電動(dòng)汽車蓄電池能量管理系統(tǒng)的研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩81頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、隨著環(huán)境污染和石油資源緊張問題的日益突出,純電動(dòng)汽車以其低排放,高效率等優(yōu)點(diǎn)受各國重視。目前國內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展迅速,但是作為其動(dòng)力來源一蓄電池一直制約著電動(dòng)汽車的發(fā)展。因此,研究電動(dòng)汽車蓄電池能量管理系統(tǒng),保證蓄電池安全運(yùn)行,延長蓄電池的壽命,具有很重要的意義和實(shí)用價(jià)值。
   本文結(jié)合了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,針對鉛酸蓄電池荷電狀態(tài)(SOC)計(jì)算以及均衡管理系統(tǒng)中硬件設(shè)計(jì)的難點(diǎn),設(shè)計(jì)了一套功能完善的電動(dòng)汽車蓄電池能量管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)

2、了蓄電池荷電狀態(tài)的準(zhǔn)確計(jì)算和均衡管理。
   首先,本文在介紹了鉛酸蓄電池化學(xué)反應(yīng)機(jī)理以及工作特性的基礎(chǔ)上,分析和討論了現(xiàn)有SOC算法和均衡管理模塊的優(yōu)缺點(diǎn),建立了蓄電池PNGV模型,采用HPPC充放電實(shí)驗(yàn)法和Matlab進(jìn)行參數(shù)的辨識和修正,然后提出了改進(jìn)的安時(shí)法、內(nèi)阻法、開路電壓法與卡爾曼濾波法相結(jié)合的荷電狀態(tài)估算方法和同軸多副邊繞組的雙向均衡方案。在此基礎(chǔ)上,以ATmega128微處理器為核心控制芯片,完成了蓄電池能量管理

3、系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案,為實(shí)驗(yàn)提供了可靠的平臺(tái)。
   蓄電池能量管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)中,根據(jù)嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體要求,以ATMEL公司的ATmega128微處理器作為控制核心,設(shè)計(jì)了蓄電池能量管理系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),包括信號采集電路、均衡電路和報(bào)警顯示電路。
   蓄電池能量管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)中,基于AVR開發(fā)平臺(tái)ICCAVR,采用時(shí)間觸發(fā)與事件觸發(fā)相結(jié)合的軟件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),解決了系統(tǒng)實(shí)時(shí)性問題。按照系統(tǒng)功能要求進(jìn)行模塊劃分,使程序

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論