車聯(lián)網環(huán)境下的OFDM信道估計技術研究.pdf

1、近年來，隨著以車聯(lián)網為核心的智能交通系統(tǒng)的發(fā)展及IEEE802.11p標準的制定，在車聯(lián)網系統(tǒng)中如何實現信息的可靠傳輸日益成為研究的重點。作為其中關鍵技術的信道估計是其技術難點，且信道估計與系統(tǒng)信道均衡及分集接收等其它關鍵技術密切相關，因此對信道估計技術進行研究具有極其重要的意義。車聯(lián)網系統(tǒng)目前主要使用的標準為IEEE802.11p，OFDM是該標準的關鍵技術。本文旨在研究車聯(lián)網環(huán)境下的OFDM信道估計技術，具體研究內容包括:
　

2、　(1)首先介紹研究車聯(lián)網環(huán)境下OFDM信道估計技術所需的理論基礎。在給出車聯(lián)網系統(tǒng)的體系架構及IEEE802.11p標準主要參數的基礎上，從車聯(lián)網信道的沖激響應、時頻雙選特性及信道在時延多普勒域的稀疏性三方面分析了車聯(lián)網信道的特性;并對本文使用的兩種車聯(lián)網信道仿真模型:Jakes模型和擴展ITU信道模型進行介紹。
　　(2)建立基于導頻的OFDM信道估計模型，對典型導頻的估計性能進行仿真實驗，給出導頻結構對信道估計性能的影響。通

3、過對典型導頻結構分析，提出一種適用于車聯(lián)網環(huán)境信道估計改進的導頻結構，并對改進的導頻結構與梳狀及菱形導頻結構的信道估計性能進行了對比分析，仿真結果表明改進導頻結構的信道估計性能要優(yōu)于梳狀及菱形導頻結構。
　　(3)針對車聯(lián)網環(huán)境下的時頻雙選信道，結合壓縮感知(Compressed Sensing，CS)的特點，在分析時延多普勒域車聯(lián)網信道稀疏性的基礎上，將OFDM信道估計問題轉化為壓縮感知的標準重構模型，采用壓縮感知中的OMP(O