某車載雷達系統(tǒng)行駛力學研究.pdf

1、傳統(tǒng)雷達的開發(fā)周期長、實驗成本昂貴、設計方法傳統(tǒng)單一?，F代信息戰(zhàn)要求雷達有快速的機動性與高效的反應性。車載雷達系統(tǒng)在行駛過程中，雷達天線受到不同種類風載荷作用，零部件會受到不同程度的破壞，雷達的質量與剛強度也受到挑戰(zhàn)。為了有效地模擬雷達在行駛過程中的環(huán)境，獲取動態(tài)參數，引進虛擬樣機技術，對其進行仿真分析，從而為改進結構布局，優(yōu)化結構設計提供參考。
　　 本文以某型號雷達系統(tǒng)為依托，建立三維實體模型；以多剛體理論為基礎，將雷達天線

2、反射面柔性化處理，建立車載雷達天線剛柔耦合模型；根據軍用標準，編制八種路面譜，建立輪胎模型；依據風洞實驗得到的風載荷系數，施加穩(wěn)態(tài)風載荷，進行行駛動力學分析，獲得雷達天線重要零部件的動態(tài)參數，得出在不同種路面下，雷達系統(tǒng)所能承受的極限風載荷；根據工況不同，建立車載雷達系統(tǒng)工作時的剛柔耦合模型，研究了雷達天線在不同轉速下的受力情況，獲取動態(tài)參數；對雷達天線反射面進行了模態(tài)分析及厚度優(yōu)化，通過比較，得出最優(yōu)化厚度，初步解決剛強度與質量之間的