CFG樁技術在改進地鐵車站基礎與地基變形特性中的應用研究.pdf

1、為滿足地鐵車站承載力與沉降變形的要求，大部分地鐵車站基礎結構采用柱樁的樁基礎形式，且樁長一般較長，采用樁基礎雖然效果不錯，但是樁間土的承載力并沒有得到充分發(fā)揮，尤其是樁間土承載力較高時，顯得尤為浪費。采用復合地基可以充分發(fā)揮樁間土的承載力，減少布樁數(shù)量和樁長，CFG樁復合地基就是其中的一種。CFG樁在工程中已經得到了廣泛應用，具有強度高、剛度大、造價低、施工周期短等特點，既能提高地基承載力，又能很好地控制地基變形。對于地鐵車站結構中，結

2、構、基礎與地基共同作用的性狀研究是熱點課題。
　　通過建立地鐵車站與土體結構共同作用的有限元模型，對不同基礎與地基形式進行沉降控制的參數(shù)分析。在滿足承載力要求下，分析比較了樁基礎、CFG樁復合地基及樁基礎與CFG樁復合地基共同作用下車站結構的受力與變形，得到了以下一些結論:
　　1、采用樁基礎方案時，樁長變化與基礎沉降成反比關系，與底板彎矩成正比關系;且樁長變化對基礎沉降和底板彎矩的作用顯著。
　　2、采用樁基礎方案時

3、，樁徑的變化與基礎沉降、底板彎矩成反比關系;無論是基礎沉降還是底板彎矩，樁徑變化對其影響甚微。
　　3、采用CFG樁復合地基方案時，樁數(shù)、樁長、樁徑與基礎沉降成反比關系，減小樁間距、增大樁長和樁徑都能有效的控制基礎沉降;在CFG樁作用下，車站底板的彎矩較小且CFG樁的參數(shù)對底板彎矩影響較小。
　　4、根據(jù)樁基礎和CFG樁復合地基對車站的作用特點，采用樁基礎-CFG樁復合地基共同作用方案，即能達到控制基礎沉降的作用，且底板彎矩