組團(tuán)城市出行分布模型優(yōu)化研究.pdf

1、為避免城市化和機(jī)動(dòng)化發(fā)展帶來(lái)的一系列問(wèn)題，許多城市的規(guī)劃專家提出了組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)發(fā)展方向。組團(tuán)城市利用“分散集中”的空間結(jié)構(gòu)，把城市交通流分散到各個(gè)組團(tuán)之中，使大部分出行需求在組團(tuán)內(nèi)解決，大大減小中心區(qū)交通壓力，進(jìn)而保證城市交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。組團(tuán)城市的交通優(yōu)勢(shì)逐漸顯露，城市規(guī)劃者們開始從城市空間結(jié)構(gòu)上來(lái)研究交通問(wèn)題，組團(tuán)式成為當(dāng)前大城市發(fā)展的主要模式。
　　 組團(tuán)式城市空間結(jié)構(gòu)從根源上改變了城市形態(tài)和內(nèi)部相互作用關(guān)系，從而導(dǎo)致

2、交通系統(tǒng)運(yùn)行特征的改變，引起原有交通系統(tǒng)動(dòng)蕩，破壞原來(lái)的平衡體系，根本上改變了出行分布特征。
　　 本為旨在從組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)角度入手，系統(tǒng)地分析組團(tuán)城市交通出行的特征及其原因，總結(jié)出影響組團(tuán)城市出行分布規(guī)律的主要原因，為組團(tuán)城市出行分布模型的優(yōu)化提供理論支撐和技術(shù)指導(dǎo)。主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:
　　 從整體特性角度出發(fā)，系統(tǒng)性回顧和總結(jié)了組團(tuán)城市相關(guān)概念，對(duì)組團(tuán)城市空間結(jié)構(gòu)特性和交通特性進(jìn)行了深入分析，并以重慶市主城區(qū)

3、為實(shí)例，闡述和論證了組團(tuán)城市特性。
　　 從空間結(jié)構(gòu)角度出發(fā)，選擇城市形態(tài)、城市密度、城市布局為切入點(diǎn)，結(jié)合重慶市主城區(qū)居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)，詳細(xì)分析空間結(jié)構(gòu)對(duì)出行分布的影響。
　　 對(duì)傳統(tǒng)出行分布模型進(jìn)行了歸納總結(jié)，深入對(duì)比分析各類模型的適用性和優(yōu)缺點(diǎn)，并將其與組團(tuán)城市的適應(yīng)性進(jìn)行分析。
　　 將空間結(jié)構(gòu)對(duì)出行分布的影響進(jìn)行定量化處理，引入職住平衡、配套設(shè)施完善度、出行分布概率三大優(yōu)化因子;選取適宜于組團(tuán)城市出行分