版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權，請進行舉報或認領
文檔簡介
1、“成綿樂”快鐵隧道下穿成都雙流國際機場新建南側停機坪，隧道基坑采用明挖法施工，先進行4m深度1∶0.75坡度的放坡開挖，再施加灌注樁及內(nèi)支撐進行開挖，基坑總深度15.8m左右，隧道施工完成后進行回填及壓實;填土完成后進行檢測發(fā)現(xiàn)填土的壓實度平均只有75.8％，遠未達到規(guī)范所要求的95％的標準;而考慮隧道的抗浮問題不能將其挖除重填。因此，結合學位論文，對這種未壓實填土的沉降特征及其對道面結構、箱涵管線的影響進行了研究。論文在以下方面開展了
2、研究工作，并獲得了以下研究結果:
(1)在收集基坑場地地質勘察資料基礎上，對基坑存在的巖土工程問題進行了總結分析，結果表明該基坑填土未壓實的沉降特征及其對道面結構及箱涵管線的影響是主要巖土工程問題。
(2)根據(jù)勘察資料顯示的地層結構和平面分布范圍，對地層結構進行合理的簡化;同時根據(jù)飛機荷載規(guī)范，對飛機荷載進行簡化，將機輪荷載簡化為圓形均布垂直荷載。
(3)根據(jù)簡化的巖土工程模型及荷載，通過層狀彈
3、性理論并利用傳統(tǒng)的太沙基固結理論、規(guī)范的分層總和法及最大壓實度法對填土及原狀土在鋪設和未鋪設道面結構層時的沉降特征進行理論分析計算。計算結果顯示道面結構層對填土內(nèi)附加應力起到了很好的擴散作用;在鋪設道面層時，B737-300ER荷載作用下，填土與原狀土的沉降差為30.1mm。
(4)通過彈性力學、結構力學及材料力學等知識，對不均勻沉降下的道面結構、排水箱涵及輸油管線的內(nèi)力進行了理論分析。在B777-300ER飛機荷載作用下
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
評論
0/150
提交評論