基于價格歧視的第三方物流企業(yè)運輸服務定價優(yōu)化.pdf

1、近年來隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在中國的迅速發(fā)展，國內(nèi)的第三方物流企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)幾何級增長的態(tài)勢，然而另一方面，金融危機給世界經(jīng)濟帶來的沖擊使得各行業(yè)對物流服務的需求不增反跌。在這種背景下，物流企業(yè)的運輸資源富余情況越發(fā)嚴重，運輸成本的提高與不斷萎縮的市場需求困擾著眾多物流企業(yè)，大批物流企業(yè)在殘酷的價格戰(zhàn)中入不敷出，瀕臨倒閉，也影響了物流行業(yè)的健康發(fā)展。運輸企業(yè)應當改變傳統(tǒng)的按成本來定價的思路，實行價格歧視的定價策略，通過分析客戶的需求數(shù)據(jù)，界定協(xié)

2、議客戶與自由客戶，對其設定不同的價格，并提供差別化的服務策略，以期使運輸企業(yè)的收益達到最優(yōu)。
　　物流企業(yè)的客戶市場細分是實施價格歧視策略的前提，可以采用層次分析法分析物流企業(yè)客戶的需求特點和對運輸企業(yè)收益的貢獻度，并根據(jù)符合行業(yè)情況的細分標準來對客戶進行細分，并進一步劃定協(xié)議客戶與自由客戶兩類客戶群。
　　通過對典型的運輸服務定價方法的弊端進行分析，進一步深入分析了影響定價的各種因素后，本研究建議物流企業(yè)在定價時不能只考慮

3、成本因素，還要考慮客戶的需求、客戶對企業(yè)的評價以及同行企業(yè)間的競爭情況。本文提出將不完全信息狀態(tài)下的價格博弈模型一貝葉斯伯川德價格模型作為基本模型，并通過引入物流企業(yè)評價因子對模型做了進一步改進，使該定價模型更具有實用性。再者，本文還創(chuàng)造性地提出針對自由客戶的定價模型。該模型引入市場平均服務價格這一變量，并在此基礎上再導入價格調(diào)整變量，結(jié)合己知的需求彈性系數(shù)列出收益方程，通過對方程中價格調(diào)整變量求導即得到該變量的取值公式，并最終得到服務