齒輪傳動效率的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、傳統(tǒng)的齒輪設計方法以滿足強度、壽命理論為準則,忽視了所選擇的參數(shù)對傳動效率的影響,目前,設計中所使用的傳動效率是通過實驗得出的統(tǒng)計結果,按齒輪的精度等級和潤滑形式查表選取,所查的數(shù)值不是一個精確的值,這對于齒輪傳動,尤其是多級齒輪和行星齒輪傳動的傳動效率會產(chǎn)生較大的設計計算誤差。因此研究齒輪傳動的效率具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　本文從理論力學的角度推導出了齒輪的嚙合效率的計算公式,齒輪摩擦學的研究使用彈流潤滑理論,把計算潤滑油

2、膜的厚度作為依據(jù),依次判定齒輪傳動所處的潤滑狀態(tài),不同的潤滑狀態(tài)的摩擦系數(shù)選取不同的公式計算。本文依據(jù)積分中值定理對摩擦系數(shù)計算公式進行了簡化,提出了適用于工程實際使用的平均當量摩擦系數(shù)概念。在齒輪設計中引入主動摩擦學設計以提高嚙合效率,研究齒側間隙對傳動效率的影響,提出了合理設計齒側間隙的方法。
　　強度設計在低速時無法滿足潤滑條件,潤滑設計在高速時較難滿足強度條件,主動摩擦學設計可以較好地平衡兩方面的問題。本文綜合考慮了上述因

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