基于網(wǎng)絡效用的物流通道選擇與經(jīng)濟可達性研究.pdf

1、隨著我國的物流網(wǎng)絡建設進一步加快，交通基礎設施對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響越來越明顯。作為物流基礎設施的重要組成部分，物流通道對各個區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的重要性更加凸顯，物流通道的優(yōu)化選擇與建設對物流網(wǎng)絡的良性發(fā)展和網(wǎng)絡中各節(jié)點的發(fā)展與完善起著至關重要的作用。同時，如何衡量物流通道對于網(wǎng)絡中節(jié)點的經(jīng)濟影響作用也是需要解決的問題。
　　本文首先闡述了本研究的現(xiàn)實背景，并進一步引出研究問題，通過對物流通道與物流通道選擇、社會網(wǎng)絡分析理論應用與網(wǎng)絡

2、效用分析、物流通道對于經(jīng)濟網(wǎng)絡的發(fā)展影響和可達性研究等三個方面的國內(nèi)外相關文獻進行分析與總結(jié)，得出進行本研究的必要性。本文拓展了社會網(wǎng)絡分析中度中心性、介數(shù)中心性的概念，定義了物流網(wǎng)絡中節(jié)點與邊的網(wǎng)絡效用，在此基礎上定義了物流網(wǎng)絡中物流通道的網(wǎng)絡效用，繼而以此作為物流通道選擇的決定性因素，重構賦權網(wǎng)絡，建立物流通道選擇決策模型，綜合運用Dijkstra算法、Floyd算法與漸次短路徑算法的算法組合克服了模型求解中的困難并成功實現(xiàn)了計算機

3、求解。之后，通過算例驗證了物流通道選擇模型與算法的可行性，為物流網(wǎng)絡中戰(zhàn)略通道的選擇提供了一種可行的決策工具。另一方面，為分析所選取的物流通道對于網(wǎng)絡中節(jié)點的經(jīng)濟影響作用，本文先從理論角度介紹物流通道對區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展影響機制，進而以可達性理論為依據(jù)，選擇了距離法和引力模型法來度量物流通道建設后物流網(wǎng)絡中節(jié)點的經(jīng)濟可達性，并選擇加權平均旅行時間作為空間可達性指標，同時選擇經(jīng)濟潛力可達性和網(wǎng)絡效用可達性兩方面的指標對物流通道對于物流網(wǎng)絡中節(jié)