資產(chǎn)證券化在我國(guó)高速公路項(xiàng)目中的應(yīng)用研究.pdf

1、經(jīng)過數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之后,我國(guó)高速公路行業(yè)正在進(jìn)行著大規(guī)模的建設(shè),國(guó)家對(duì)于高速公路的需求也是不斷提升的。根據(jù)國(guó)家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,到2020年,我國(guó)各地區(qū)高速公路的發(fā)展將進(jìn)入到一個(gè)持續(xù)性的快速發(fā)展階段,每9年高速公路發(fā)展投資規(guī)模將達(dá)到千億元。如此龐大的資金注入,需要我們經(jīng)過認(rèn)真分析和研究當(dāng)前我國(guó)高速公路具體的融資現(xiàn)狀以及特點(diǎn),并且分析其中存在的問題,這對(duì)于進(jìn)一步改革以及完善我國(guó)高速公路的相關(guān)融資體制有著非常重要的作用。國(guó)家高速公路建設(shè)具有比

2、較明顯的政府性以及公益性,高速公路的快速建設(shè)和發(fā)展都需要大量的資金,因此單靠國(guó)家財(cái)政撥款是不能夠滿足我國(guó)高速公路建設(shè)方面的資金需求的。另外,資產(chǎn)證券化作為當(dāng)今世界最為重大的金融創(chuàng)新之一,同時(shí)也是最近幾年來我國(guó)理論界廣泛探討和關(guān)注的熱點(diǎn)問題。如何盤活高速公路企業(yè)固定資產(chǎn),為企業(yè)提供更低成本的融資渠道是資產(chǎn)證券化主要解決的問題。本文主要通過資產(chǎn)證券化的原理以及具體案例操作,為高速公路企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)證券化融資提供可行性方案以及成功策略。希望能夠