某增壓柴油機性能模擬及優(yōu)化分析.pdf

1、內燃機的發(fā)明有力的推動了人類社會的進步，給人們帶來方便的同時也消耗了大量的燃料和不可忽略的污染。石油的短缺以及近兩年中國出現(xiàn)的大范圍嚴重霧霾已經引起人們的嚴重憂慮，更少的排放，更節(jié)能的運行已經成為每個從事內燃機人員孜孜不倦的追求。計算機技術的迅速發(fā)展為滿足人們低油耗、環(huán)保型汽車的期許增加了更多希望。在計算機沒有普及之前內燃機設計時的參數(shù)選擇只是估算，再根據(jù)老工程師的經驗進行選取，這種簡單的、粗糙的設計已經無法滿足人們對內燃機性能的要求。

2、使用GT-power軟件對內燃機的工作過程進行模擬以便改進原有的增壓柴油機，使其在不進行大的結構改動下獲得更高的動力、更少的排放。
　　本文使用GT-power軟件對某增壓柴油機進行建模，并使用此模型模擬此增壓柴油機實際工作，把模擬的結果與增壓柴油機實際測試結果進行對比，驗證了此模型的準確性。使用此模型模擬原增壓柴油機的速度特性和負荷特性，以便掌握該柴油機的基本性能特征。改變原機的增壓比并分析增壓比改變后該型柴油機性能變化，優(yōu)化增

3、壓比取值。對原增壓柴油機的配氣相位進行優(yōu)化主要是優(yōu)化進排氣門提前角，分析進排氣門提前角改變時該型柴油機充量系數(shù)、功率、扭矩、燃油消耗率等性能參數(shù)的變化，以此來選取最優(yōu)配氣相位。在原增壓柴油機進排氣門升程的基礎上按比例增大或減小進排氣門升程曲線高度，主要分析進排氣門升程改變后此柴油機的排放與動力性變化，優(yōu)化進排氣門升程以便減少此柴油機排放物。改變原增壓柴油機的進氣管長度，分析不同進氣管長度下管內壓力波傳播特性，優(yōu)化進氣歧管長度以便更好的利