瀝青混凝土橋面鋪裝層病害的地質(zhì)雷達(dá)診斷技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)的公路交通事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，越來(lái)越多的大橋、中小橋投入運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，其施工質(zhì)量控制及后期檢修維護(hù)中的問(wèn)題突顯出來(lái)，導(dǎo)致橋梁在未達(dá)到使用壽命就出現(xiàn)病害。橋面鋪裝的病害是橋梁經(jīng)常出現(xiàn)的病害之一，它會(huì)導(dǎo)致主梁鋼筋銹蝕、混凝土脫落等病害，影響橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，并且造成大量的經(jīng)濟(jì)損失，誘發(fā)交通事故。對(duì)于常見(jiàn)的瀝青混凝土橋面鋪裝而言，水破壞是一個(gè)常見(jiàn)的破壞形成，造成橋面鋪裝脫落、裂縫，其主要原因是空隙率過(guò)大、密度和壓實(shí)達(dá)不到要求，從而導(dǎo)

2、致雨水滲入橋面鋪裝，最終導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞。由于傳統(tǒng)的檢測(cè)方法檢測(cè)效率低，安全性差，并且有隨機(jī)性，已不滿足橋面鋪裝的病害檢測(cè)，為此，快速、簡(jiǎn)便、有效的檢測(cè)方法有待完善。地質(zhì)雷達(dá)(GPR)有著快速、便捷、無(wú)損等優(yōu)點(diǎn)，通常用于路基結(jié)構(gòu)層厚度、基底脫空和隧道襯砌厚度等能夠直接識(shí)別的病害檢測(cè)當(dāng)中，很少用于橋面鋪裝病害的檢測(cè)，尤其是不能直接識(shí)別的壓實(shí)指標(biāo)的控制，基于此，本文將地質(zhì)雷達(dá)引入到橋面鋪裝病害檢測(cè)當(dāng)中，研究地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)瀝青混凝土橋面鋪裝的

3、空隙率、密度和壓實(shí)度的可靠性，其主要工作包括以下幾方面:
　?、偻ㄟ^(guò)試驗(yàn)的方法研究經(jīng)典混合介電模型對(duì)瀝青混凝土材料的適用性，并對(duì)經(jīng)典的混合介電模型做了修正，提出了能夠適用于瀝青混凝土材料的混合介電模型。
　　②利用本文修正后的瀝青混凝土混合介電模型，提出瀝青混凝土的介電常數(shù)與空隙率之間的關(guān)系表達(dá)式，并且揭示了瀝青混凝土的介電常數(shù)與密度和壓實(shí)度的內(nèi)在聯(lián)系。
　?、墼O(shè)計(jì)并開(kāi)展了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)橋面鋪裝的空隙率、密度和壓實(shí)度的試