土質(zhì)路基CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道垂向動(dòng)力學(xué)分析及參數(shù)研究.pdf

1、目前,我國(guó)正致力于高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線的大規(guī)模建設(shè),無(wú)砟軌道以其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、耐久性強(qiáng)、軌道平順性高、剛度均勻性好、維修工作量少和技術(shù)相對(duì)成熟等優(yōu)點(diǎn),逐漸成為高鐵結(jié)構(gòu)的首選。但是對(duì)于土質(zhì)路基上無(wú)砟軌道的研究尚處于理論研究與分析試驗(yàn)階段,而雙塊式無(wú)砟軌道在土質(zhì)路基上的應(yīng)用相對(duì)板式軌道又顯滯后,因此對(duì)土質(zhì)路基上雙塊式無(wú)砟軌道的受力分析與參數(shù)研究具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文以土質(zhì)路基上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)作為研究對(duì)象,通

2、過(guò)疊合梁模型、實(shí)體模型和梁板模型的比選,依據(jù)有限元原理,采用有限元軟件ANSYS建立了土質(zhì)路基雙塊式無(wú)砟軌道力學(xué)梁板模型,對(duì)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析。文中通過(guò)對(duì)比一組輪對(duì)和兩組輪對(duì)運(yùn)行時(shí)結(jié)構(gòu)的垂向動(dòng)力響應(yīng)狀況,選取一個(gè)轉(zhuǎn)向架上沿鋼軌前進(jìn)的兩個(gè)輪對(duì)荷載進(jìn)行后續(xù)研究,計(jì)算土質(zhì)路基上軌道結(jié)構(gòu)各部件的響應(yīng),進(jìn)行動(dòng)力分析,從而研究扣件失效和軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)改變對(duì) CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的受力變形影響規(guī)律。
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