全面評(píng)價(jià)實(shí)際在役管道的H<,2>S應(yīng)力腐蝕性能,本文對(duì)實(shí)驗(yàn)對(duì)象、環(huán)境、方案等進(jìn)行了系列探索與嘗試。以一根運(yùn)行周期為12年后退役的實(shí)際管道為研究對(duì)象,通過(guò)特別設(shè)計(jì)的加載裝置對(duì)管道試件進(jìn)行加載,在加載前后分別使用靜態(tài)應(yīng)變儀和X射線應(yīng)力儀測(cè)試加載前后和加載過(guò)程中的應(yīng)力值。通過(guò)加載裝置造成的應(yīng)力場(chǎng)與鎮(zhèn)儲(chǔ)實(shí)際管道應(yīng)力分布情況相一致,可代表下列應(yīng)力情況:①焊縫處的殘余應(yīng)力-模擬實(shí)際焊
5、接情況;②加載點(diǎn)-模擬管道中存在的應(yīng)力集中情況;③正常應(yīng)力分布-膜應(yīng)力與彎曲應(yīng)力。 將加載后的試件浸泡在不同濃度的H<,2>S水溶液中,進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn),定期觀察裂紋的產(chǎn)生、擴(kuò)展情況,解剖結(jié)束后將試件在焊縫及母材的內(nèi)外表面取樣,通過(guò)管道試樣浸泡前后的金相檢驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)管道的H<,2>S應(yīng)力腐蝕敏感性。結(jié)果顯示:對(duì)于管道試樣的焊縫和母材處,經(jīng)過(guò)不同實(shí)驗(yàn)周期和濃度的應(yīng)力腐蝕實(shí)驗(yàn),所有的樣品的內(nèi)外表面均未出現(xiàn)穿晶腐蝕、沿晶腐蝕及微裂紋,
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