土質路基CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道垂向動力學分析及參數研究.pdf

1、目前,我國正致力于高速鐵路和客運專線的大規(guī)模建設,無砟軌道以其結構穩(wěn)定性好、耐久性強、軌道平順性高、剛度均勻性好、維修工作量少和技術相對成熟等優(yōu)點,逐漸成為高鐵結構的首選。但是對于土質路基上無砟軌道的研究尚處于理論研究與分析試驗階段,而雙塊式無砟軌道在土質路基上的應用相對板式軌道又顯滯后,因此對土質路基上雙塊式無砟軌道的受力分析與參數研究具有很重要的現實意義。
　　 本文以土質路基上CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結構作為研究對象,通

2、過疊合梁模型、實體模型和梁板模型的比選,依據有限元原理,采用有限元軟件ANSYS建立了土質路基雙塊式無砟軌道力學梁板模型,對CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道進行瞬態(tài)動力學分析。文中通過對比一組輪對和兩組輪對運行時結構的垂向動力響應狀況,選取一個轉向架上沿鋼軌前進的兩個輪對荷載進行后續(xù)研究,計算土質路基上軌道結構各部件的響應,進行動力分析,從而研究扣件失效和軌道結構參數改變對 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結構的受力變形影響規(guī)律。
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