地震條件下樁板結構振動臺模型試驗與分析.pdf

1、我國西南地區(qū)區(qū)域地質背景復雜，是中國大陸內強震活動頻率最高的地區(qū)。玉蒙鐵路全線位于高烈度地震區(qū)(8度)，該線大量使用了樁板墻結構。樁板式擋土墻是由抗滑樁發(fā)展而來的，樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋。本文結合《高烈度地震區(qū)膨脹巖(土)路塹支護結構試驗研究》科研項目，對地震力作用下的樁板墻結構進行研究。
　　 在查閱大量國內外相關資料和文獻的基礎上，本文首先歸納整理了樁－土動

2、力相互作用的研究現(xiàn)狀，總結了樁板結構的理論研究概況以及結構形式的發(fā)展現(xiàn)狀，并對其在實際工程應用中存在的不足與問題進行了簡單分析。另外，還對國內外在滑坡推力分布圖形方面的研究狀況進行了一些總結，并對樁板結構的設計理論和計算方法進行了詳細的闡述。
　　 其次，以玉蒙鐵路DK125+020處雙排樁板墻工點為參考研究對象，利用中國核動力設計研究院的大型地震模擬試驗臺，通過振動臺模型試驗來研究分析不同結構形式(單排樁板結構、雙排樁板結構)

3、在不同加載狀態(tài)下(靜力、O.1gx、0.2gx、0.3gxz、0.4gxz、O.5gxz、O.7gxz、O.9gxz)的樁身受力、土體加速度、樁身變位變化情況，并比較單排樁、雙排樁板結構對邊坡的不同支護效果。
　　 最后，通過理論計算和對試驗值進行計算，分析單排樁、雙排樁板結構試驗模型在靜力、O.1gx、0.2gx、0.3gxz、O.4gxz、0.5gxz幾種工況中樁體對于邊坡的支護情況。在此基礎上，重點討論了雙排樁試驗模型中上