基于設(shè)備維修策略的接觸網(wǎng)管理信息系統(tǒng)的研究.pdf

1、現(xiàn)階段我國為解決鐵路運輸需求量大和實際運力不足的尖銳矛盾，正大力發(fā)展高速電氣化鐵路。高速鐵路的高速性和高效性對為其提供牽引電能的牽引供電系統(tǒng)的生產(chǎn)維護(hù)提出了新要求，而接觸網(wǎng)系統(tǒng)作為牽引供電系統(tǒng)的關(guān)鍵組成之一，提高其日常維護(hù)的高效性、合理性和規(guī)范性十分重要。同時，隨著計算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，管理信息系統(tǒng)已成為各行各業(yè)實現(xiàn)高效管理的重要手段，接觸網(wǎng)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的實施可以提高接觸網(wǎng)系統(tǒng)日常維護(hù)的效率，提供對接觸網(wǎng)設(shè)備維修的決策支持，促進(jìn)接觸

2、網(wǎng)日常管理的規(guī)范化和綜合化，實現(xiàn)接觸網(wǎng)管理部門與其檢修工區(qū)和下屬機(jī)構(gòu)及時的信息交流等，因此研究接觸網(wǎng)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)不僅對接觸網(wǎng)設(shè)備的維護(hù)具有十分重要的意義，也是鐵路部門實現(xiàn)信息化的需要。
　　 接觸網(wǎng)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)最重要的理論基礎(chǔ)便是接觸網(wǎng)設(shè)備維修策略的制定。長期以來我國的電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)均采用周期維修策略，該策略在我國電氣化鐵路運營初期發(fā)揮了一定的積極作用，但由于該策略所采用的維修周期多是通過運營經(jīng)驗獲取，并未經(jīng)過科學(xué)

3、論證，因此隨著整體電氣化鐵路技術(shù)的提高，該策略所暴露出的對設(shè)備維修不足或維修過剩的弊端越來越嚴(yán)重。近年來部分路局向電力系統(tǒng)學(xué)習(xí)對接觸網(wǎng)設(shè)備推廣狀態(tài)維修，但由于接觸網(wǎng)特殊的工作環(huán)境和維修方式，采用狀態(tài)維修很有可能導(dǎo)致設(shè)備大面積失控的風(fēng)險。因此研究科學(xué)的接觸網(wǎng)設(shè)備維修策略對于發(fā)展高速鐵路迫在眉睫。
　　 本文所研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面:
　　 (1)接觸網(wǎng)設(shè)備無備用，鐵路部門對接觸網(wǎng)維護(hù)最大的原則便是保證其可靠性，本文也

4、是基于可靠性來研究接觸網(wǎng)設(shè)備的維修策略，因此本文對接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠性進(jìn)行了研究。本文對貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型、馬爾可夫隨機(jī)過程模型、故障樹模型等幾種常用的系統(tǒng)可靠性分析方法結(jié)合接觸網(wǎng)系統(tǒng)實際情況進(jìn)行了分析比較，確定利用故障樹模型分析法對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析，然后通過收集各類資料構(gòu)建了接觸網(wǎng)系統(tǒng)的故障樹模型，并對其可靠性進(jìn)行了定性定量分析;
　　 (2)在系統(tǒng)可靠性分析的基礎(chǔ)上，本文對目前應(yīng)用較為成熟的幾類預(yù)防性維修策略進(jìn)行了分析比較，

5、將序列預(yù)防性維修策略作為接觸網(wǎng)系統(tǒng)的維修策略，并結(jié)合前者對系統(tǒng)可靠性分析的結(jié)果提出基于可靠性的接觸網(wǎng)系統(tǒng)維修策略，并針對影響接觸網(wǎng)系統(tǒng)維修活動的因素采用模糊綜合評判對接觸網(wǎng)維修進(jìn)行了維修優(yōu)化分配。算例結(jié)果表明該維修策略更有利于保證接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可靠運行;
　　 (3)對接觸網(wǎng)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析，將本文研究的維修策略應(yīng)用到系統(tǒng)中，力求實現(xiàn)該系統(tǒng)對接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備和檢修進(jìn)行全面的控制和管理;
　　 (4)對接觸網(wǎng)生產(chǎn)