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文檔簡介
1、目前，我國高速鐵路正處在快速發(fā)展時期。根據(jù)高鐵建設“五縱六橫七連線”的高速鐵路網(wǎng)近中期規(guī)劃可見:高鐵建設具有任務重，線路里程長，跨區(qū)域范圍大等特點。同時我們知道高速鐵路的高速運行標準對其地基沉降控制要求特別高，而我國地域又廣闊，軟弱地基類別又多，分布又廣，很多高速鐵路建設勢必出現(xiàn)在軟弱地基的地區(qū)，所以針對高鐵建設中的軟基處理問題，十分有必要進行相關試驗理論研究。又根據(jù)已建高鐵線路中處理軟弱地基常采用復合地基法（多采用CFG樁復合地基）的
2、經(jīng)驗，本論文依托新建成渝客運專線DK96+384.111～DK96+475.00路基段，力圖通過試驗和數(shù)值分析法相結(jié)合的形式，掌握CFG樁在高速鐵路軟基處理中的工作特性特別是沉降分析。其研究主要內(nèi)容為:
1.概述了試驗工點情況和現(xiàn)場試驗方法，依托試驗，對測得數(shù)據(jù)進行研究分析，找到墊層中拉筋受力，樁頂和樁間土應力，復合地基沉降的一些規(guī)律
2.用PLAXIS有限元軟件數(shù)值模擬了試驗工點CFG樁復合地基，通過和試驗
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