基于地理位置信息的航空自組網路由協議研究.pdf

1、航空自組網作為一種新興的組網方式，是未來軍民航空通信發(fā)展的重要組成部分。自組網路由技術為數據的傳輸建立路徑和提供路徑選擇，在很大程度上決定了整個網絡的性能。由于航空自組網具有高動態(tài)拓撲、低節(jié)點密度、時變信道、網絡規(guī)模大等特點，使得傳統的移動自組網路由協議不適用于航空網絡環(huán)境，因此設計出高質量、高效率的且適用于航空自組網的路由協議具有重要意義。
　　隨著定位技術的快速發(fā)展，飛機節(jié)點能方便的獲取地理位置信息，基于地理位置信息的路由協議

2、簡單高效且魯棒性強，在航空自組網中具有廣闊的應用前景。本文根據航空自組網的特點和需求，主要進行了以下的研究內容和工作：
　?。?）研究了航空自組網及其路由技術。重點分析了兩種經典的路由協議GPSR和AODV，包括各自的實現原理、優(yōu)劣勢和適用范圍。
　　（2）改進了貪婪轉發(fā)策略。針對航空自組網高動態(tài)的特點，對地理路由中貪婪轉發(fā)的度量進行改進，將節(jié)點間的相對速度考慮進去，使選擇的下一跳轉發(fā)節(jié)點更加高效可靠。
　?。?）基于

3、地理路由和反應式路由提出了一種聯合地理路由算法IRG（Improved Reactive and Geographical Routing Protocol）。針對航空自組網節(jié)點密度低且不均勻的特點，當遭遇路由空洞導致貪婪轉發(fā)策略失效時，采用反應式路由機制替代傳統的周邊轉發(fā)策略來解決該問題。
　　（4）基于數據包接收率、平均端到端時延和路由開銷三個指標，分析了各種協議的性能，并在NS2平臺上進行了仿真實驗，仿真結果表明，本文提出的