動力艙熱平衡參數獲取技術及系統設計.pdf

1、隨著國防現代化的快速發(fā)展，為了使坦克、裝甲車輛具有更好的機動性，適應未來戰(zhàn)爭的需求，車輛動力艙性能的研究顯得十分重要。熱平衡狀態(tài)下參數獲取可以對動力艙性能的研究起到較大的作用。目前，國內外對這方面的研究大多局限于對其系統局部以及整體環(huán)境模擬，對于實際車輛在不同工況下獲取艙內實際工作狀態(tài)較少。
　　本文根據對動力艙實際工作狀態(tài)下熱平衡參數獲取的需求，研究艙內熱平衡參數的獲取技術以及系統設計。針對動力艙內實際工作環(huán)境，需要把高溫、強電

2、磁干擾等這些因素考慮在內，熱平衡參數獲取系統可靠、有效成為動力艙內熱平衡狀態(tài)測試研究的關鍵。論文在分析熱平衡性能及其參數特性的基礎上，完成了對動力艙熱平衡參數獲取的方案研究以及測試系統硬件電路的搭建。論文對寬溫度和強電磁干擾環(huán)境下的溫度測量電路的溫度漂移和電磁干擾抑制做了相關的研究,采用了鉑電阻硬件補償方法對設計出溫度補償電路，利用反饋電阻產生驅動電壓的方法設計出抑制電磁干擾的電路，進行模擬環(huán)境試驗。在氣壓獲取系統中主要對氣體的取樣方式

3、和噪聲干擾抑制做了相應改善的措施，選用內徑為Φ8管道方式完成對氣體的取樣，并對管道長度對氣壓測試精度影響進行研究分析。在噪聲抑制方面，設計出截止頻率為1KHz一階巴特沃斯低通濾波器，有效提高了信噪比。整體熱平衡參數獲取系統的硬件已搭建完成，并進行功能性的聯合調試。試驗數據表明，經過校準溫度獲取系統精度4％FS，氣壓傳感器精度0.5%,，對于整體獲取系統給對其功能性進行測試，整個系統處于正常的工作狀態(tài)，可以滿足整體測試需求。同時，本文提供