中東鐵路附屬地磚石建筑的審美意匠.pdf

1、十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初，沙俄在中國的領(lǐng)土上修建一條貫穿遼寧、吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古四省并直達(dá)海參崴的“T”字形鐵路，即為“大清東省鐵路”，后簡稱“中東鐵路”。這條鐵路由沙俄設(shè)計并主持建設(shè)，它的建成推動了地區(qū)城市化進(jìn)程，并在沿線建造了大量的鐵路和生活類建筑。在建設(shè)中引入最先進(jìn)的建筑技術(shù)和流行的藝術(shù)風(fēng)格，使得建筑兼具使用價值和藝術(shù)價值。
　　論文從美學(xué)的角度對中東鐵路磚石建筑所呈現(xiàn)的特征進(jìn)行解析?！懊馈边@一虛無縹緲的概念，落于固定的建筑載

2、體之上，可以被感觸得到。在對中東鐵路沿線歷史建筑研究的過程中發(fā)現(xiàn)這些建筑所具有的特異之美，包含著時代的特點、地域性的反饋以及人為的引導(dǎo)。“美”由“形式”，“環(huán)境”，“技術(shù)”，“心理”這四個方面的內(nèi)容來決定。“形式”即指建筑形式方面的規(guī)律和形態(tài)的研究；“環(huán)境”即自然與社會環(huán)境對建筑美的影響；“技術(shù)”與建筑的美從來都是相依相伴的，建筑的技術(shù)支持建筑美的實現(xiàn)，是對“技與藝”結(jié)合的研究；“心理”即是美在觀者心理知覺上的感受。本文將這四項基本內(nèi)容

3、隱含在文章之中，并且對解析建筑美的總體脈絡(luò)進(jìn)行重新梳理。對于美的思想與手法形式方面的研究正符合論文題目中的“審美意匠”的范疇。
　　以二元視角切入，從“理性”與“感性”兩個相悖的角度對中東鐵路干線附屬地磚石建筑的美加以詮釋。對于形體，沙俄設(shè)計師多以理性的方式建構(gòu)。本文從最基礎(chǔ)的體量組合開始到立面構(gòu)圖的運算系統(tǒng)，再到立面構(gòu)圖的比例尺度，以層層遞進(jìn)的方式對理性之“形”加以闡述分析。文章提出群集和次級系統(tǒng)的概念，對立面構(gòu)圖分層次地解讀。

4、以幾何方式分析構(gòu)圖原則，得出建筑勻稱、均衡之美的數(shù)理依據(jù)。正是上述的這些共性的組合特征形成了標(biāo)準(zhǔn)化的鐵路沿線建筑。對于式樣，鐵路附屬地建筑充分地表現(xiàn)出了“感性”之美。對感性之美的闡釋主要從材質(zhì)、裝飾以及建筑的圖底關(guān)系三個方面進(jìn)行?；貧w到建筑最本質(zhì)的材質(zhì)，以材料的肌理和組合營造最初的美的構(gòu)架。分層次地對附加性的裝飾美加以歸納，意圖展現(xiàn)建筑的不同特征。重視觀者的視覺感知，利用建筑立面的圖底關(guān)系豐富建筑給人的直觀認(rèn)識。
　　對中東鐵路附