S高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理研究.pdf

1、近年來(lái)，中國(guó)的國(guó)力逐漸增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展勢(shì)頭良好。為了更好地與世界接軌，給人民創(chuàng)造更為便捷的生活，國(guó)家大力扶持和鼓勵(lì)建設(shè)高速公路。2015已建成的高速公路大面積地覆蓋了中國(guó)的絕大多數(shù)地區(qū)，在全球位居前列，預(yù)計(jì)在以后的發(fā)展中，我國(guó)將繼續(xù)加大建設(shè)技術(shù)方面研究，盡量克服更多難題，完善相關(guān)性能，爭(zhēng)取到2030年通車?yán)锍踢_(dá)到8.5萬(wàn)公里。交通運(yùn)輸建設(shè)能極大拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，高速公路項(xiàng)目按照合同要求保質(zhì)保量地按時(shí)完工是業(yè)主、建設(shè)方、施工方、投資方等多方

2、的共同期待，對(duì)于進(jìn)度的有效控制可以帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，這就有必要在進(jìn)度管理的手段和方法方面不斷進(jìn)行研究，進(jìn)一步完善。
　　本文研究了榮烏-山平高速公路（簡(jiǎn)稱 S高速公路）第五合同段項(xiàng)目進(jìn)度控制管理模式，充分利用了項(xiàng)目管理的相關(guān)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。具體包括對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行工作分解，成立項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，在了解工程當(dāng)?shù)貙?shí)情的前提下作出 S高速公路第五合同段總體部署，之后用網(wǎng)絡(luò)圖、斜率圖等方法編制了不同階段的進(jìn)度計(jì)劃，并從進(jìn)度控制機(jī)制方面、技術(shù)方